"
Du er her: Forside > > Min Drømmebil



[Endret 12.02.01 22:31 av mad]
[Endret 12.02.01 22:35 av mad]
[Endret 12.02.01 22:36 av mad]
[Endret 12.02.01 22:37 av mad]
Min Drømmebil
stocking
08.02.2001 00:59
#2531

Endre

stocking
08.02.2001 01:04
#2532

Endre
eller denne ..


stocking
08.02.2001 01:07
#2533

Endre
denne om vinteren

Radix
08.02.2001 01:07
#125

Endre
Hvor skal James sitte mens jeg passer på xo-en her da?

Dette er jo bare konebiler
caligula
08.02.2001 01:10
#1525

Endre
NR 2, er det den nye SL'en eller er det en CL ?

Har studert bildet nærmere, trenger ikke noe svar. Lekker...!!



[Endret 08.02.01 01:12 av caligula]
mad
08.02.2001 17:26
#1566

Endre
p>







Jeg har behov for mer enn en bil, og holder foreløpig en knapp på disse tre.

mad
08.02.2001 17:37
#1567

Endre
eller en lekker liten bil til fruen (og som guttungen kan prøvekjøre i - han er bare 7)

mad
08.02.2001 17:41
#1568

Endre
kom plutselig på at moren min snart har bursdag:




[Endret 08.02.01 17:41 av mad]
Teqila
08.02.2001 20:50
#155

Endre
Ser ut som vi får satse på et MEGA BRA børsår hvis dette er standaren......
mad
08.02.2001 21:48
#1570

Endre
Jeg glemte Bilen med stor B, til 17.mai-bruk og ellers utvalgte godværsdager Cord 812, 1937...:

mmyhre
08.02.2001 21:53
#206

Endre
Mye fine biler her ja.

jeg vil ha alle, men får nok klare meg med min 89 mazda 626 inntill videre. Jeg tror det er flere i min kategori her inne.

hehe
mad
08.02.2001 22:01
#1572

Endre



Bolean har gitt meg tillatelse til å legge inn et bilde av bilen hans:




[Endret 08.02.01 22:01 av mad]
pils
08.02.2001 22:31
#186

Endre
hmm mad var det ikke Datsun 120 Y han kjørte dah..Tror B ..bløffer som vanlig jeg .Denne Fieskoen er nok alt for ny !!!!mvh p i l s e n e r
mad
08.02.2001 22:42
#1574

Endre

denne mener du? 120 Y er jo en klassiker!

mad
08.02.2001 23:17
#1575

Endre
Hørte nettopp på nyhetne at Ivo Caprino døde i kveld.

Il Tempo Gigante er udødlig:

Bolean
09.02.2001 11:22
#66

Endre
stocking, denne var bra!

Jeg føler meg litt beæret, tenk å være på grensen til hatobjekt (mad og pils), eller kanskje over grensen.

Jeg tenker faktisk å bytte bil. Den gamle Fiestaen begynner å bli sliten som dere ser. Jeg har vurdert en M5, men problemet er at det ikke går an å utnytte den i Norge, unntatt på bane. Så en 750 er neste valg, rask nok og meget komfortabel. Hva synes dere?

Jeg har prøvekjørt en CL600, fantastisk bil, antagelig den beste jeg har kjørt noen gang, men jeg liker ikke Mercedes-fronten. Dessuten tror jeg naboene vil begynne å snakke.

Bil er litt gøy da.
mad
11.02.2001 16:30
#1581

Endre
så-så, Bolean, "hatobjekt" var nå litt drøyt da. Det med Fiestaen din var jo bare en uskyldig spøk. Selv kjører jeg denne gamle skradden:

Bolean
12.02.2001 14:24
#84

Endre
Just 'lax, mad.
Jeg tar meg ikke så lett nær av ting. Fiestaen var fin den. Jeg tror vel pils ble litt fornærmet på meg men det går vel over.

Appropos, utseende på bil. Jeg spurte min sønn, hvordan han likte utseende på BMW. Jo, den var ok, men det så ut som den hadde store svarte nesebor foran! Min "gamle" hjerne så ikke det, men det er litt sant. Hvis man ser på generasjonen før dagens, så er hele grillen svart (mer el. mindre), mens man nå bare har svarte luftinntak.

En liten oppgave for å teste om hjernen er gammel eller ung:
Her er to bokstavrekker, hva er kriteriet for sorteringen?

A E F H I K L M N T og B C D G J O P Q R S

(ikke svar hvis du har hørt løsningen av andre)
mvh



[Endret 12.02.01 18:17 av Bolean]
futuruM
12.02.2001 14:32
#47

Endre
Jeg er ung - men mandager er jeg gammel og grå.
Hjernen fungerer, dog tregt. Gøyal oppgave...

Min drømmebil står i garasjen.
mad
12.02.2001 16:15
#1592

Endre
re bokstavoppgaven:

kan det ha noe med rette kontra buede linjer å gjøre?
Bolean
12.02.2001 18:12
#87

Endre
Riktig mad.

Den brukes i barnehagen.
Voksne klarer vanskelig å frigjøre seg fra vokaler, konsonanter, alfabetisk rekkefølge osv.

mvh.
Sid Fernwilter
12.02.2001 18:32
#565

Endre
Strøkne de tre der Mad. Nå ble jeg skikkelig sugen på sportsbil, men sånn som "aksjeeventyret" mitt har utviklet seg blir det nok fortsatt månedskort på t-banen en stund til. :-)
loffe
12.02.2001 21:55
#662

Endre
Hva har dette med FrP å gjøre?
mad
12.02.2001 22:31
#1599

Endre
følg med, loffe:





HER SKJEDDE DET: Stortingsrepresentant Siv
Jensen tilstår at partiledelsen ved gjentatte
anledninger har utført gruppesex i denne bilen.

Foto: DAGBLADET
loffe
12.02.2001 22:33
#665

Endre
... og hun peker illustrerende på bildekket når hun forklarer hva det sexy undertøyet hennes er laget av.
mad
12.02.2001 22:39
#1600

Endre
hmm... når jeg endrer innlegget mitt kommer teksten "[Endret 12.02.01 22:37 av mad] " tilsyne i loffe sitt innlegg!

loffe
12.02.2001 22:42
#667

Endre
Hos meg kommer det mellom mitt og ditt innlegg.
Bolean
13.02.2001 09:07
#88

Endre
Det kalles "bug" på engelsk
Bolean
14.02.2001 10:17
#93

Endre
futuruM, har du allerede drømmebilen din?
Hvilken er det?
Jeg trodde at uansett så var drømmebilen en annen enn den man til enhver tid hadde.

Vet dere forresten hva bredbånd er?
Svar: Dobbelt så stor båndbredde som det tilgjengelige til enhver tid.

Vet dere båndbredden på ISDN til sluttbruker?
Svar: 2 Mbit/s på en PRI (Primary Rate Interface), 128 kbit/s på en BRI (Basic Rate Interface).

Har dette noe med bil å gjøre?
Svar: Nei.

mvh
Bolean
12.05.2001 20:30
#777

Endre
Endelig en bil med smell i.
Dividenten
13.05.2001 00:15
#44

Endre
Re: Mad`s inlegg 22:31

Fucking fantastic !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




[Endret 13.05.01 11:38 av Dividenten]
tigern
13.05.2001 11:59
#239

Endre
Overraskende at ikke denne har kommet opp enda... =)






[Endret 13.05.01 15:44 av tigern]
[Endret 13.05.01 15:45 av tigern]
[Endret 13.05.01 15:46 av tigern]
stocking
13.05.2001 23:30
#3284

Endre



Jeg var så heldig at heg fikk prøve en slik for noen uker siden , det var skikkelig trøkk i denne .
Sjonkel Dritt
16.05.2001 10:21
#783

Endre



Den genuine 1972 mod. Plymouth Roadrunner.
Bare 329 ble produsert.




[Endret 22.05.01 14:56 av Sjonkel Dritt]
[Endret 22.05.01 14:57 av Sjonkel Dritt]
[Endret 22.05.01 14:58 av Sjonkel Dritt]
stocking
16.05.2001 10:29
#3310

Endre
< img src="http://img.bilguiden.com/Images/Gallery/3637051.jpg" >< /p >


Slik , men du må ta disse < inn ett hakk , bare kopier det over og ta vekk mellomrommet , så kommer bildet .


[Endret 16.05.01 10:33 av stocking]
Female
16.05.2001 14:25
#693

Endre
Hmm, stocking. Nydelig bil det der. Den står til leppestiften...
snafu
25.06.2001 02:48
#82

Endre
1959 Messerschmitt Kabinenroller 200
Bolean
17.12.2001 22:40
#3506

Endre
Enda en bil med smell i nå som kulda setter inn: Dagens biltips?

lunken
17.12.2001 23:18
#504

Endre
Stokcing:
Har en liten rød en i garasjen: 308 GTS, 81 mod. Helt strøken, en eier, før jeg kjøpte den i juni 2000. Den tidligere eier var en samler, så bilen har stått urørt i 14 år............før den kom til Norge! Den har gått 46 000 km. og jeg pleier den som en unge.........

Tar deg gjerne med på en luftetur til våren ! Det fløtter seg rimelig bra............

lunken
DRAGON
18.12.2001 00:39
#1041

Endre
Att. Alle..

ser at vi har forskjellig bilsmak, men her er mine favo..2CV 1987...Sologul..1965 Opel Rekord...Lyseblå..1962 Trabant stasjon..Kommunistgrå..1960 Loyd...Flerfarget..

ferrarifans..keep on..
DRAGON
maxx
22.12.2001 14:40
#92

Endre
den reelle drømmen


F**** Hvorfor får ikke jeg lagt in bilder........


[Endret 22.12.01 14:40 av maxx]
Hyperd
22.12.2001 14:51
#67

Endre
1967 Porche (husker ikke modellen) Sportsmodellen i cabriolet-versjonen. Den hadde vært fin å hatt stående i garasjen (koster kun 30.000£ i England så den burde jo være overkommelig om et par år).

Bolean
22.12.2001 16:44
#3655

Endre
Lime inn bilder med URL (web-adresse):
Først må du finne web-adressen: høyreklikk på bildet og velg properties så vises URL. Den kan være f.eks. http://www.skypadtech.com/newweb/v_AutoPlane_old_in_air_cmo.jpg

Bildeformatet kan være f.eks. jpg slik som ovenfor eller gif, jpeg eller noe annet.

Du skriver kilden (source forkortet src) = "URL" slik:
src="http://www.skypadtech.com/newweb/v_AutoPlane_old_in_air_cmo.jpg"

Den komplette kommando er nesten slik som nedenfor der du sier at det skal være et bilde (image forkortet img). Fjern bare mellomrommet etter < og foran >:
< img src="http://www.skypadtech.com/newweb/v_AutoPlane_old_in_air_cmo.jpg" >

Da blir resultatet slik:

Lykke til.


[Endret 22.12.01 20:22 av Bolean]
maxx
22.12.2001 17:16
#97

Endre
vi prøver igen
nej, ikke denne gangen heller.


[Endret 22.12.01 17:16 av maxx]
maxx
22.12.2001 17:19
#98

Endre
å igen
Bolean
22.12.2001 17:26
#3658

Endre
.


[Endret 22.12.01 20:23 av Bolean]
TorEK
22.12.2001 17:42
#924

Endre



[Endret 22.12.01 17:43 av TorEK]
[Endret 22.12.01 17:43 av TorEK]
[Endret 22.12.01 17:54 av TorEK]
TorEK
22.12.2001 18:06
#926

Endre
Eller denne 1969 Corvette

TorEK
22.12.2001 18:11
#927

Endre
Eller denne 1995 ZR1 405HK


maxx
22.12.2001 18:14
#99

Endre
jeg kopierte ditt inlegg.bananen.
maxx
Jeg skal fortsette å prøve men gjør det i test topicen for å ikke ødelegge her med masse drit.

Nå+ fikk jeg det endelig til. Takk boelan og God jul.


[Endret 22.12.01 18:22 av maxx]
[Endret 22.12.01 18:28 av maxx]
prick
22.12.2001 19:00
#115

Endre
Koenigsegg CC
TorEK
23.12.2001 12:43
#929

Endre
Slik en vil jeg ha av julenissen.
lunken
25.12.2001 16:27
#528

Endre
TorEK

Fikk du en ?

PS
Ekte sportsbiler bør ha en hissig åtter, manuell racingkasse og komme fra Italia ;-)

lunken
DRAGON
26.12.2001 01:31
#1064

Endre
Liker best di litt "TREGE" Fra øst..
TorEK
26.12.2001 17:51
#930

Endre
Det ble denne.Håper jeg får en i full størrelse neste år.





[Endret 26.12.01 17:54 av TorEK]
Maestro
15.01.2002 18:39
#1935

Endre






Maestro


[Endret 15.01.02 18:39 av Maestro]
Maestro
15.01.2002 18:40
#1936

Endre




Maestro


[Endret 15.01.02 18:40 av Maestro]
[Endret 15.01.02 18:40 av Maestro]
[Endret 15.01.02 18:41 av Maestro]
Sunman
15.01.2002 18:59
#256

Endre
Huff, bilene blir bare styggere og styggere.
lunken
15.01.2002 23:22
#661

Endre
Maestro
Den ligner faktisk litt på en Opel........

Er det noen som kan lime inn et bilde av en "rosso" 308 ?

På forhånd takk !
prick
16.01.2002 12:32
#144

Endre
lunken
16.01.2002 18:37
#664

Endre
Takk prick !
Det er en "sein" 308 GTSI eller en 328 GTS...US mod.
Har selv en 308 GTS, den er helt identisk, bortsett fra kjørelysene, og så har den runde blinklys foran på sidene.
("europeisk" 81 mod.)
Skikkelig god "gammeldags" sportsbil......og en av grunnleggerne for dagens Formel 1 biler !

lunken....gleder seg til sommeren.....
sport
17.01.2002 11:21
#488

Endre
Ingen foran, ingen ved siden.... :-)
Camelon
17.01.2002 11:27
#2627

Endre
sport,

Ja, det er ufattelig hvordan designet på 911 har kunnet holdt seg i toppen i mange 10-år nå. Det trengs bare litt tid og tilvenning før de nye modellene passer smaken som hånd i hanske. Jeg er i alle fall slik at jeg liker best de gamle og vil dem slik de er, men etter en liten stund synes jeg de nye modellene er helt topp.
sport
17.01.2002 11:33
#489

Endre
Re;

Stemmer det, trengs litt tid, men å beholde stilen slik som 911 har gjort er unikt :-)

Må innrømme at jeg er svak for Ferrari også, smidig design!
Maestro
17.01.2002 12:18
#1971

Endre
Jeg må nok innrømme at hadde jeg stått overfor valget, så hadde det blitt denne:





Maestro
Camelon
17.01.2002 12:26
#2631

Endre
Ja,

den siste her er en fryd for øyet!

Spesifikasjoner?
Maestro
17.01.2002 12:30
#1972

Endre
Ferrari 360 Modena F1:

Motor og drivlinje:
Hekkmontert aluminium 3,6l V8, 400hk/294kW, 6-tr girkasse/6-tr Formel 1 girsystem. Servo, ABS, ASR traction control med tre valg, 'normal', 'sport' og 'comfort'. Autoregulerte alu-dempere, to valg; 'sport' og 'comfort'.

Ytelser:
0-100 km/t på 4,5 sek toppfart +295 km/t.



Interiør:
Connolly skinn, klima-anlegg, høydejusterbart ratt og seter med høyde-, rygg-, og lengdejustering. RDS bilstereo, sentrallås inkl alarm og startsperre.



Priser:
360 Modena: kr 1 748 000
360 Modena F1: kr 1 798 000
360 Spider: kr 1 875 000
360 Spider F1: kr 1 947 000


Maestro
Camelon
17.01.2002 13:10
#2637

Endre
Prisen var ikke helt for ****ig heller, men det er mye penger.

Her en litt motsetning til dette:
http://hegnar.no/Finansavisen/newsdet.asp?id=70505
Bolean
17.01.2002 14:19
#4176

Endre
Maestro
17.01.2002 14:24
#1974

Endre
re Camelon

Må jo ikke kjøpe ny heller da!!!
;+)



Maestro
Maestro
18.01.2002 18:00
#1977

Endre
Salget av Porsche gikk kraftig frem i siste halvår 2001. Og den mest populære modellen er bilprodusentens 911-modell.



Maestro
Cashulf
20.01.2002 00:30
#1352

Endre
Håper alle disse flotte bilene har dekktrykksensorer...

..fra norske SensoNor (SEN)!

-



[Endret 06.02.02 23:00 av Cashulf]
Cashulf
20.01.2002 00:42
#1353

Endre
Her er min drømmebil, som jeg har planer om å kjøpe neste sommer (må nok kjøpe brukt):

DRAGON
20.01.2002 01:18
#1127

Endre
ATT.Alle..
Om noen kan legge inn min favo bil hadde jeg vært meget godt fornøyd.. Trabant Delivery..Guds gave til menneskheten.

DRAGON
Big Balls
20.01.2002 03:09
#1121

Endre
Hei gutter! Hva skal dere med bil uten baksete? Da er vel hele vitsen borte...

:-)

prick
20.01.2002 04:18
#148

Endre
DRAGON
20.01.2002 14:18
#1128

Endre
Att. prick.
Mange takk.. :=))))
DRAGON
Maestro
22.01.2002 08:36
#2008

Endre
Litt av interesse:

EU-kommisjonen går løs på bilbransjens privilegier for å øke konkurransen og senke prisene. Men det blir neppe bilsalg på Rimi med det første.



Maestro
Bolean
22.01.2002 12:04
#4284

Endre
Desverre vil vel ikke Norge nyte godt av noen forbedringer på bilsalgsiden som skulle bli innført i EU. Her i landet er bilbruken fremdeles en ekstrem melkeku for det offentlige. Byråkratene vil nok kjempe lengst mulig for at det skal fortsette slik.
Camelon
22.01.2002 12:13
#2716

Endre
re BigBalls,

Hehe... sant nok, men det er utrolig hvor liten plass som trengs når det er snakk om små, lekre og snertne piger. Da er førersetet mer enn nok.

Er det noen som vet hva slags modell som ble testet i programmet Autofil på TV (husker ikke om dette er NRK eller TV2...)? Det var en litt større Mercedes (nesten jeep-lignende) med en kraftig motor. Programlederen testet farten på en eller annen flystripe.

?


[Endret 22.01.02 12:13 av Camelon]
urgh
22.01.2002 14:02
#434

Endre
"Hehe... sant nok, men det er utrolig hvor liten plass som trengs når det er snakk om små, lekre og snertne piger. Da er førersetet mer enn nok."

hmm... lokkemannen?
prick
22.01.2002 14:06
#153

Endre
Big Balls og Camelon
Volvo er best
Camelon
26.01.2002 19:49
#2849

Endre
urgh,

Jeg regner med at du skjønte spøken og poenget. Ikke at jeg tok meg nær av insinuasjonen, men det er andre som muligens er mer vare når det gjelder akkurat dette temaet.

Over til noe annet; Jeg har tidligere nevnt at det ofte tar sin tid før man klarer å fordøye de nye bilmodellene som ruller ut fra fabrikkene. Jeg trenger minimum ett år før jeg blir helt vant og komfortabel med endringene og utviklingen.

Tror dere en slik bil er et vanlig syn om noen år?

stocking
26.01.2002 23:02
#5140

Endre
Camelon


ML 55 AMG

Var det ikke denne som ble testet på autofil i over 200 km/t.

Men den koster vel ca 1,5 mill , så det må bli den billige versjonen ML 320 til 600.000 kr , som er aktuell for oss ? :-)))
Camelon
26.01.2002 23:34
#2864

Endre
Jo, stocking

Det var nok denne som ble teste, ja. Ja, hva som er aktuelt for oss (les: meg) kan nok variere fra dag til dag, fra time til time og fra humør til humør. Men denne virket uansett som en meget god og anvendelig bil.
Camelon
27.01.2002 16:04
#2872

Endre
Karftig kar. Rått ytre, men hekken trekker noe ned.


Camelon
27.01.2002 16:05
#2873

Endre
Ja, hekken trekker ned på sedan-utgaven... ikke cab'en.


TorEK
27.01.2002 19:13
#972

Endre
330km/h (206mph)
Brabus EV12 7.3, 582hp 772nm
0-200 km/h in 16 sec.
Camelon
27.01.2002 21:15
#2875

Endre
Ja, her er tydeligvis den tyske 250-sperren fjernet...

Av nyere biler er dette en av de med mest særpreg og særegne design;



Audi TT
Bolean
27.01.2002 21:23
#4454

Endre
Audi TT har ikke bare sært design, den har hatt en lei tendens til å miste veigrepet i store hastigheter.
Camelon
27.01.2002 21:29
#2876

Endre
Hvor har du det fra, Bolean?
Bolean
27.01.2002 21:41
#4457

Endre
Camelon [2933]

Følger du ikke med? Audi TT har hatt flere stygge ulykker (også med dødelig utgang), og fabrikken ble tvunget (av mediapresset) til å modifisere bilen. Bla. ble den utstyrt med en ekstra spoiler bak (synlig på bildet), og eksisterende biler fikk tilbud om ombygging.

Onde tunger sier at Ferdinand Pierch pushet designet uten at den ble testet tilstrekkelig.

Bilen hadde en stygg tendens til å slippe bak ved høye hastigheter og sving (over norske hastigheter dog).



[Endret 27.01.02 21:41 av Bolean]
Camelon
28.01.2002 09:06
#2878

Endre
Ok, Bolean

Jeg hadde ikke fått med meg det. La det være en påminnelse på at vi nordmenn bør holde oss til fartsgrensene. Hehe. Så problemet er med andre ord eliminert?
Bolean
28.01.2002 10:21
#4471

Endre
Problemet er redusert. Bilens design har vel egentlig innebygget et problem som aldri blir helt borte. Hvis du ser den fra siden så er det en flyvinge. (Men den er jo kul, som svenskene sier.)
Camelon
28.01.2002 10:27
#2883

Endre
Audi TT

er en særdeles nydelig bil å se på. Det var grunnen til at jeg la ut et bilde av den. Ikke mange av de såkalt vanlige bilprodusentene har våget å gjøre noe tilsvarende. Men helt klart, det er et stort minus om veigrepet er dårlig i høye hastigheter, for denne bilen er produsert for nettopp hastigheter langt over norske fartsgrenser.

Løsningen får då bli 4x4-varianten (alle nye har vel 4-hjulsdrift...?), kjøre med blylodd i baksetet (i mangel av bagasjerom bak), og videre kompensere vektøkningen ved å chip'e bilen opp med 50 hester ekstra.

Selv om TT passer best for personer under 180-185 cm, får man mye bil i TT for en halv million kroner.
Bolean
28.01.2002 11:02
#4476

Endre
Jeg kan godt se at TT har appell hos de som liker en liten kjapp bil. Selv er jeg ikke så begeistret for utseendet. Men jeg innrømmer at det har noe med veiegenskapene å gjøre - den ser jo ut som den kan "ta av". Kanskje den minner litt om den gamle bobla også.

Til syvende og sist er det en smakssak om man liker en bil eller ikke.
Camelon
28.01.2002 11:18
#2886

Endre
Ja, det er det, og dette er akkurat i min smak. Hva slår egentlig denne saken?:


Bolean
28.01.2002 11:25
#4481

Endre
Det finnes jo et antall hårete biler som man trenger bane for å kunne kjøre. (Toppfart 390)



[Endret 28.01.02 11:25 av Bolean]
Angeleyes
28.01.2002 11:30
#100

Endre
Jeg vil si at Audi TT er noe av det styggeste du får med 4 hjul.
Den ser jo rett og slett ut som en såpekopp!!
Bolean
28.01.2002 11:58
#4484

Endre
Angeleyes [100]

He-he - smak og behag skaper i alle fall følelser - som skal være bra for blodomløpet.
Hvilken bil liker du?
Camelon
28.01.2002 12:06
#2888

Endre
Angeleyes,

Smak og behag. Tipper du synes TT er fin om 5-10 år.

Bolean,

Kan du spesifisere dette Koenigsegg-produktet litt nærmere? Jeg syntes det virket litt merkelig med forskjellige felger framme og bak. Dimensjonen er grei nok, men det ser visselig ut som om felgmøsnteret er forskjellig.
Bolean
28.01.2002 12:24
#4486

Endre
Koenigsegg er et svensk forsøk på å lage noe utenom det vanlige. Svenskene har teknologien, men få har lykkes utover noen få biler. Ikke enkelt å selge denne typen doninger.

Spesifikasjoner på Koenigsegg CC
dave
28.01.2002 17:21
#742

Endre



[Endret 28.01.02 17:22 av dave]
Bolean
28.01.2002 17:24
#4513

Endre
stocking
28.01.2002 18:25
#5144

Endre




[Endret 28.01.02 18:31 av stocking]
Gorodn
28.01.2002 18:27
#2833

Endre
Z8

Beamer
Bolean
30.01.2002 13:02
#4570

Endre
Formel 1 -bil er ikke akkurat min drømmebil, man må ha et 10-mannsteam med radioforbindelse til bilen for å kjøre den (kun på bane). Men mer avansert og hårete kan det vel neppe bli(?). I dette tilfellet en Sauber Petronas med Ferrari-motor.
Camelon
30.01.2002 14:04
#2987

Endre
Å prøvekjøre

en Formel 1 bil er for meg en drøm. En drøm som mest sannsynlig ikke lar seg realisere. Men det finnes vel mindre 'hårete' (?hvor har dere dette fra?) saker som det er mulig å testkjøre på bane mot betaling? Er det noen som har kjennskap til dette? Jeg hadde hvis mulig ofret mye svett, blod, tårer og cash om jeg fikk muligheten.

Foreløpig drømmer jeg meg vekk med PSX2, FormulaOne-2001.
Bolean
30.01.2002 14:19
#4584

Endre
For et drøyt år siden var det en slik mulighet i Sverige. Man måtte sette seg på venteliste, men med litt flaks - -. De heldige måtte punge ut med en betydelig sum (husker ikke beløpet). De fikk først opplæring i trinn på mindre kraftige biler før de til slutt fikk en svingom i F1.
Camelon
30.01.2002 15:26
#2993

Endre
Kom med mer info!

På forhånd takk, Bolean.
Bolean
30.01.2002 16:02
#4589

Endre
Det var nok en engangsmulighet. Men det dukker sikkert opp noe lignende senere.
Bolean
30.01.2002 16:03
#4590

Endre
Formel 1 kan også være slik (fra Circuit de Catalunya Spania i dag):



[Endret 30.01.02 16:04 av Bolean]
enlace
31.01.2002 21:49
#298

Endre
Camelon
Er du en dag i Puerto Banus på Solkysten kan du leie de Maserati, Ferrari, Porche, og hva som måtte behage deg. De har også mer normale sportsbiler som BMW. Prisene er fra kr 3000 - 15 000 pr. dag. Fordelen i denne delen av verden er veinettet som er meget bra. Guardia Civil er som har ansvaret for kontrollen er fleksible og det er få kontroller.

Hastighetsgrensen er 120 km, men det som ville fått deg i "buret" i Norge gir kun en moderat bot i Spania. (Har du med deg en pen blondine i bilen som smiler pent og strutter litt slipper du boten). Uansett så er det lett å plukke opp kvinner i Marbella med den type bil den virker som en magnet($$$).
Camelon
01.02.2002 09:49
#3034

Endre
Takk for tipset, enlace!

Noen blondine har jeg ikke for hånden, men det burde vel la seg ordne når jeg først er der nede? Med min vikingsjarm og et leketøy med flere hundre hester mellom bena burde det være en smal sak. Hehe.
Addon
05.02.2002 01:21
#234

Endre



[Endret 05.02.02 01:22 av Addon]
Maestro
05.02.2002 08:33
#2084

Endre
Egentlig så kunne jeg hatt behov for denne opp til hytta



Men med norske avgiftsregler blir det alvorlig dyrt å kjøpe den som 5-seter, dessverre.....



Maestro
Bolean
05.02.2002 18:23
#4766

Endre


Jeg vurderer denne på litt sikt. For å komme frem på dårlige veier om vinteren i fjellet. Er det noen med erfaring fra X5? Eller andre alternativer de har positiv erfaring med?
Camelon
05.02.2002 18:57
#3150

Endre
Det

kommer litt an på til hvilket bruk bilen er tiltenkt, Bolean. Er dette den eneste bilen i husstanden, eller finnes det også en annen bil, en noe mindre typisk personbil?
Bolean
05.02.2002 19:23
#4767

Endre
Denne skal være god å kjøre på vei (9X % av tiden), men skal komme seg frem under vanskelige forhold.



[Endret 06.02.02 12:03 av Bolean]
sport
05.02.2002 19:46
#491

Endre
X5 scorer høyt på både comfort og terreng egenskaper, har selv vært på nippet til å kjøpe denne.... Men tror det blir neste vinter :)
lunken
05.02.2002 23:15
#828

Endre
Jeep Grand Cherokee, 99mod. ny type V8 Limitid, 46000km,Strøken og RÅ vinterbil........
349,000,- som vare........Kan registreres som personbil for ca. 200.000,- i tillegg i april.
Ny pris som stasjonsvogn = 950.000,- Du "sparer" 400.000,-......

Send meg en mail hvis interresert..........

lunken
prick
06.02.2002 01:07
#171

Endre
Gjør 5 knop
Bolean
06.02.2002 12:07
#4768

Endre
sport [491]
Har du forsøkt X5 i terrenget? Hvilken motor? Jeg har bare prøvekjørt den på vei. Da var den helt ok.


lunken [833]
Jeep Cherokee har jeg kjørt en del. Den krenger mye, bråker og uler, ikke noe for meg.
Camelon
06.02.2002 12:13
#3167

Endre
Hva

skal du med så mange biler, Bolean?
Bolean
06.02.2002 16:44
#4770

Endre
Camelon [3243]
Irrelevant - jeg lurer på om noen her har erfaring med X5.
Hva andre biler brukes til har jo ikke noe med saken å gjøre vel.
Camelon
06.02.2002 19:58
#3183

Endre
Neida.

Og da er svaret NEI fra min side.
BAFI
06.02.2002 20:18
#1544

Endre
Hvis du er på jakt etter en terrengbil er ikke X5 det riktige valg. Bilen er meget komfortabel, og har et tøft design. Jeg synes dette er den eneste kule BMWen.

Er du på jakt etter en skikkelig terrengbil er Pajero eller Land Cruiser det du skal ha, dog er ikke dette noe kule biler.

Den nye Range Roveren er jo ganske fin.
Cashulf
06.02.2002 22:53
#1558

Endre
Cashulf
06.02.2002 22:55
#1559

Endre




[Endret 06.02.02 22:56 av Cashulf]
[Endret 06.02.02 23:05 av Cashulf]
Cashulf
06.02.2002 22:56
#1560

Endre



kjøpern
06.02.2002 23:09
#82

Endre
Hvordan legge inn bilde?
Cashulf
06.02.2002 23:13
#1561

Endre
Hvilken av disse 3 bilene skal jeg velge når jeg kjøper bil sommeren 2003?

Tahoe'n er "minst dyr" og lett å få kjøpt brukt, men er litt harry og er sammen med modellen Suburban en typisk håndverkerbil. Jeg er akademiker/jurist.

X5'n er stilig og snobbete, men svindyr.

Range Rover er en klassiker jeg alltid har hatt lyst på, men det var før X5'n og ML 320 kom på markedet.
Cashulf
06.02.2002 23:23
#1562

Endre
Ellers er vel Mitsubishi pajero et ypperlig terrengbil:

Camelon
06.02.2002 23:57
#3208

Endre
Cashulf,

Harry? Harry er harry!
Neida, kombinasjonen akademiker og Tahoe passer som hånd i hanske!
stocking
07.02.2002 00:26
#5186

Endre



Beschreibung:
ASBECKGUARD Toyota Landcruiser 100 "Special" V8 in NATO- Panzerung B6 Alle Extras zzgl. Fensterheber vorne links und rechts, Gegensprechanlage, Notlaufsysteme, Feuerlöschanlage, Fernstartanlage, Bombendetektor, Blaulicht, Gardinen rundum Farbe außen: Schwarzmetallic, Leder innen grau Lieferung: Sofort ab Lager
EUR 187.000


Her er en jeep som jeg hadde vært trygg på/i overalt , hvis jeg husker rett er det slike Bin Laden bestillte 10-15 stk av , han trenger ihvertfall noen slike .


[Endret 07.02.02 00:27 av stocking]
Fugl Fønix
07.02.2002 00:33
#62

Endre
Min favoritt er x5.

Men har fått øynene opp for en pick-up (!) her i USA - noe jeg aldri trodde skulle skje. Chevrolet Avalanche.




Men den er en god nummer 2 - skal mye til for å slå x5...... Rett og slett lekker bil.
Fugl Fønix
07.02.2002 00:35
#64

Endre


sport
07.02.2002 12:39
#493

Endre
Bolean;

Har kjørt 3 L, ville prøve 4,4, men den hadde de ikke inne. Ble ikke all verden terreng kjøring, men prøvde meg litt og syntes bilen svarte utrolig fint. Har kjørt MB ML og syntes X5 var mye bedre.
Mvh


sport

Bolean
07.02.2002 19:31
#4773

Endre
Takk for nyttig tilbakemelding. Som jeg skrev ovenfor: "Denne skal være god å kjøre på vei (9X % av tiden), men skal komme seg frem under vanskelige forhold." Derfor er ikke terrengbil det jeg er ute etter, men en bil som kommer seg frem på dårlig vei, og kanskje med dårlig brøyting og bratte kneiker.

BAFI [1554]
Den nye RangeRover er kanskje en mulighet, men den er blitt så utrolig stor.

sport [493]
Du bekrefter mitt inntrykk, takk for melding.

Er jeg for kresen? Kanskje. Både Audi og Volvo har / kommer med intressante modeller for mitt bruk (9X % vei, osv.).
lunken
07.02.2002 21:15
#840

Endre
Kjøp en Hummer...Bolean......da trenger du ikke veier en gang ;-))
urgh
07.02.2002 21:20
#475

Endre
eneste problemet med Hummeren er at man får plagsomt mye oppmerksomhet når man cruiser rundt med den, f.eks i Bogstadveien på lørdag formiddag (ja, jeg har forsøkt det).
lunken
07.02.2002 21:31
#841

Endre
Enig i det med oppmerksomhet Urgh, men du trenger ikke og befinne deg i Bogstadvegen for å få det........Lånte en forrige helg, tror samtlige biler i motgående felt hadde høyrehjula utenfor den hvite stripa...........En perfekt doning for de som.....nettopp.....ønsker oppmerksomhet.....i tillegg til fremkomlighet !
Relativt komfortabel er den også........

Du får en 95 modell til ca 500.000,-

lunken
urgh
07.02.2002 21:35
#476

Endre
Neida, det med Bogstadveien kom fordi det var en oplevelse jeg ikke kommer til å glemme så raskt. Jeg tror det var i 97, og på det tidspunktet var det bare 3-4 Hummere her til lands. Voksne mennesker løp langs fortauene for å se mest mulig av doningen... sinnsykt og moro!
Bolean
08.02.2002 09:22
#4777

Endre
Hu-hu - Hummer
Jeg glemte å fortelle at jeg ønsker å sette den på stallen (garasjen) av og til. Og garasjeplassen jeg hadde tiltenkt den er bare 3 m bred og 6,5 m lang.

Maestro
08.02.2002 15:57
#2141

Endre




Maestro
Maestro
25.02.2002 20:11
#2317

Endre




Maestro
Bolean
01.03.2002 13:12
#5269

Endre
Ny Toyota-modell:
Bolean
01.03.2002 13:15
#5270

Endre
- eller gammel Ferrari
Bolean
01.03.2002 13:54
#5275

Endre
Majestyk
01.03.2002 23:42
#249

Endre
BMW M3
grim-sweeper
02.03.2002 00:03
#122

Endre


Praktisk familie-bil?

Audi RS6 Avant
4,2L V8, 450hp
0-100: 4,9sek
pris: 1,5mill!!
sdy
02.03.2002 15:53
#857

Endre
Når vi først er inne på Audi.

Jeg har byttet ut S6n med en nyere S3. Kan absolutt anbefales. Snerten, rask, sikker, behagelig, tøff, men akkurat passe anonym (hvertfall med vinterdekk)!

: )
Loffen
02.03.2002 16:20
#1042

Endre
Min bil kommer fra det kjente firma med merkenavnene Rolls-Royce, Lamborghini og Bugatti, nemlig VW.
Modellen er en Polo C, 1984.

Bilen er nedbetalt i sin helhet takket være PGS.

Samtidig må det være en svært attraktiv modell, siden folk ofte stirrer på den når jeg kommer til firmakontakter.

Vurderer å bytte inn i en CL med tiden.

Hver gang bensinregningen kommer, tenker jeg tilbake på gamle dager, da jeg kjørte bil med V6 og 170hk...og smiler for meg selv...

Om du synes denne historien høres ut som bare tull, kan jeg forsikre deg om at det er det ikke! Det mest usannsynlige her er vel det at jeg skulle ha tjent noe på PGS, men faktisk greide jeg å snuble ut på 54 kroner 2 nanosekund før de utsatte resultatfremleggelsen...
NetromO
02.03.2002 16:59
#2294

Endre
Takket være utviklingen i mitt hyggelige YEN lån over 2 år, kjøpte jeg for 2 uker siden min drømmebil - Audi A6 Avant 2,8 Quattro Tiptronic.

Fin for familien, samtidig som far får litt krutt å brenne til med.

NetromO
Majestyk
02.03.2002 18:45
#251

Endre
Takket være mine geniale investeringer i Opticom, hvor jeg er så smart at jeg kjøper på topp og selger på bunn, blir jeg aldri en gang i nærheten av å kjøpe meg den fine 3-serien som jeg så gjerne vil ha... :(
Bolean
03.03.2002 12:06
#5291

Endre
Loffen [1052]

- bortsett fra at Rolls Royce tilhører BMW
Loffen
03.03.2002 12:16
#1044

Endre
Bolean:
Mener å huske at BMW og VW delte byttet...
urgh
03.03.2002 12:23
#732

Endre
Rolls-Royce Motor Cars Limited is part of Volkswagen AG and is not a member of the Rolls-Royce plc group of companies.
Bolean
03.03.2002 12:39
#5292

Endre
Loffen [1054]

Ja og nei. WW beholder Bentley. Rolls Royce tilhører BMW men disponeres av WW frem til slutten av neste år (jeg husker ikke tidspunktet nøyaktig).
Bolean
03.03.2002 12:40
#5293

Endre
urgh [742]

Je snakker om bilmerket Rolls Royce. Det disponeres av WW i kort tid og tilhører BMW. WW beholder merket Bentley.
urgh
03.03.2002 12:45
#733

Endre
Du har nok rett, Bolean.
PS: VW, ikke WW!
Loffen
03.03.2002 12:55
#1045

Endre
Da blir konklusjonen at jeg kjører en Rolls-Royce Polo C -84 fram til 1/1 - 2003?...

Greit nok det, jeg er ikke så stor på det.

Ellers minner situasjonen litt om Volvos overtagelse av DAF, dengang type Variomatic ikke var markedets mest statusbringende...Jeg hadde lenge stor suksess overfor mange Volvoentusiaster med å omtale bilen deres som DAF...eks DAF 144...fikk gjerne opp temperaturen i lokalet...

Å huske alle detaljer er jo ellers ikke alle gitt i min aldersgruppe - der man normalt er mest opptatt av å ha normal avføring...
Bolean
04.03.2002 10:17
#5306

Endre
Loffen [1055]

Hm, er du så gammel? Men du gleder deg over å kjøre bil?
Bolean
04.03.2002 11:13
#5309

Endre
Loffen [1055]

Jeg ser ikke helt likheten mellom DAF og Rolls Royce. BMW's V12-motor drar forresten rundt på en av RollsRoyce-ne i dag og BMW er i full gang med å utvikle neste RR-modell som vel kommer ut neste år(?) - mens WW utvikler neste versjoner av Bentley.
Bolean
04.03.2002 11:23
#5310

Endre
I gamle dager hadde man flyvende hollendere, nå er det tyskere:

«Jeg følte meg som passasjer i et fly.» Ralf Schumacher Foto: AP
BullBoy
11.03.2002 21:51
#159

Endre
Fra Fitta til Jazz
11. mar 21:06

Honda-ledelsen har valgt å endre navnet Fitta på flerbruksbilen til Jazz, etter at det ble kjent at Fitta hadde en spesiell betydning i nordiske land.

I mai i fjor ble det kjent at Honda skulle lansere en ny bil med navnet Fitta. Den gang var det ukjent for avdelingsleder Kåre Astrup Filseth i Honda Norge, skriver Bergensavisens nettutgave.

– Denne modellen har jeg sant å si aldri hørt om. Den skal i hvert fall ikke importeres til Norge, slo han fast.

Fitta har nå skiftet navn til Jazz, og er klar for det europeiske markedet.

I reklamemateriell for bilen i Japan, heter det at Fitta er liten utenpå – men stor når man kommer inn.

Bolean
12.03.2002 09:13
#5487

Endre
BullBoy [161]

Så det er din drømmebil altså?
Bolean
13.03.2002 13:41
#5538

Endre
Norgesmester i bilkjøp
- men han forteller ikke hva som er drømmebilen hans.
Bolean
14.03.2002 11:46
#5559

Endre
På jakt etter drømmebilen? Slik finner du den.
Maestro
14.03.2002 15:46
#2489

Endre
Kjøpt meg ny bil!!!!!!!!!!!!!!!!!!






Maestro
Bolean
15.03.2002 11:58
#5581

Endre

Maserati med mer kubikk
Canopus
16.03.2002 19:35
#54

Endre

Rart at Ferrari kan hevde seg med fjorårets bil i F1. Ikke akkurat min drømmebil, men det ville kanskje være en drøm å prøve en slik en.
\ Kvakk
17.03.2002 00:47
#101

Endre
hmmmm... å jeg som bare kjører en 97 model BMW ... sukk...
Timber Jack
17.03.2002 01:24
#740

Endre
Skoda 99 pick up.
Bolean
21.03.2002 15:47
#5682

Endre

(trenger vel påfyll hele tiden, he-he)
snafu
21.03.2002 17:13
#137

Endre
påfyll ja
sport
21.03.2002 19:07
#530

Endre
Var en tur ute med sykkelen min i helgen..... her er resultatet :-) Husk import sykkel og speedometer er i Miles!

Moro for unga :-)
Mvh


sport

grim-sweeper
25.03.2002 18:02
#146

Endre
Er det noen her med erfaring ang. bilkjøp i Danmark? Vurderer selv en Audi 1.8T Avante, og tror jeg kan spare ca 70 000 på å kjøpe den i Danmark.
Andre jeg har snakket med advarer derimot å tro at dette er en "rådeal" da standard-utstyrsnivået er lavere i DK en her.
Noen som vet?


grim
sdy
25.03.2002 18:05
#1002

Endre
A3, A4 eller A6..??
Bolean
25.03.2002 18:06
#5775

Endre
grim-sweeper [148]

Jeg har snakket med to forskjellige som kjøpte ny bil i henholdsvis Danmark og Sverige, med gevinst i forhold til norske priser i den størrelsesorden. Begge var meget fornøyde.

Jeg vet ikke konkret hvordan garantiordningen er. Når det gjelder utstyr så må man vel bare sjekke hvordan det er i forhold til den modellen man kan kjøpe her.
Angeleyes
25.03.2002 18:16
#247

Endre
t


[Endret 25.03.02 18:27 av Angeleyes]
Tigern2
25.03.2002 18:46
#627

Endre
Så vidt jeg vet gjelder garantien også i Norge når det gjelder de fleste bilmerker. Et norsk merkeverksted kan IKKE nekte å foreta en garantireparasjon, men det kan jo godt hende at man kommer lenger bak i køen og ikke får noen lånebil under reparasjonen.
Tipper at NAF vet mer om dette.


[Endret 25.03.02 18:46 av Tigern2]
grim-sweeper
26.03.2002 20:16
#147

Endre
ja det gjelder forresten A4, og nå har jeg sjekket hos Audi DK og det ser ut som std. utstyrsnivået er likt.
Ang. garanti så er vel den knyttet til Audi som merke, så så lenge man går til en Audi forhandler skal de vel rette seg etter den?
Takk for svar!


grim
3QK
27.03.2002 09:55
#166

Endre


3QK
27.03.2002 10:06
#167

Endre

Ingen sikling på skjermen nå da....





Loffen
27.03.2002 10:23
#1149

Endre
Her er vi rett inn i livet i Aidensfield...

Øverste bilde illustrerer forøvrig godt hvorfor Tyskland tapte 2. verdenskrig...
grim-sweeper
28.03.2002 00:31
#148

Endre
med så god kamuflasje de kvistene på panseret utgjør overrasker det meg at RAF kunne se bilene de skulle bombe?!
Loffen
28.03.2002 11:02
#1156

Endre
Du trengte ikke en gang å bombe dem - de stoppet allikevel...

I rettferdighetens navn må det tilføyes at de engelske kjøretøyene var om mulig enda verre...men de streifet ikke inn på tanken om å dra til Moskva med dem på vinterstid...


[Endret 28.03.02 11:04 av Loffen]
Beetle
28.03.2002 11:21
#419

Endre
590mannen
28.03.2002 11:27
#1477

Endre
Lincoln Cab 1967 nederst på siden.....


http://home.no.net/amcars/

mvh

590


[Endret 28.03.02 11:28 av 590mannen]
dick
28.03.2002 14:26
#20

Endre
Her er den, 590mannen



[Endret 28.03.02 14:26 av dick]
TKaarud
29.03.2002 01:06
#1348

Endre
590mannen
29.03.2002 10:32
#1478

Endre
Jepp , der er den. Og den er min !

mvh

590
Bolean
31.03.2002 14:42
#5794

Endre
590mannen [1484]

Har du kjøpt eller solgt?
Bolean
31.03.2002 14:45
#5795

Endre
590mannen

Jeg trodde ikke du solgte bilene dine uten videre.
590mannen
31.03.2002 16:28
#1479

Endre
Denne har jeg rett og slett beholdt , og den er derfor ikke til salgs lenger. For sjelden til å selge...hehe.
Dessuten er den god å kjøre..bruker "litt" bensin , men pytt pytt. Lincoln av denne årsklassen er virkelig topp vare ! Cadillac er skrot i forhold . Lincoln var jo på denne tiden nærmest håndlaget og prisen var deretter. En teknisk svært kompleks løsning.
Jeg skulle selge den for 250K men ombestemte meg.


mvh

590


[Endret 31.03.02 16:30 av 590mannen]
BAFI
31.03.2002 23:01
#1639

Endre
Synes Lexus IS 300 Sportcross er ganske fin jeg.
dick
31.03.2002 23:16
#21

Endre
Denne altså...




[Endret 31.03.02 23:20 av dick]
[Endret 31.03.02 23:22 av dick]
dick
31.03.2002 23:40
#22

Endre
Men her er min favoritt, -69 Corvette
Gorodn
31.03.2002 23:41
#4181

Endre
Jeg holder en knap på min egen BMW 316i- 2000 modell:))
lunken
01.04.2002 00:15
#1208

Endre
Etter 10 år med Jeep,(både Grand Ch, og vanlig Ch.) er jeg blitt overtalt til og prøve/kjøpe en ML 270 cdi.........Diesel motoren i denne bilen er forøvrig den samme som finnes i den nye Grand Ch........et sammarbeide mellom MB og Chrysler.

Har problemer med og selge min Grand Ch, V8, i "bytte" med en diesel........Men det er vel fornuftig......??

Har også en "vanlig" Jeep, med 2,5 diesel motor, som kan, med stor fordel, byttes ut i en ML.............Men så er det prisen da...............??

Begge i bytte mot en ML er et alternativ...........Men da må jeg få solgt de først.........

Må nok vurdere en "nedgang" på listepris, på nevnte biler, før jeg kan begynne og tenke på et evt. bytte.......

Noen som ønsker å gi bud ??????????+

1999 Gr.Ch.(ny type) V8 Limitid......Vare.........340.000........
2000 "vanlig" Ch. 2,5 TD St.v....Mye utstyr..........350.000

970 97 900.........
Bolean
01.04.2002 14:06
#5800

Endre
Gorodn [4232]

Du må kjøpe bil med motor neste gang. :-)
Maestro
02.04.2002 10:37
#2496

Endre
Worst Car of the Millennium






Maestro
Dividenten
02.04.2002 10:48
#607

Endre
Bolean
04.04.2002 11:18
#5878

Endre

Med i prisen følger også et tredagers kjørekurs - slik at den heldige sjåfør skal lære å temme villskapen.
590mannen
04.04.2002 18:03
#1489

Endre
Koenigsegg er mye bil for pengene. Dessverre er den litt for dyr for meg.

Men har man pengene , så er denne bilen trolig ikke den som taper seg mest i verdi. Tja, faktisk kan den bli verdt endel på sikt.
I mellomtiden har man det helt klart gøy.

Skulle ønske jeg kunne kjøre en slik , men det blir med drømmen.Man kan ikke få alt heller , dessuten har jeg endel biler fra før , så pytt pytt.

mvh

590
( men Bolean , du kunne vel kjøpt en ? Hehe..)

Bolean
04.04.2002 18:11
#5906

Endre
590mannen [1495]

He-he. Men spørsmålet er om det er noe poeng å ha en slik bil. Sist jeg kjøpte bil vurderte jeg faktisk en meget rask en. Men hvor skal man kjøre med en slik bil? Jeg fant ut at det var bedre å bruke penger på maks. komfort, og litt fart da.

Svensk sportsbil?? Jeg er slett ikke sikker på at de vil klare seg. Det markedet er tøft som resten av bilmarkedet. Det er flere svenske forsøk som har endt dårlig. Kanskje disse blir unntaket.

mvh
590mannen
06.04.2002 23:05
#1496

Endre
Disse bilene. Nå har jeg en til salgs da.

Det er en 1965 Ford Galaxie 500 XL Convertible . Joda , den har V8. Skikkelig "harry" bil. Rød innv./utv. og hvit cab. Hehe...

Hvorfor selger jeg den ? enkelt , jeg har ikke plass !!! Den må vekk. Send en melding hvis intr.

mvh

590 (nei , ikke du Bolean ..du er IKKE intr. i denne tror jeg.)
Bolean
07.04.2002 15:43
#5953

Endre
(he-he- nei-vel da, he-he)
Bolean
07.04.2002 18:06
#5959

Endre
Skal du selge bil, så pass deg for haier:
Averterer du bilen for salg i avisen, får du fort tilbud fra selskaper som vil legge annonsen ut på nettet. Forbrukerrådet i Nord-Trøndelag tror tusenvis av bilselgere føler seg lurt.
Bolean
07.04.2002 18:12
#5960

Endre
590mannen
07.04.2002 20:09
#1500

Endre
Det stemmer Bolean , bildet er korrekt.
Den må vekk da garasjene er fulle og kona får ikke inn SIN bil.
Jeg har nå for mange biler og trenger neppe alle. Selger derfor en nå.

mvh

590


[Endret 07.04.02 20:09 av 590mannen]
grim-sweeper
09.04.2002 09:34
#153

Endre
OK, bilen skal koste max 700 000,- og den skal være komfortabel med god bagasjeplass, men samtidig sportslig.

Noen forslag til hva jeg skal gå for?

grim
NILSERIK
09.04.2002 09:38
#4071

Endre
Din drømmebil???

http://www.aftenposten.no/bil/article.jhtml?articleID=291156
Bolean
09.04.2002 13:34
#6033

Endre
grim-sweeper [155]

Litt sparsomt med kravspesifikasjonen din. F.eks. hvor mange personer er dere, alder på barn, skal du ha med pulk e.l., driver en aktivitet som er vesentlig (kano på taket), hva er sportslig 0-100 på 6 sek. eller 9 sek.

Du har vel det meste klart for deg, og dermed har du et bedre svar enn noen av oss andre kan komme med. Lykke til med innkjøpet.
Bolean
09.04.2002 15:36
#6049

Endre
Ikke akkurat drømmen - kanskje en vond drøm:
B-gjengens skattebløff
Bolean
09.04.2002 17:36
#6066

Endre
Bentley Le Mans 1924

Det var den gangen.
Bolean
09.04.2002 17:37
#6067

Endre
Bentley Arnage T 2001
Bolean
11.04.2002 13:05
#6122

Endre
Den perfekte firmabil?

"Britene er ikke som oss. De har nylig gjort helomending på firmabilbeskatningen sin, slik at det nå ikke lenger er kjørelengden men bilens pris og CO2-utslipp som teller. Takket være en "fluevekt" på 756 kilo har Lotus Elise et CO2-utslipp så lavt som 177 g/km."


[Endret 11.04.02 13:05 av Bolean]
Bolean
13.04.2002 20:42
#6197

Endre

Nybilen til Michael går bra, ser det ut til. Pole position igjen.
590mannen
13.04.2002 22:03
#1509

Endre
Heh....jeg visste ikke at du var SÅ interessert i biler , B ?

Med ønske om en fortsatt god helg :

mvh

590
Bolean
14.04.2002 19:50
#6200

Endre
590mannen [1515]

Bare man slipper å holde vedlikeholdet så er biler morsomt leketøy. Mine egne biler skal helst fungere uten et feilslag og med et minimum av bry.

He-he, god bilhelg til deg også.
Bolean
15.04.2002 09:26
#6217

Endre
Kunstgjenstandene denne gangen er Ferrarier og Maseratier.
590mannen
15.04.2002 16:09
#1511

Endre
Hmmm..faktisk så har jeg lyst på en Lamborghini.
En Espada , nærmere bestemt. Den ligger i min prisklasse , og kan tas inn under 30 årsregelen faktisk. Hvis jeg nå selger etpar andre doninger jeg har, så er det godt mulig jeg kjøper en Espada series II , 1971/72/73 modell. I bra stand ligger de bare på rundt 250000 nkr , og det er mye bil for pengene ! V12.......hehe...

Et lite minus er jo selvsagt at dette er dyre greier på service , med 2 overliggende kamaksler og 6 doble forgassere. Imidlertid er det en sjelden bil (i norge), og morsom å kjøre sies det.
Dessuten vil den stige kraftig i verdi fremover tror jeg.


mvh

590


[Endret 17.04.02 22:13 av 590mannen]
Bolean
15.04.2002 19:15
#6228

Endre
590mannen [1517]

Jeg har vel mer sans for en moderne V12, he-he. (Den drar skikkelig, hele veien.)
Bolean
15.04.2002 19:18
#6229

Endre
Ellers er det jo my drag i V10, men desperat mye vibrasjoner også:
Bolean
15.04.2002 19:33
#6230

Endre
Av V-motorer er det strengt tatt bare V8 og V12 som er skikkelig. De andre er surrogater - rekke-5ere også (og V10). V6-ern til Mercedes har de fått nogenlunde skikk på ved å fintune med balansevekter, men den er et unntak.

He-he -


[Endret 15.04.02 19:33 av Bolean]
urgh
15.04.2002 20:31
#1227

Endre

0,089 l på mila - men ikke akkurat romslig... ny volkswagen
Bolean
16.04.2002 08:03
#6233

Endre
Ferdinand Piech, som klatrer ut av bilen ovenfor, har drevet VW-konsernet et antall år, har vel vært noe omstridt. Han har nok fått tyske ingeniører til å rive seg i håret ved å forlange at de skal lage V5-, RV4-, W12-motorer, doble eksosrør bak på en R4 (Audi A6 med 1,8T) osv. Det siste ser jo tøft ut men gir en utrolig høy kostnad når man skal skifte eksosanlegg. På den farlige siden har vi Audi TT som viste seg å forårsake dødsulykker i høy hastighet fordi bakbarten mistet marktrykket. Spørsmålet er om VW kommer til seg selv igjen med ny leder.
Bolean
16.04.2002 12:00
#6238

Endre
Når skal Piëch gå av?
"- - Det betyr vel igjen at de vil konsentrere seg om produkter som kan selges og som de kan tjene penger på."

Piëch kjørte en-liters bilen
"Det var i 2000 at Volkswagen-sjefen lovte at han skulle ha en en-liters bil klar som prototype, kjørbar, før han gikk av. En-liters bil: altså en bil som bruker 1 liter ca. på 100 km. Siden det ikke var noen tegn til noe slikt fra Volkswagens eksperimentavdeling, begynte vi å lure på om avskjed den 16 april ville holde."


[Endret 16.04.02 11:59 av Bolean]
Bolean
16.04.2002 12:01
#6239

Endre

Volkswagens 1-litersbil
590mannen
16.04.2002 19:29
#1512

Endre
Fyssssjjjj......jeg har hatt en VW. Trøtte greier , men billig i innkjøp. (Boble -66).

Forbruket var omtrent som på en V8 om vinteren , tørst 1300 motor og bensinvarmer.Brukte 1,7 liter på mila cirka.
Det var ikke noe feil med den , trust me.
Når det gjelder V12 : Nevnte Espada fra Lamborghini er min eneste mulighet til en ekte V12-bil fra den fabrikken. Alle andre modeller koster skjorta , og nyere europeiske produkter med V12 er slappe greier i forhold. (Mercedes , Bmw er trøttinger i forhold , kultiverte , ja , men trøtte greier sett i forhold til Lamborghini.)

Nå skal det sies til tyskernes forsvar at holdbarheten nok er en smule bedre på deres produkter. Men , pytt: er man glad i Hester som sparker , så er man det.Selv om det må ha litt ettersyn.


mvh

590 (wannabe Espada-eier..)


grim-sweeper
16.04.2002 20:26
#162

Endre
590

greit at Espadaen har V12, men jeg vet ikke helt angående utseende:

590mannen
16.04.2002 21:53
#1513

Endre
Hehe...har du sett den i virkeligheten ?

Det har jeg. Den er LAV......og bred. Forfra på motoveien er den helt rå ! Husk også på i hvilken tidsalder den ble produsert i , og sammenlign med andre 4 setere fra samme epoke.
(Du har nok et bilde av en spesialmodell der forøvrig. Det glasstaket er nok en "one of a kind".)
Vanvittig utseende live , men husk det er en 4 seter. I sin tid verdens raskeste serieproduserte fireseter , og Lamborghinis mestselgende modell noensinne.Dette var ment å være " The Ultimate Touring car".

Spesiell, javisst , men jeg liker den.Jeg er nemlig spesiell jeg også ! (litt gal , muligens , men...hehe)

mvh

590


[Endret 16.04.02 21:55 av 590mannen]
Tank-Andersen
16.04.2002 23:22
#1387

Endre
gi meg tips på "lur" bil å ta med hjem fra USA for videresalg - må være eldre enn 1972ish. bor i usa p.t.
Bolean
17.04.2002 09:48
#6251

Endre
590mannen [1519]

Har du tekniske data på denne V12-ern?
Phoebus
17.04.2002 10:30
#1012

Endre
Tank

Britiske, kurante biler, øverst på lista står Jaguarer o.l. som E-type eller XK-modellene, eller kanskje en SP 250 for de litt sære.
grim-sweeper
17.04.2002 13:24
#165

Endre
re Bolean,
Teknikk og historie
Bolean
17.04.2002 13:59
#6273

Endre
590mannen [1518]

Basert på data i linken i grim-sweeper, så ser jeg at Espadaen veier i underkant av 1500 kg. Med 325 hk, skulle jo det bli en forholdsvis rask bil. Det som ikke kommer frem er hvordan dreiemomentkurven ser ut. Siden det er en forgassermotor på 3,9 liter vil jeg gjette på at den er nokså slapp på lave turtall, og kanskje vil ha sin fulle hyre med å henge med et moderne tysk slagskip med V12, på tross av at disse veier rundt 2000 kg.

Men som veteranbil ser den jo morsom ut.
Bolean
17.04.2002 14:06
#6274

Endre

Den nye Ferrarien vil ha V12 med 600 hk.
Ser ut til å bli en lekker liten sak.


[Endret 17.04.02 14:46 av Bolean]
590mannen
17.04.2002 16:31
#1514

Endre
Her er flere bilder :

http://www.lambocars.com/framed/highres/espadas1.htm

Når det gjelder specs , så er de ikke dårlige :
http://www.lambocars.com/framed/older/espada2s.htm

Rask sammenslutning :
Type : V-12 60 degree, aluminium block with pressed-in liners, front mounted, rear wheel drive
Distribution : Dual overhead camshafts, chain drive, two valves/cyl.
Main bearings : 7
Cyl. Capacity : 3939 cc
Bore & stroke : 82 x 62 mm
Compr. ratio : 10.7:1
Max. power : 350 bhp at 7500 rpm
Max. torque : 394 Nm (290 lbs.ft.) at 5500 rpm
Cooling system: Pressurized, vertical flow radiator and twin electric fans
Ignition : Alternator with Magnetti Marelli coils and distributors
Plugs : Bosch 235 P21
Electr. system : 12 V
Alternator : 550 W Bosch
Fuel system : Electric Bendix fuel pump, 6 twin-barrel Weber 40 DCOE 20 carburetors
Fuel type : 100 Octane
Fuel cons. : 22.9 Lt./100 Km
Lubrication : Wet sump


Dette var himla bra i 1971. (series II) . Det finnes 3 utgaver av denne bilen , series II med manuell er den beste tror jeg , mens series III har flottest interiør.
Automat-utgaven er en bastard , se opp for denne. Helt mislykket drivverk som ikke utnytter motoren.
Andre ting : Rust. Dette er en lukket konstruksjon , omtrent som gamle Jaguar E. Fine greier , men .....kan være skummelt råtten.
Eller veldig bra. Ta med en ekspert...(f.eks en som ikke er født igår..)

mvh

590


[Endret 17.04.02 16:37 av 590mannen]
Bolean
17.04.2002 16:43
#6292

Endre
6,6 sek. til 100, omtrent som en BMW 750, men vil ligge langt bak Merc.CL600. Dessuten må du øve på gearskiftene for å klare disse tidene.

Men helt enig, i 1971 var det heftig (og så fikk man tak i 100 okt. bensin på den tiden(?). Nå må man vel stille på tenninga for å unngå banking?

590mannen
17.04.2002 17:05
#1515

Endre
Min Lincoln '67 skulle ha 100 oktan , men etter en liten justering går den helt fint på 98. Null problem. Disse motorene hadde jo null elektronikk og de var laget med litt slingringsmonn. Det var jo ikke alle land som hadde like bra bensinkvalitet . De som kjøpte slike biler ville jo ha valuta for pengene likevel , så derfor var kvaliteten som regel svært bra i disse prisklassene rundt 1970.

Når det gjelder Mercedes CL600 . så koster den jo litt mere da. Dessuten er jo noen tiår nyere.
Sammenlign den med en NY Lamborghini når det gjelder ytelser så....hehe.....man skal ikke skue hunden på ÅRENE vet du.

(Espada er nok et kupp prismessig i Norge idag når det gjelder ytelse/pris/+ bli kjent faktor)
Vel vel. Nok om den. Jeg bare tenkte at denne bilen var det kanskje ikke så mange som visste noe om , derfor skrev jeg litt om den.

mvh

590
Bolean
17.04.2002 18:19
#6294

Endre
Jeg synes det var flott å få litt beskrivelse rundt en slik bil. Selv om jeg er meget langt fra å tenke på å kjøpe en veteranbil (jeg regner som helt sikkert at det ikke vil skje), så er det interessant å se hva man fikk til tidligere.

(Tenk på Merlin-motorene under 2. verdenskrig.)
nynatural
17.04.2002 18:35
#636

Endre
Interessant diskusjon her, som ihuga motorinteressert, utdannet og motorsyklist hvis interesse spenner fra de særeste konstruksjoner til det ypperste av teknikk så kan nevnes flere enn Merlin.
Dog var det fantastiske motorer, det sies at uten Merlin hadde britene tapt slaget om Storbritannia.

Eller Bugatti, Moto Guzzi, MvAugusta,Audi fra 30 tallet, MB`s legendariske seksere med kompressormating, Rolls Royce teknikk anno f.eks 27.
Gutta boyz kunne sakene før også.
Formel1 og motorsykkel har en meget interessant utvikling både mht ytelser og materialvalg.

Samler på motorsykler grunnet hyggeligere pris/plass forhold.
590mannen
17.04.2002 22:03
#1518

Endre
http://www.gmgoodwrench.com/crate_engine/global/ix_zz.htm


Denne motoren sitter i en annen bil jeg har.Ny konstruksjon på maskinisten,men veldig morsomt. Ulv i fåreklær kan man godt si.Resten av bilen er like kompromissløs under "skallet , og jeg har satt det sammen selv. Morsomt å kjøre med ! Du tror det ikke før du får se det....sitter inni en firedørs Buick fra 1979. Understellet er selvsagt modifisert og alt er fabrikknytt bortsett fra karosseriet.



mvh

590




[Endret 17.04.02 22:06 av 590mannen]
prick
18.04.2002 02:10
#246

Endre
Cadillac Ranch
Bolean
18.04.2002 09:01
#6296

Endre
590mannen [1524]

Er dette en V8? Det ser slik ut.
ZZ4 Part Number 24502609, 355 Horsepower, Street and Race Performance

590mannen
18.04.2002 13:08
#1519

Endre
Jepp , det stemmer B.

mvh

590 (pokkers innlogging her da....hadde glemt den epostadressen...heh)
Bolean
18.04.2002 13:16
#6302

Endre
Bare for de store gutta


Spørsmålet hvor stor(mannsgal) må man være for å kjøpe noe slikt?
En annen sak er at VW-konsernet under Piëch har funnet på stadig galere påfunn. Vil de miste fokus på å lage biler for det brede publikum?



[Endret 18.04.02 13:17 av Bolean]
Camelon
18.04.2002 13:34
#3939

Endre
Det var en bil

jeg selv godt kunne tenke meg. Audi er veldig dyktige til å ivareta særpreget selv på prøveprosjekt som dette. Selv uten 4ringer foran hadde jeg antatt at dette var et Audi-produkt. Tror Audi vil vokse seg meget store inn i dette tiåret.

...men også dette vil bli veteranbil en gang...
590mannen
18.04.2002 14:15
#1520

Endre
.. - og dermed kommer jeg inn i bildet..hehe.
Selg dem billig til meg !

mvh

590 (veteranbiler ...jahh....joda....)


[Endret 18.04.02 20:13 av 590mannen]
Bolean
19.04.2002 08:38
#6313

Endre
Dårligere tapere eller dårlige vinnere(?):

"Nye disputter over F2002 19-04-2002 08:24
Det er full krig i paddocken om hvorvidt Ferraris nye F2002 er lovlig eller ikke. McLaren og Williams hevder at seierne i de to siste løpene ikke er innenfor det tekniske reglementet satt av FIA. Denne "meningsutvekslingen" satte fart etter San Marino da det ble rapportert om fleksible (bevegelige) barge boards, noe som skaper mer marktrykk. "Super slow-motion" bilder fra San Marino der Michael Schumacher kjører F2002 over curbsen viser dette. Men FIA mener den aktuelle bevegelsen kommer av at bilen treffer curbsen. "Om du har en rask bil leter folk etter enkle svar", sier Ross Brawn i en kommentar. McLaren har tidligere meldt om at Ferrari bilens toppelement på bakvingen var bevegelig på Interlagos. Det er uklart om FIA vil se på Ferraris barge boards, men artikkel 3.15 viser klart at alle komponenter som influerer aerodynamikken ikke kan ha noen form for bevegelse. "
590mannen
21.04.2002 17:21
#1527

Endre
Hm. Jeg har ikke råd til Ferrari , dvs jeg har ikke råd til å EIE den.(J.... dyrt vedlikehold , som man IKKE kan gjøre selv.)

Løsningen blir å leie en når man er på ferie i utlandet , litt dyrt , men etpar dager har man vel råd til. Avis og Hertz i Norge har ikke noe slikt , men i utlandet leier man ut omtrent hva som helst på en del utleiebyråer, bare depositumet er stort nok...hehe. Anbefales !

mvh

590
Bolean
23.04.2002 17:58
#6412

Endre
Grå-Ferrarier til USA

(Ikke grå biler, bare grå import.)
Bolean
23.04.2002 18:02
#6413

Endre
Disse har irritert meg også av og til (når man blir blendet):
Mange synes tåkelys er tøft - og bruker tåkelys både på dagtid og i mørke. Så mange at Samferdselsdepartementet har sett seg nødt til å innføre nye forskrifter.

"Vi har sjeldent opplevd maken til respons som vi har fått på denne artikkelen. En rekke lesere har stilt oss følgende spørsmål:

"Er det lovlig å benytte tåkelys alene eller i kombinasjon med parkeringslys på dagtid?"
Vi tok kontakt med Statens Vegvesen og fikk følgende svar:

1. Ja, det vil fortsatt være lovlig å bruke tåkelys som eneste kjørelys på dagtid.
2. Ja, det vil fortsatt være lovlig å bruke tåkelys i kombinasjon med parkeringslys på dagtid.

Forutsetningen er i begge tilfeller at nærlysene ikke samtidig er tent."
590mannen
24.04.2002 08:46
#1532

Endre
Ok: Noen som er interessert i Dragracing her ?

Det går løp på Gardermoen 11 / 12 mai ( anlagt på gamle ringbanen , tysk flystripe fra WW2)
Det blir skiltet fra E6.
Jada, jeg skal kjøre , i en av de lavere klassene. Gøy er det uansett !


mvh

590
Bolean
24.04.2002 09:54
#6425

Endre
590mannen [1538]

Hvordan får du tid til å drive så mye med bil? (Ok, dumt spørsmål, men du må jo ha en skikkelig lidenskap for alt med motor og hjul.)

Jeg er bare sånn vanlig interessert - og så er jeg mye interessert i teknikk og energiproduksjon.
590mannen
24.04.2002 10:16
#1536

Endre
Tid og tid....jeg har vel egentlig fylt opp mye av døgnet. Nå er det jo slik at min jobb er ute av sinn når jeg forlater arbeidsplassen , og det er jo en enorm fordel. Ingen som maser om noe som helst.
Dermed inneholder døgnet litt mere fritid.
Ja: Barn er det jo ikke her lenger heller da.
Jeg leser ellers endel bøker , og så har jeg datamaskiner og elektronikk som hobby , så tiden går unna den.Nesten ikke tid til Kona , hehe.

Biler er egentlig ikke så interessante , men hva man kan gjøre med dem. Dessuten er jeg litt opptatt av det estetiske da.Til slutt så er det å skru på dem selv en naturlig konsekvens av mitt lave budsjett (joda , ikke SÅ lavt , men dog). Jeg har derfor blitt nødt til å lære meg endel om dette , for å holde utgiftene lavest mulig. En viss tilfredsstillelse er det jo også å sitte i eget produkt selvsagt. Jeg ville aldri gjort dette for andre !


Litt lang forklaring , men god nok ?

mvh

590
Bolean
24.04.2002 11:26
#6427

Endre
Meget god forklaring. Hvor mange tilskuere pleier det å komme på dragracing på Gardermoen? Får man enkelt god plass for å kunne beskue "eventyret"?
Bolean
24.04.2002 12:02
#6434

Endre
Er dette Piëch's siste gale påfunn (før han går av)?: Det råeste av det råe

Under mottoet, hvordan lage biler som ingen trenger og som Volkswagen kan kaste bort sine resurser på.
590mannen
24.04.2002 13:14
#1537

Endre
Re: Det siste påfunnet til VW direktøren....
Huff. Du har rett , dette er jo bare tull. Denne bilen er blitt laget før.( ! ) Minner om noe prestisjegreier. Den er sikkert flott , det er ikke det. Men: Hva i all verden skal de med et slikt produkt ? Vel,hva vet jeg.

Gardermoen : Der er det Løp 11-12/5 , 1-2/6, 2-4/8 , 23-25/8.

Frøya (utenfor Hitra) : Løp 25-26/5

Valle i Telemark , to løp samme helg : 7-9/6.

Å få plass som tilskuer er neppe noe problem.
I tillegg kan det komme noen stevner til. Alle disse ovenfor kjøres på 400 m strekning + bremsestrekning , og er fullt oppsatt med ambulanse , brannmannskap osv osv.

Det er først og fremst stevnet som går 2-4 august som trekker publikum , da er det både NM-runde og EM-runde.
Stevnet som går nå først i sesongen kalles for "test and tune" og pleier å være bra hvis det er bra vær. Regner det , blir det nok avlyst , for banen må være tørr. Til tørkingen bruker vi en Jetmotor montert på en henger. Motoren er fra et gammelt DeHavilland "VAMPIRE" jagerfly .

Det som er mest moro er å se på de største klassene og de er ikke overrepresentert på årets første løp. Noen Alkoholmatede biler kommer vel , men ingen Top Fuel. (de kommer til EM)


mvh

590


[Endret 24.04.02 13:13 av 590mannen]
[Endret 24.04.02 13:17 av 590mannen]
Var det lurt?
24.04.2002 13:59
#10

Endre
men det er ikke så lurt at valle ligger i telemark,
heller aust-agder.

dragrace er gøy!
Yoshimitsu
24.04.2002 14:48
#637

Endre
Dragrace og dragqueen går hånd i hånd spør du meg. Holder meg unna begge.
Bolean
24.04.2002 15:25
#6446

Endre
590mannen [1543]

Hva er vitsen med alkoholmating? Høyere komp. eller mindre brannfarlig? Brennverdien er vel lavere enn bensin, så vidt jeg husker.
prick
24.04.2002 19:02
#251

Endre
590mannen
24.04.2002 20:18
#1538

Endre
Re: Var det lurt : www.thundervalle.com

Re Yoshimitsu : ???

Re Bolean :

www.norskdragracing.com

Vel , Alkohol inneholder mer energi kort og godt. Dessuten får man endel bonuser : Høyere kompresjon kan brukes (bedre fylling av forbrenningskammeret) , man bruker i og for seg drivstoffet som endel av kjølingen , og bortsett fra en høyere forbrenningstemperatur med de følger det får , så er nok faktisk alkohol et stoff som kunne brukes i stedet for bensin i vanlige biler. Dessuten er det miljøvennlig !
Bilfabrikantene har utviklet motorer som går helt fint på dette stoffet , men oljeselskapene er ikke helt med på notene....
Motorsport er utviklende for fremtidens teknologi i vanlige biler.
Dessuten er det som sagt gøy !

Hehe.

mvh

590


[Endret 24.04.02 20:18 av 590mannen]
[Endret 24.04.02 20:22 av 590mannen]
Bolean
25.04.2002 18:04
#6483

Endre
veckans bil
Bolean
25.04.2002 18:09
#6484

Endre
590mannen [1544]

" - Alkohol inneholder mer energi kort og godt.-"
Jeg tror det er omvendt, at bensin inneholder mer energi pr. gram, men jeg har ikke sjekket det.
Så spørsmålet som du delvis bekrefter er om man kan øke kompresjonen og dermed øke effekten på motoren. Kjøling av sylinder, topp/ventiler og stempel kan være andre forklaringer.

Bruk av alkoholer i vanlige biler (f.eks. metanol) henger mer på hva som er billigst og enklest å forsyne markedet med. pluss tilgjengelighet i store kvanta. Dessuten må man forsyne den eksisterende motorflåten i mange år, noe som virker konserverende. Avgiftene som dominerer prisen i alle tilfeller holdt utenom.
Bolean
25.04.2002 18:29
#6489

Endre
En av mine favoritter for tiden, selv om jeg ikke har eiet den:
590mannen
25.04.2002 22:56
#1542

Endre
Re B:

Metanol utvikler mer energi i motoren under forbrenning ihvertfall.
Problemet er at det blir også J... varmt , så i dragrace startes disse motorene rett før man skal kjøre , og skrus av etter målstreken. De taues tilbake.
Fysikken til bunns bak vet jeg ikke , men jeg vet også at på de råeste motorene så er metanolen stort sett den kjølingen som finnes.(hvilket ikke holder særlig lenge før det blir altfor varmt)

Bensin er faktisk ikke noe særlig bra drivstoff !
(men oljegutta synes jo det)

mvh

590 (skal finne litt info til deg , legger det ut her om litt.)
Bolean
26.04.2002 09:48
#6491

Endre
Det er vel derfor de bruker bensin på F1. Metanol brukes på Indy-car, men pga. redusert brannfare tror jeg.
590mannen
26.04.2002 21:35
#1544

Endre
Methanol Production
There are 18 methanol production plants in the United States with a total annual capacity of over 2.6 billion gallons per year. Worldwide, over 90 methanol plants have the capacity to produce over 11 billion gallons of methanol annually. The global methanol industry generates $12 billion in economic activity each year, while creating nearly 100,000 jobs.

The typical feedstock used in the production of methanol is natural gas. Methanol also can be made from renewable resources such as wood, municipal solid wastes and sewage. The production of methanol also offers an important market for the use of flared natural gas.

In a typical plant, methanol production is carried out in two steps. The first step is to convert the feedstock natural gas into a synthesis gas stream consisting of CO, CO2, H2O and hydrogen. This is usually accomplished by the catalytic reforming of feed gas and steam. Partial oxidation is another possible route. The second step is the catalytic synthesis of methanol from the synthesis gas. Each of these steps can be carried out in a number of ways and various technologies offer a spectrum of possibilities which may be most suitable for any desired application.

Conventional steam reforming is the simplest and most widely practiced route to synthesis gas production:

2 CH4 + 3 H2O _ CO + CO2 + 7 H2 (Synthesis Gas)

CO + CO2 + 7 H2 _ 2 CH3OH + 2 H2 + H2O

This process results in a considerable hydrogen surplus, as can be seen.

If an external source of CO2 is available, the excess hydrogen can be consumed and converted to additional methanol. The most favorable gasification processes are those in which the surplus hydrogen is “burnt” to water, during which steam reforming is accomplished by partial oxidation:

CH4 + _ O2 _ CO + 2 H2 _ CH3OH

CH4 + O2 _ CO2 + 2 H2

The carbon dioxide and hydrogen produced in the last equation would then react with an additional hydrogen from the top set of reactions to produce additional methanol. This gives the highest efficiency, but may be at additional capital cost.

Unlike the reforming process, the synthesis of methanol is highly exothermic, taking place over a catalyst bed at moderate temperatures. Most plant designs make use of this extra energy to generate electricity needed in the process.

What is Methanol?
Methanol is the simplest alcohol, containing one carbon atom. It is a colorless, tasteless liquid with a very faint odor and is commonly known as "wood alcohol."


Methanol is one of a number of fuels that could substitute for gasoline or diesel fuel in passenger cars, light trucks, and heavy-duty trucks and buses.

Why Consider Methanol?
Methanol's physical and chemical characteristics result in several inherent advantages as an automotive fuel:
LOW POLLUTION
Emissions from methanol cars are low in reactive hydrocarbons (which form smog) and in toxic compounds. Methanol-fueled trucks and buses emit almost no particulate matter (which cause smoke and odor, and can also be carcinogenic), and much less nitrogen oxides than their diesel-fueled counterparts.
FUEL SUPPLY OPTIONS
Methanol can be manufactured from a variety of carbon-based feedstocks such as natural gas, coal, and biomass (e.g., wood). Use of methanol would diversify the country's fuel supply and reduce its dependence on imported petroleum.
FIRE SAFETY
Methanol is much less flammable than gasoline and results in less severe fires when it does ignite.
HIGH PERFORMANCE
Methanol is a high-octane fuel that offers excellent acceleration and vehicle power.
ECONOMICALLY ATTRACTIVE
With economies of scale, methanol could be produced, distributed, and sold to consumers at prices competitive with gasoline.
Current Methanol Uses
Because of its outstanding performance and fire safety characteristics, methanol is the only fuel used in Indianapolis-type race cars. Following a series of methanol vehicle development and demonstration programs throughout the 1980's, a limited number of methanol passenger cars and buses are now commercially available. There are approximately 14,000 methanol passenger cars in use, mostly in Federal and private fleets, and about 400 methanol buses in daily operation, mostly in California.
Methanol is used in a number of consumer products, including paint strippers, duplicator fluid, model airplane fuel, and dry gas. Most windshield washer fluids are 50 percent methanol.

Is Methanol Poisonous?
Yes. As with many other fuels, methanol can be highly toxic and should never be taken orally. A few teaspoons of methanol can cause blindness and a few tablespoons can be fatal, if the exposure is not treated.
It should be noted that the human body can metabolize and eliminate low concentrations of methanol with no ill effects. (Methanol is present in many cooked vegetables, and the artificial sweetener in diet soft drinks breaks down into methanol during digestion.) Methanol becomes poisonous only when it overwhelms the body's capacity to remove it. Toxic effects do not occur until several hours after exposure. Effective antidotes to methanol poisoning are readily available and can be administered during this interim period.





[Endret 26.04.02 21:37 av 590mannen]
590mannen
26.04.2002 21:37
#1545

Endre
It should be noted that the human body can metabolize and eliminate low concentrations of methanol with no ill effects. (Methanol is present in many cooked vegetables, and the artificial sweetener in diet soft drinks breaks down into methanol during digestion.) Methanol becomes poisonous only when it overwhelms the body's capacity to remove it. Toxic effects do not occur until several hours after exposure. Effective antidotes to methanol poisoning are readily available and can be administered during this interim period.

Methanol Fuels and Fire Safety


Vehicle Fire Risk
In 1986, there were 500,000 vehicle fires and 1,400 vehicle fire fatalities in the United States. Gasoline was the first material to ignite in 180,000 of these fires and many of the other fires ultimately involved gasoline. Gasoline-ignited fires in 1986 involving cars, buses, or trucks resulted in 760 deaths, 4,100 serious injuries, and $215 million in property damage. Projections indicate that casualties would drop dramatically if methanol were substituted for gasoline as the country's primary automotive fuel. Looking just at vehicle fires in which gasoline is the first material to ignite, a switch to methanol could save an estimated 720 lives, prevent nearly 3,900 serious injuries, and eliminate property losses of millions of dollars a year. Methanol's fire safety advantage over gasoline stems from several physical and chemical properties (see figures on page 3):
LOWER VOLATILITY
Methanol does not evaporate or form vapor as readily as gasoline does. Under the same conditions, exposed gasoline will emit two to four times more vapor than will exposed methanol.
HIGHER FLAMMABILITY REQUIREMENT
Methanol vapor must be four times more concentrated in air than gasoline vapor for ignition to occur.
LOWER VAPOR DENSITY
Gasoline vapor is two to five times denser than air, so it tends to travel along the ground to ignition sources. Methanol vapor is only slightly denser than air and disperses more rapidly to non-combustible concentrations.
LOWER HEAT RELEASE RATE
Methanol burns 25 percent as fast as gasoline and methanol fires release heat at only one-eighth the rate of gasoline fires.
These properties together make methanol inherently more difficult to ignite than gasoline and less likely to cause deadly or damaging fires if it does ignite. Methanol is the fuel of choice for Indianapolis-type race cars, in part because of its superior fire safety characteristics.

Other Fire Issues
Pure methanol burns with a light blue flame that is not easily seen in bright sunlight. It is possible, though highly unlikely, that spectators or firefighters might fail to notice the heat and unknowingly walk into a methanol fire. In the great majority of vehicle fires, however, burning materials other than fuel (such as engine oil, upholstery, paint, etc.) would produce both smoke and visible flames. In addition, a chemical could be mixed with methanol fuel to provide flame luminosity. Research is under way to identify potential additives.
Unlike gasoline, methanol can ignite at ambient temperatures in enclosed spaces such as fuel tanks (gasoline produces too much vapor to ignite in enclosed spaces). But this property of methanol is unlikely to cause vehicle fires or ''explosions" in either collision or non-collision situations. Explosions occur in collisions when the fuel tank ruptures and spilled gasoline bursts into flame. Again, this is much less of a risk with methanol than with gasoline. In non-collision situations, fuel tanks tend to be isolated from ignition sources. Finally, simple vehicle design modifications to methanol vehicles will even further reduce the chance of fuel tank ignition. These changes include use of materials that prevent flames from spreading through the fuel tank and modifications to further isolate the tank from sparks and other ignition sources.

Fuel Distribution Issues
Methanol's energy content on a per-gallon basis is roughly half that of gasoline. Motorists would need about twice as much methanol as gasoline to travel an equivalent number of miles, and nearly twice as much methanol would have to move through the fuel distribution system to accommodate them. (If vehicles were optimized for methanol, it would be possible to reduce the amount of methanol required to travel a distance equivalent to that traveled on one gallon of gasoline.)
If methanol were as flammable as gasoline, the doubling of fuel transport would result in more fires. However, methanol holds such inherent fire safety advantages over gasoline that the opposite should occur. Deaths, injuries, and damage due to fires in the fuel distribution system should in fact decline, despite the increase in fuel transportation.

Fire Safety Comparison Chart:

590mannen
26.04.2002 21:40
#1546

Endre
her er linken:

http://www.kellyracingfuels.com/methanol.html

Metanol brenner 25% fortere enn bensin. Den inneholder imidlertid mindre energi enn bensin som du nevnte , men det er ikke noe problem da man enkelt kan pumpe den inn over dobbelt så fort....

Interessante greier.

mvh

590 (men det blir innih...varmt !)


[Endret 26.04.02 21:40 av 590mannen]
Bolean
27.04.2002 22:11
#6534

Endre
590mannen [1552]

Takk for info om metanol.

Hm, 25% as fast betyr 1/4 så raskt (som bensin). Derfor er den minde brannfarlig (en viktig grunn til at den benyttes i Indycar).

Energimengden er ca. halvparten av bensin pr. liter.
Det betyr at du må dobbelt så stor tank for å kjøre samme distanse i forhold til bensin (forutsatt samme virkningsgrad).

Men metanol ligger vel langt over(?) 100 oktan, så man kan ha betydelig høyere kompresjon og dermed oppnå noe høyere virkningsgrad. I tillegg får man vel høyere toppeffekt med høyere kompresjon.


[Endret 04.05.02 19:35 av Bolean]
Bolean
27.04.2002 22:25
#6536

Endre
En titt innom Formel-1 i Barcelona:
Loffen
27.04.2002 22:31
#1324

Endre
Skal du legge ut bilde av et tøft bildekk for oss entusiaster, får du jammen prøve å vise hele dekket, ikke bare en liten del!
590mannen
27.04.2002 23:35
#1549

Endre
Ooops sorry B..du har rett , selvsagt.

Jeg har ingen erfaring med dette stoffet , vet bare at man mater på utrolige mengder og kjører ombygde bensinmotorer med høy kompresjon , det stemmer. (med kjøleproblemer.)

For meg er dette ikke aktuelt da jeg ikke har mulighet til å prøve dette i benk (koster mye penger....)
Bruker bensin jeg. Men : selvsagt , hvis nå en eller annen rik onkel dukker opp , så er jeg ganske god til å kjøre da. Metanol er billig , og....hehe.
Har faktisk en NM-bronse gjemt et sted. (Nei jeg vant ikke ! grr... ehh.. pytt pytt..)

Det er ikke brannegenskapene som får brukerne i dragrace til å benytte stoffet , det er faktisk effektuttaket.Oktantallet angir bare sånn cirka hvor mye trykk som tåles før stoffet selvantenner.... dvs hvor mye kan man fyllle inn i en sylinder og komprimere før det eksploderer av seg selv. Det er jo klart at man ønsker mest mulig inn der før pluggen tenner , og det klarer man i større grad med metanol ja. (uten selvantennelse)

At amerikanske brukere bruker drivstoffet på en annen måte i Indycar racing, får så være.(husk methanol i USA er ikke rent !!! men blandet opp med andre stoffer !!! - f.eks smøreoljer , bensin (!) osv osv osv...) I Indycar kjører man oxo på bane og må ta ut lavere effekter pga varmeutviklingen. Kan ikke sammenlignes med dragrace !

mvh

590


[Endret 27.04.02 23:40 av 590mannen]
590mannen
28.04.2002 17:20
#1553

Endre
Jaja...det var det !

Ha det bra , alle ! (og god sommer !)

mvh

590

Bolean
28.04.2002 17:26
#6543

Endre
Takk for bil-info. Ha en fin sommer du også.
Bolean
29.04.2002 11:55
#6550

Endre
Et sekund raskere pr. runde er mye i formel-1:
Camelon
29.04.2002 13:15
#3996

Endre
Bolean,

Hvor klikker du på f1racing.net for å finne bildene du har lagt ut her...?
Bolean
29.04.2002 13:57
#6556

Endre
Camelon [4095]
Photos - Barcelona Race Day
oppgang01
29.04.2002 17:10
#94

Endre
Murmel67
30.04.2002 00:53
#731

Endre
Dette må vel være det som kalles MONSTER truck........


Bolean
05.05.2002 15:33
#6649

Endre
Kjørt over av formel 1 :-)
Bolean
05.05.2002 15:47
#6651

Endre
Mer fart på E18
Bolean
05.05.2002 15:53
#6652

Endre
Tjejerna som gör bilar mer kvinnliga. Först ritar män bilen - sen bestämmer kvinnor färgerna.

Lena Jiseborn i en stol till Volvo Cross Country. Lena har valt färger, material och formgivit den speciella kraftiga sömmen i läderklädseln.
Foto: LENNART PETTERSSON
Bolean
07.05.2002 20:20
#6698

Endre

Ferraris nya fartvidunder
Bolean
08.05.2002 17:18
#6755

Endre
Det er noen som fortsetter å leve i synd i det hinsidige :-)
Toppløst til himmels i USA
Bolean
08.05.2002 17:26
#6758

Endre
Var det ikke det jeg trodde:

Allt fler kvinnor väljer en motorstarkare bil
Att kvinnor köper småbilar har mer att göra med plånbokens storlek än att bilen ska vara lättparkerad.

"Nu börjar fler och fler inse att också kvinnor och barn behöver åka säkert - "
Bolean
08.05.2002 17:27
#6759

Endre
Bolean
08.05.2002 17:28
#6760

Endre
Vil du ha bilbilde på skjermen?
Bolean
08.05.2002 17:46
#6761

Endre
Superbiler er på moten:
Bolean
08.05.2002 17:52
#6764

Endre
Porsche GT2:
Bolean
08.05.2002 17:53
#6765

Endre
Kanskje en nykommer i 2004, VW Nardo:
Bolean
08.05.2002 18:24
#6774

Endre
En liten overdrivelse?: "Ditt eget lille romskip"
urgh
08.05.2002 18:49
#1724

Endre



[Endret 10.05.02 17:17 av urgh]
Bolean
08.05.2002 23:51
#6779

Endre
urgh [1744]

Er det Jaguar som er drømmen?
Det var bedre, litt brysomt å ha dette Jaguar-kjøret stadig vekk.


[Endret 10.05.02 17:20 av Bolean]
Bolean
10.05.2002 17:07
#6834

Endre
Fra helgens Formel-1 løp på A1-Ring i Østerrike:
urgh
10.05.2002 17:09
#1774

Endre
re Bolean:
hvor er bilen?
Bolean
10.05.2002 17:11
#6835

Endre
urgh, hvis du ser litt til venstre over skulderen:
urgh
10.05.2002 17:14
#1775

Endre
hmm...
nei, dette var vanskelig.
Du har ikke et bilde hvor hun bøyer seg enda litt fremover...?
Bolean
10.05.2002 17:15
#6836

Endre
- hm, jeg har et nærbildet av ene hjulet, da ser man mønsteret tydelig:
Bolean
10.05.2002 17:17
#6837

Endre
- og så et av front row (eller pole position som det heter):
Bolean
10.05.2002 23:15
#6842

Endre
Messerschmitt KR 200
Bolean
11.05.2002 12:10
#6845

Endre

0 til 300 km/t og tilbake til 0 - på 9 sekunder!
Bolean
12.05.2002 22:33
#6852

Endre
An unprecedented and unpopular decision by Ferrari to make Rubens Barrichello let Michael Schumacher claim victory on the final few metres of the Austrian Grand Prix enraged fans globally in what was, until that point an enthralling event.

Barrichello som ble nr. 2 står øverst på seierspallen og får 1.premien.
Så mye betyr det for Ferrari å sikre seier. Forhåpentligvis kan Schumacher gi tilbake en seier eller to til Barrichello senere.
Bolean
13.05.2002 17:20
#6874

Endre
Kupéene til Mercedes er pene bakfra (synes jeg):


- men den fæle Mercedesfronten kunne de gjerne unnvært:
Bolean
13.05.2002 17:41
#6878

Endre
Vil fjernstyre bilistene: Veidirektøren ønsker seg variable fartsgrenser
Bolean
13.05.2002 17:53
#6879

Endre
Hva er best - bensin eller diesel?

En del nyttige synspunkter.

Som nesten alle tilsvarende artikler går forfatteren seg bort når han omtaler dieselmotorens høyere dreiemoment. For det første er nesten alle bildieseler overladet - vanligvis med eksosturbin som driver en ladekompressor, mens majoriteten av bensinmotorene fremdeles puster vanlig atmosfæretrykk.

Sammenligner man bensin og diesel, begge med turbo-lading, så er dreiemomentet på drivhjulene det som teller og fordi dieselmotoren har lavere toppturtall så må gearomsetningen være tilsvarende anderledes. Resultatet er at dreiemomentet på drivhjulene er proposjonal med toppeffekten, og antall trinn på gearkassen samt toppfarten bestemmer hvor høyt dette momentet på hjulene kan holdes i praksis. En bensinmotor uten overlading, har den fordelen at den ikke har noen forsinkelse av betydning når man tar løs, mens dreiemomentet på lave turtall er litt slappere (men da til betydelig lavere pris).
Maestro
14.05.2002 14:43
#2655

Endre
Club 500



Maestro
Bolean
14.05.2002 14:57
#6908

Endre
Morsom club (500) og litt dyr.
Jeg har ikke noe tro på en "gateversjon" av F1 V10, pga. vibrasjonene i en slik motor. Den vil bli ubehagelig å kjøre. Men de kan jo bygge en 60gr. V12 med teknologien fra F1-motoren.
Bolean
15.05.2002 09:19
#6930

Endre
Det er ikke bare Ferrari som har bestemt hvem som skal vinne løpet:
La oss ta en titt på stallordrer gjennom historien.
Bolean
18.05.2002 14:06
#7041

Endre


Volvo XC90 (under testing)
Bolean
18.05.2002 14:08
#7042

Endre
XC 90 har ett unikt antivältsystem och ny krocksäkerhet
Majestyk
19.05.2002 22:37
#280

Endre
Bolean
20.05.2002 17:39
#7057

Endre

Dronning-limoen snart klar
SisterBean
23.05.2002 12:10
#949

Endre

Denne hadde nok gitt en del lange blikk på Karl Johan!!
Bolean
23.05.2002 13:42
#7170

Endre
BAFI
24.05.2002 22:15
#1693

Endre
Monaco Grand Prix til helgen...
caligula
24.05.2002 22:19
#1974

Endre
Har du vært i Monaco under en Grand Prix-helg BAFI ?
Bolean
24.05.2002 23:07
#7247

Endre
Å kjøre Oslo-tunnelen i 290 hadde vel gitt et lite kick?



[Endret 27.05.02 00:59 av Bolean]
Bolean
24.05.2002 23:10
#7248

Endre
Hjulskift og full tank på 10 sekunder! Bra service i Monaco.



[Endret 24.05.02 23:10 av Bolean]
Bolean
27.05.2002 01:01
#7269

Endre

Lykkelig seierherre i Monaco (David Coulthard).
Bolean
27.05.2002 01:10
#7271

Endre
En av tilskuerne i Monaco F1 Grand Prix:
Bolean
27.05.2002 11:49
#7283

Endre
Jeg vurderte å bytte bil, men så skjønte jeg plutselig at jeg måtte bytte garasje først (den halvlange skapningen Maybach 57 er ikke noe for meg :-)

57-modellen er 5,7 meter lang, og blir din for 2,3 milliner kroner. Husk at Toll- og avgiftsdirektoratet også skal ha sine prosent. En dobling av prisen er derfor ikke langt fra virkeligheten. 62-modellen koster 2,7 millioner kroner før toll og avgifter.
PutiPlot
27.05.2002 19:56
#432

Endre
Dette er god-bilen!!!


Skulle hatt litt bedre råd gitt. 2,3 mill for denne 1991 modellen, kun gått 10.000... Sukk


[Endret 27.05.02 19:56 av PutiPlot]
[Endret 27.05.02 19:56 av PutiPlot]
[Endret 22.11.02 15:04 av PutiPlot]
PutiPlot
27.05.2002 20:00
#433

Endre


Heller ikke gal
Tank-Andersen
27.05.2002 20:03
#1448

Endre
Denne liker jeg (det gjør P-Diddy, J-Lo etc oxo)




PutiPlot
27.05.2002 20:05
#434

Endre
Ellers er det en her oppe som har en slik en: (Kjøpt etter salg av FAST-aksjene sine...)

Camelon
28.05.2002 08:54
#4032

Endre
Noen drømmebil er dette riktignok ikke,



men jeg er meget godt fornøyd med denne bilen som jeg nettopp kjøpte. Fleksibel og god bil som er grei på landeveien og fin på litt kronglete veier, samtidig med at den også fungerer helt ok som bybil.
Loffen
28.05.2002 08:59
#1452

Endre
He, he...

Det er lett å se hva du bruker den til i byen...

Husk å montere ut evnt. barneseter først iallfall...
Tank-Andersen
28.05.2002 20:12
#1480

Endre
Barneseter..?? Da får du barn som kan flere språk og som kan en rekke sykdomsnavn på latin - uten særlig kursing...

Fin bil Camelon - jeg holder meg til Navigator.....
Bolean
01.06.2002 00:01
#7470

Endre
BullBoy
02.06.2002 02:42
#553

Endre
Må se å få meg en lastebil ...

Majestyk
05.06.2002 18:36
#286

Endre
Audi RS6


Bolean
10.06.2002 09:33
#7630

Endre
På bytur i Montreal:
urgh
10.06.2002 10:29
#2409

Endre
Denne får jeg råd til i 2028 dersom portefølgen min slår til 100%:


Bugatti Veyron
Bolean
10.06.2002 10:31
#7633

Endre
Tror du ikke den har fått mye rust på den tiden?
Bolean
10.06.2002 10:32
#7634

Endre
Men veteranbiler kan jo restaureres. :-)
RaptusvonRupp
11.06.2002 19:12
#6

Endre



[Endret 11.06.02 19:16 av RaptusvonRupp]
Tank-Andersen
12.06.2002 01:07
#1494

Endre
Future SUV


Fikk denne her om dagen - er jo en vits men tror jaggu meg disse ville solgt bra om de ble en realitet. Her i New York tror jeg den ville tatt helt av!! Anbefaler dere å gjøre "bestilling" og så lese brevene/ordreforms - ganske artig.....

En annen betrakning - man sier ikke miles/gallon men gallon/mile.....lol




[Endret 12.06.02 01:07 av Tank-Andersen]
Camelon
12.06.2002 11:20
#4161

Endre
Bil til salgs:

Snerten bil, nokså sprek. Litt spesiell farge, men bilen er ellers pen.



Prisantydning: NOK 2 mill.

Ps!
Bilen er din om du klasker 1,9 på bordet idag.
Loffen
12.06.2002 12:04
#1505

Endre
Tilmed spoiler foran til å høvle vekk fartsdemperne i nærområdet!
Camelon
12.06.2002 12:10
#4164

Endre
He-he, Loffen.

Du tar feil. Jeg kjøpte bilen for at naboen kunne bruke den som brøytebil på gårdsveien opp til fjøset sitt. Men nå har han visst slutta med kyr, så...
Bolean
15.06.2002 16:01
#7716

Endre


Bentley GT coupé, med 12 sylindre, turbolading og 500 hk.
Bolean
16.06.2002 19:12
#7722

Endre
Vi har en topic om motorsykler og ulykker (Motorsykkel = Dødsfelle?) mens denne har vært en gledestopic om bil. Men også i bil kan man komme i ulykka. Kanskje disse reglene kan være noe å titte på før sommerens kjøretur: 10 tips til ferieturen

Selv vil jeg anbefale å bruke hodet i trafikken. De fleste av oss vet jo hvordan man bør te seg. Det er egentlig bare å gjøre det (bruke hodet altså, ikke ta hasardiøse sjanser).

God biltur i sommer, og vel hjem igjen i god behold.
Bolean
23.06.2002 20:52
#7882

Endre
Bilporno:
Bolean
24.06.2002 14:48
#7911

Endre
To Formel-1-løp, et for Ferrari og et for de andre:
Bolean
25.06.2002 15:44
#7957

Endre
1063 Phaeton registrert på en dag, 31. mai.
Så spørs det hvordan det går med prisen på dette misfosteret når alle disse demobilene blir dumpet ut på markedet etter noen måneder.
Bolean
26.06.2002 12:38
#7998

Endre

Førerne og Ferrari fikk 1 mill. $ i bot for å ha byttet plass på podiet under seiersermonien.
Bolean
27.06.2002 18:33
#8061

Endre
Danskene vil ha mer fart i sakene :-)

Den danske regjeringen bruker 29 millioner kroner på å undersøke mulighetene for å høyne fartsgrensene på danske motorveier.
Maestro
28.06.2002 09:41
#3135

Endre
Zlatan råkjørte i en slik en:





Maestro
Bolean
30.06.2002 17:47
#8125

Endre
Five great American cars you can buy now




SisterBean
30.06.2002 19:14
#1058

Endre
bildrøm med stor B!

Jeg trenger nok et par gode aksjeår til før dette er realiserbart.


Bolean:
Prisforskjellen mellom de to er relativt sett ikke så stor; 2,6 vs 2,9 mill. kr. Men jeg tror jeg holder en knapp på Ferrari.


[Endret 30.06.02 19:51 av SisterBean]
Bolean
30.06.2002 19:16
#8127

Endre
Bolean
30.06.2002 19:22
#8128

Endre
SisterBean [1066]
Aston Martin eller Ferrari?
Breed
30.06.2002 21:07
#513

Endre
Talbot Solara SL 1,2

En fantastisk bil som jeg dro mange damer på i begynnelsen av 90-tallet.
Maestro
03.07.2002 14:30
#3167

Endre
Mercedes Maybach











Maestro
TorEK
10.07.2002 21:50
#1036

Endre

Viper. 993 HK.

Bolean
24.07.2002 16:46
#8330

Endre

On Monday at Fiorano, in the presence of around a hundred journalists and photographers, Ferrari Maserati Group President, Luca Cordero di Montezemolo launched International Media test drive of the “Enzo Ferrari,” the latest car from the Maranello marque.

“The “Enzo Ferrari” can reach a top speed of around 350 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 3.65s. The 12 cylinder 5998 cc engine, puts out 660 horsepower at 7800 rpm. The aerodynamic downforce generates 775 kilos at 300 km/h but is also effective at more useable speeds (334 kg at 200 km/h.”)
Bolean
24.07.2002 17:09
#8333

Endre
Hvis noen lurer på hvorfor de ikke bruker en V10-motor i Enzio så er det fordi en slik motor gir kraftige vibrasjoner, særlig F1-motorene med sine odde sylinderbank-vinkler. I en F1 er det helt andre målsettinger - komfort er underordnet.

En V12 med 60 gr. V er nærmest vibrasjonsfri.

R5 som benyttes av Volvo og Mercedes bla. gir også forholdsvis mye vibrasjoner (primærvibrasjoner som skyldes statisk ubalanse). Hvis du spør disse forhandlerne så får du stikk motsatt opplysning (hold i rattet når den går på tomgang). V6 er heller ikke noe vidunder på vibrasjonssiden. De nye Mercedes V6 har ved hjelp av avanserte balansevekter fått til et imponerende resultat dog. RV5 og 6 fra Volkswagen forbigåes i taushet. (Ferdinand har kreert mye galskap i Volkswagen som nå må ryddes ut.)

Hvorfor lager man V6, R5 (for ikke å snakke om RV6)? For å få plass i de små bilmodellene samt å kunne få motoren på tvers i forhjulsdrevne biler. Forhjulsdrift er billigere og plassbesparende.
Loffen
24.07.2002 17:17
#1774

Endre
...men ingen motorlyd er vakrere enn en gammel rekke-åtter...
TKaarud
24.07.2002 18:59
#1553

Endre
......also effective at more useable speeds (334 kg at 200 km/h.)

hehe, det var omtrent det jeg klarte å holde som toppfart fra hannover til hamburg sist tirsdag.


Over 300 km/h høres sinnsykt ut.
Bolean
24.07.2002 19:25
#8334

Endre
Loffen [1827]

R8 - he-he. Vel, har du noen gang tittet inni en R8? Endesylindrene var nesten "ubrukt". Pga. den store avstanden fra forgasseren fikk de for lite drivstoff ofte. Så lyden var vel helst en R6 med haltende gange.
loffe
25.07.2002 12:50
#2070

Endre
Jeg har kjøpr meg Audi A2.
Bolean
25.07.2002 12:52
#8353

Endre
Gratulerer loffe [2130], håper du får glede av den.
Maestro
02.08.2002 12:34
#3428

Endre

ASTON MARTIN V12 VANQUISH
Tigern2
02.08.2002 18:59
#735

Endre
RE: Maestro

Stod akkurat aa saa paa en svart Vanquish for noen minutter siden hos Premier Cars her i Stuttgart. Koster 200-300 000 Euro saa jeg haaper du tar 10-gangeren paa en av investeringene dine snart ;-)

Var i Cannes for noen dager siden og saa for förste gang 360 Modena Spyder. Denne vekker oppsikt selv paa Croisetten i Cannes!


[Endret 02.08.02 18:59 av Tigern2]
[Endret 04.08.02 13:36 av Tigern2]
Bolean
03.08.2002 22:13
#8437

Endre
Hjem – etter 3,2 mill. km
"For hver dag han fyrer opp motoren nå setter han en ny rekord. Det var allerede i 1998 at Guiness rekordbok fortalte at dette var bilen med høyest dokumentert kjørestrekning som resultat av ikke-kommersiell trafikk."

Irv Gordon og hans Volvo P 1800.
Loffen
06.08.2002 19:57
#1929

Endre
Begge viser ganske runde former i profil...
Camelon
21.08.2002 09:52
#4497

Endre
Tro hva toppfarten er på denne hvis man fjerner tysker-kjerring-sperra på 250?



Det er synd man ikke får disse med grønne skilt lenger...

Bolean
21.08.2002 10:45
#8794

Endre
I overkant av 300, men spørsmålet er om karroseriet egner seg for slike hastighet, kan bli ustabilt(?). Det er tross alt bare en bedriden Audi, med for mye motor.
Bolean
21.08.2002 10:52
#8795

Endre
På Hungaroring var det nok en gang to Formel-1-løp, et for Ferrari og et for de andre:
Bolean
21.08.2002 10:53
#8796

Endre
Som et appropos, hvis man setter opp en F1 -bil for maks. hastighet (lite vinger) så går den vel over 500!!
Camelon
21.08.2002 12:52
#4499

Endre
Bolean,

Er det egentlig så stor forskjell på 250 og 300 kilometer i timen? Ja, selvsagt når veistandarden er så som så, med både dårlig veidekke og kurvete kjørebane. Nedover i Europa er dette heller sjeldent, i min målestokk. Utifra hva jeg har erfart burde det være fullt mulig å forflytte seg over 25 mil pr. time med tanke på hva brukbare biler gjelder. Veiene tillater det iallefall. Det kan godt være manglende vurderingsevner fra min side, men jeg har selv kjørt 200-250 km/t over lengre strekk/tid, med en langt dårligere bil enn omtalte ovenfor, uten at det føltes ubehagelig på noen måte. Med en slik bil som dette hadde jeg ikke vært ukomfortabel i 300, tror jeg. Jeg har dog ikke kjørt i 300 med bil.

Denne 250-sperren er vel noe tyskerne (Mercedes, BMW og Audi) innførte for ikke å få et vanvittig kappløp ang. topphastighet? Det er vel derimot ikke vanskelig å fjerne denne elektroniske sperren.(?)

Formel 1 biler i 500?
På hvilket gear, og med hvilket turtall?

"Bedriden"
Er du fra det bløde sørland, Bolean?

Bolean
21.08.2002 14:14
#8802

Endre
Camelon [4612]

Schumacher uttalte i et intervju at en F1-bil gjør over 500 hvis den settes opp for maks. hastighet. I en slik bil komponeres gearomsetningen etter banen og den forventede maks-hastigheten. Som du sikkert vet er målsetningen å få lavest mulig rundetid, og da er hastigheten i svingene samt akselerasjonen det viktigste. Derfor kjører man med meget stor down-force for høy hastighet i svingene.

Jeg stiller bare spørsmålstegn ved aerodynamikken til en slik stasjonsvogn. Forskjellen på 250 og 300 kan være dramatisk når det gjelder stabilitet og veigrep (downforce). Audi har "tradisjon" på å overse slike bagateller. Audi TT hadde flere dødsulykker pga. av slipp på bakhjulene i høy hastighet før fabrikken måte krype til korset og tilby ombyggning, samt at de modifiserte bilen. RS6 er jo laget for å skape blest om A6 på slutten av modellens levetid.

250-sperren er meget lett å ta bort. Det kan de fleste chip-trimmere tilby, kun en endring i programmet for gear eller motor.

Så langt jeg vet er det en overenskomst mellom de tyske fabrikantene av standardbiler. Årsaken er å holde sikkerheten på et fornuftig nivå. I tillegg reduserer det kostnaden på bilene - dekk, bremser, og andre detaljer og øker levetiden på bilen generelt.

("bedriden" for ikke å virke for vulgær, he-he)
Bolean
21.08.2002 14:17
#8803

Endre
Det er forøvrig ikke sikkert at det eksisterende gearet i RS6 egner seg for så mye større hastigheter enn 250. Omsetningen kan være tilpasset mest mulig akselerasjon og motorturtallet kan begrense.


[Endret 21.08.02 14:16 av Bolean]
Bolean
30.08.2002 22:45
#9156

Endre
Ford legger ned Think-fabrikk


En bil som har så liten aksjonsradius og en del andre begrensninger kan ikke lykkes. Dessuten forurenser en slik bil mye mer en de fleste aner. Elektrisiteten produseres med en viss %-andel kull, olje osv. Pga. den dårlige virkningsgraden totalt med ladesyklus på batteriet så er vel dette dårligere enn en vanlig bil. Også produksjonen av batteriet har sine sider. Men lokalt i gata er forurensingen meget lav.

En hybrid-bil har mye bedre forutsetninger for å bli vellykket og i tillegg ha meget lavt forbruk og total virkningsgrad. Nå skal Ford lage hybrid-bil. Det er et riktig valg av Ford men trist for Norge. Kanskje man kunne lage en hybrid her?


[Endret 30.08.02 23:22 av Bolean]
[Endret 30.08.02 23:24 av Bolean]
Bolean
01.09.2002 20:13
#9173

Endre
Bil eller motorsykkel?

BeUp heter denne firehjuls motorsykkelen. Den har 85 km/t i toppfart, koster 115 900 kroner og kjøres gratis i bomstasjoner og lovlig i kollektivfelt!

Den vises på bilutstillingen på Lillestrøm 4.-8. september.


[Endret 01.09.02 20:13 av Bolean]
Bolean
01.09.2002 20:17
#9174

Endre
I år er Ferrari i egen klasse. Denne gangen på SPA i Belgia:



[Endret 01.09.02 20:17 av Bolean]
Camelon
02.09.2002 14:24
#4551

Endre
Bolean, TKaarud m.fl.

Hva bør jeg kunne få for denne bilen?

Passat 2000-modell
V6, 2,8 l (193 hk)
Kmstand: 95.000
4x4, automat (tiptronic)
Ellers bra med utstyr.

Vurderer å bytte inn en leaset bil før avtalen utløper.
Derfor spørsmålet.

Takker for svar.

Bolean
02.09.2002 22:21
#9221

Endre
Fiaskoen med den lille el-bilen Think skyldes et for dårlig produkt, mener Hegnar.

Jeg er helt enig med Hegnar denne gangen. For dårlig produkt i betydningen for dårlig konsept. En batteridreven bil kan ikke bli bra nok. Rekkevidden blir minimal, og plassen inni bilen også for pygmeer.

I tillegg forurenser en slik bil (indirekte) mye mer enn de fleste aner. Ganske utrolig at naturvernerne aksjonerte for at den skulle passere gratis gjennom bomringen, he-he.
Bolean
02.09.2002 22:26
#9222

Endre
Camelon [4666]

Skal du kjøpe ut leasen, eller kjøper du bilen etter leasen slutter?
Passat har jo hatt mye barnesykdommer, men enda har vel ikke WV ødelagt renoméet sitt helt.

Kanskje du kan finne noe lignende i bruktbilkalkulatoren.
Camelon
03.09.2002 07:37
#4555

Endre
Grei link, Bolean.

"Bilen din er verdt omtrent 208.000 kroner"

Da tror jeg faktisk jeg beholder bilen selv, tross "barnesykdommene".
Får det ikke til å stemme at verdien har sunket over 350.000 kroner på 2 år.

(Jeg tenkte å kjøpe ut leasen.)




[Endret 03.09.02 08:59 av Camelon]
[Endret 03.09.02 09:00 av Camelon]
Loffen
03.09.2002 08:44
#2164

Endre
Kanskje noen har lagt igjen en bunke PGS-aksjer i bagasjerommet?
Bolean
03.09.2002 09:08
#9223

Endre
Camelon [4670]

Du må bruke den med forstand. Årsaken er at man ikke har en slik bil fra før som eksempel. Det du ser er en bil med mindre motor og 2-hjulsdrift. Du kan enten finne en Audi som ligger på samme prisnivå eller du kan ta nybilprisene og ta en proporsjonal avskriving.

(Det sto sikkert at de ikke fant denne bilen.)
Stockamateur
03.09.2002 13:39
#1121

Endre
Bolean

Hvordan er vibrasjoner avhengig av vinkelen i V-motorer? I V8? I V6/V4? I det mest ekstreme tilfellet (180 grader) blir disse boksermotorer (B), hvordan er forholdene i B6 (Porsche) og B4 (VW)? Ford og Saab hadde V4 motorer (med ca. 90 grader?). Forslag til litteratur på området?..... Opererer selv med BMW R6 og Chrysler 318 V8 til lands og til sjøs, respektivt.

Ble ikke flere av de gamle R8erne utstyrt med 2 eller flere gassere (Gray marine)? Volvo brukte 2, respektivt 3 gassere til sine marine R4 (AQ130) og R6 (AQ170) støtstangsmotorer, men jeg skal ihvertfall ikke påstå at det var en lett sak å synkronisere disse........
Stockamateur
03.09.2002 13:43
#1122

Endre
Har noen erfaring med Porscher fra 80-tallet? Hva skal jeg satse på? Har klart mest lyst på turbo'en, men det kan vel være noen pitfalls her + at prisen er høyere.....
Bolean
03.09.2002 20:30
#9259

Endre
Stockamateur [1126]

Det høres ut som du har og har hatt motoriserte fartøyer/kjøretøyer og er interessert i motorer.

Det med litteratur må jeg sjekke. Vi har lite tradisjon her i landet for å bygge motorer, så vi havner raskt på engelsk eller tysk litteratur.

Generelt så er det jo mange årsaker til vibrasjoner i en motor. Men hvis vi først ser på de to viktigste sidene, kan vi dele i primærvibrasjoner som skyldes statisk ubalanse og sekundærvibrasjoner som skyldes variasjon i dreiemomentet. I tillegg kommer vibrasjoner fra ventiler, kamaksler, pumper osv.

Hvis du studerer en 4-takts R4, der endestemplene beveger seg sammen og i mottakt med midtstemplene, så har du den perfekte statiske balanse. Problemet med R4 er at kraften fra hver sylinder ikke "rekker" 180 gr. og derfor ikke "henger sammen". Når en slik motor skal levere kraft så vil den svinge om sin lengdeakse fordi dreiemomentet ikke er jevnt over en omdreining. Et svinghjul kan redusere denne effekten, men et tungt svinghjul har også ulemper særlig for en bilmotor. Tar du 2 slike og setter sammen i 90 gr. vinkel får du en meget god V8. Da vil momentet fra den ene rekka overlappe meget bra med det fra den andre.

En R6 regnes ofte som den perfekte motor. Statisk god balanse (som R4) og med nær perfekt sammensatt dreiemoment. Pga. lengden kan man få torsjonsvingninger i veivaksel og selvsagt vibrasjoner fra andre ting som ventiler og kamaksel. Men alt i alt en meget fin konstruksjon. Den BMW R6 du har (hvis den ikke er alt for gammel) er av denne typen. Volvo er vel den andre europeer som enda lager en slik motor. Begge disse er helt "krem". Tar du 2 slike og setter sammen i 60 gr. vinkel får du den perfekte V12.

Boksere er etter min mening en meget bra løsning som er lite brukt. Der vil 2 og 2 stempler balansere, men det vil være en liten ubalanse vertikalt (for en liggende bokser) pga. rådene og for en bokser med 4 el. 6 sylindre får man da en vibrasjon på tvers av veivakselen. Bokseren er jo forholdsvis stor den ene veien og det er vel årsaken til at den ikke er så populær.

I biler er plassen begrenset, særlig i små biler og der man streber etter billige løsninger. V6 lages pga dette. 2 R3 i 60 gr. gir meget god momentfordeling, men dårlig statisk balanse. Statisk ubalanse både i selve motoren og kamaksler osv. kan utbedres i stor grad med balansevekter som kontraroterer i et eller annet forhold til motoren. Mercedes har gjort en flott jobb i sine siste V6-ere og Volvo gjorde en slik utbedring på sin R4 for kamakslene.


[Endret 04.09.02 00:05 av Bolean]
[Endret 04.09.02 00:08 av Bolean]
[Endret 04.09.02 20:16 av Bolean]
Bolean
03.09.2002 20:43
#9260

Endre
Det gamle R8 for biler og små båter, hadde helt enkelt for lang veivaksel med torsjonsvingninger som resultat. En lite vellykket konstruksjon som er helt forlatt i dag. Avstandene i eksos- og forgasser-manifoldene var også lite gunstig. En V8 overkommer disse feilene og er mye mer kompakt.

Jeg har aldri hatt Porsche selv, så jeg kan ikke bidra med erfaring. Men Porsche har tradisjonelt skrudd sine biler langt bedre enn snittet. Det tror jeg er tilfelle for de gamle bilene også (så langt jeg forstår på mine venner med Porsche). B6-erne til Porsche er jo meget fine motorer (og litt "rå" i lyden), og gir lavt tyngdepunkt i bilen.

Gamle turboladete motorer ville jeg være litt skeptisk til. Problemet er at en eksosturbin opererer på meget høye turtall, og i tidligere biler var smøringen et problem. I moderne biler med eksosturbin har man ekstra overvåking på smøringen slik at om man stopper motoren før turbinen får slakket ned så opprettholdes oljetrykket slik at den ikke skjærer seg. Det er også andre feilmuligheter med gamle turboladere. Kanskje det går an å sjekke med en Porscheklubb om dette?


[Endret 03.09.02 23:58 av Bolean]
Stockamateur
04.09.2002 16:43
#1127

Endre
Bolean

Mange takk for et meget grundig og detaljert svar!!! (Har printet ut for å kose meg med.) Kommer du over noe litteratur, tåler vi absolutt engelsk og til nød tysk. BMW motoren er en 85 2.8L.
Stockamateur
04.09.2002 16:49
#1128

Endre
Har selv fysikkutdannelse, men mer teoretisk. På den praktiske siden er jeg imidlertid meget stødig når det gjelder propell- og girberegninger for båter, så fyr løs hvis du/dere har spørsmål.
Bolean
04.09.2002 20:22
#9298

Endre
Stockamateur

BMW 2.8 fra 85 er av den rette sorten. Den har vel 2 ventiler pr. sylinder og en kamaksel(?).

Takk for tilbud om gear/propell- beregning.
Lykke til med valg av Porsche.
(Jeg har rettet en feil om R4 ovenfor. Det jeg tok utgangspunkt i er en 4-taktsmotor. Da burde hver arbeidstakt dekke 180 gr.)


[Endret 04.09.02 20:22 av Bolean]
Bolean
05.09.2002 09:28
#9308

Endre
Per Soltvedt lever av et norsk avgiftsregime for bil som er helt spesielt i Europa. Han er samtidig rystet over hvor urettferdig systemet er.

"– Jeg reagerer når barnefamilier som ønsker en romslig og solid flerbruksbil må betale avgifter som virker helt meningsløse. Det blir fort blodpris for skikkelige familiebiler, og det forstår jeg ikke.

Soltvedt mener avgiftssystemet oppfordrer til juks.

– Jeg mener at det rett og slett er mangel på statlig rettferdighet og ærlighet. Jeg ser ingen andre begrunnelser for deler av avgiftssystemet enn at det gir mer penger i statskassen."
Phoebus
05.09.2002 09:47
#1349

Endre
Det er jo merkelig at man har et regelverk som favoriserer en som ønsker en Amerikansk 10-seter med 7 liters V8er. Han får lave avgifter og kan kjøre i kollektivfeltet.
Bolean
05.09.2002 10:26
#9318

Endre
Phoebus

Se diskusjon her om avgifter.
Bolean
16.09.2002 09:58
#9527

Endre

Bortsett fra at Ferrari som vanlig var suverene, så var det mye fint å se på Monza-banen.
Bolean
17.09.2002 11:59
#9551

Endre
Think City: Flatt batteri?

At de ikke for lengst har laget en hybridmotor eller tatt i bruk brenselceller???
Bolean
20.09.2002 10:53
#9598

Endre

Samferdselsminister Torild Skogsholm mener at Jan Erik Larssens blad og TV-program «Autofil» skaper dårlige holdninger til trafikksikkerhet.

Jeg må innrømme at jeg har mye sans for Jan Erik Larssen og hans påfunn. Torild Skogsholm og hennes litt furtne utspill synes jeg bommer totalt. Skal Norge både ha skyhøye avgifter, skatter og kostnader på bil, samtidig som vi ikke skal kunne ha et TV-program med humor og bilglede?

NRK-kjendis Jan Erik Larssen mener Norge har verdens mest trafikkfarlige politikere.

Reppenskara
20.09.2002 11:24
#1297

Endre
...han kunne vel lagt til:
.... og noen av de mest traffikkfarlige veiene
.... og noen av de mest traffikkfarlige bilene
.... og noen av de mest trafikkfarlige sjåførene
.... og noen av de mest trafikkfarlige AVGIFTENE


Bildet blir liksom mer komplett, da.... ;-)

mvhR
Bolean
20.09.2002 11:32
#9602

Endre
Jeg synes Larssen svarer greit på et usaklig innspill fra en minister. Det er vel greit å sette ting litt på spissen når angriperen gjør det.

Hvis man sammenligner oss med Sverige så har de høyere hastigheter, omtrent samme trafikktetthet og nokså nøyaktig samme ulykkesfrekvens. Lavere hastighet i Norge ser ikke ut til å gi noen effekt. Norske politikere ser ikke ut til å ha noe samfunnsmessig helhetssyn på transportbehovet i landet og måten biltrafikken dekker store deler av dette.
Reppenskara
20.09.2002 14:16
#1299

Endre
mitt poeng var bare at her finnes mange ting å gripe fatt i innen samferdselen, trafikkfare... og ting som påvirker trafikken og farene...
Og da finner samferdselsministeren det opportunt å prioritere et angrep på en programleder som vel stort sett bare uttrykker glede over å kjøre fine biler.... Forresten utrolig mye gratisreklame i dette programmet...

Nå kan man vel for å være hyggelig si at hun angriper det ene punktet mitt (trafikkfarlige sjåfører)... Er dog ikke så sikker på at hun setter inn ressursene på rett sted, her heller....

Akk, ja...

mvhR
Bolean
20.09.2002 14:33
#9608

Endre
Hm, tja, jeg uenig i at vi har noen av de mest trafikkfarlige sjåførene - hvis det skulle bety at vi generelt har mer trafikkfarlige sjåfører enn andre land. Men, for lave hastigheter på enkelte veistrekninger kan gi mer frustrasjon her i landet.

Noe av det mest tragiske (selv om det kun har symboleffekt) er at pressgrupper har klart å få gratis passering for el-biler i bomringen og gratis parkering i Oslo for samme - når det påviselig er mer forurensing fra en el-bil enn ditto bensinbil (ikke lokal forurensing men totalt til atmosfæren).

Som sagt, jeg savner et kunnskapsbasert helhetssyn på samferdsel og ikke tilfeldige utslag som skyldes pressgrupper eller kunnskapsløse politikere.
Prospero
20.09.2002 14:40
#3224

Endre
Bolean

Kan du si meg hvor dette bildet er hentet fra?



;-)
Loffen
20.09.2002 14:50
#2269

Endre
Det ser vel alle.
Reppenskara
20.09.2002 15:01
#1301

Endre
Drammen?
Bolean
20.09.2002 15:33
#9616

Endre
Prospero [3232]

Bolean Lake ligger i Falkland, British Columbia, Canada.
Det er egentlig tre små innsjøer, hver bortimot to km lange som ligger i rundt 1600 m høyde i et uberørt fjellområde som heter Spa Mountain.


[Endret 20.09.02 15:42 av Bolean]
[Endret 24.09.02 10:54 av Bolean]
nynatural
20.09.2002 15:57
#1130

Endre
Ser fint ut!
Store R4ere gir nokså kraftige vibrasjoner på høyt turtall, spesielt utsatt er motorsykkelmotorer, som revver på 10-12k.
Bolean
20.09.2002 16:41
#9624

Endre
Legg merke til at en R4 først og fremst vibrerer når den belastes.
Stockamateur
20.09.2002 17:23
#1182

Endre
Ja, og det må vel skyldes at momentet fra hver sylinder ikke overlapper. Det vertikale og nedadvirkende momentet som overføres fra rådene til dreiemoment på veiva moduleres av en sinusfunksjon som gjør at de teoretiske 180 gradene slaget skal vare blir atskillig færre. R6 og B(okser)6 skal vel da være bedre i så henseende. Som forklart av Bolean tidligere, er den statiske balansen perfekt i en R4.

Men, Bolean, vi må vel introdusere et slags "dynamisk" eller "rotasjons" balansebegrep her? En R4 hvor f.eks. sylinder 1 og 3 beveger seg sammen vil være statisk balansert. Men når veiva begynner å rotere (si ved hjelp av eksternt, konstant, dreiemoment), vil den begynne å "slenge" og sikkert slite ut de ytterste lagerne i tillegg til å gi vibrasjoner. Porsche bruker motvekter i sine B6, og det skyldes vel at det er umulig å balansere en B6 "dynamisk", selvom den statiske balansen er perfekt. En R4 hvor sylinder 1 og 4 beveger seg sammen vil også ha perfekt "dynamisk" balanse.



Bolean
20.09.2002 17:43
#9626

Endre
Stockamateur [1187]

Jeg brukte vel begrepet sekundære vibrasjoner om de som skyldes variasjon i dreiemomentet, og primære om statisk ubalanse.
Jeg ser på statisk og dynamisk balanse som samme sak, nemlig at massene parvis beveger seg slik at momentet blir null om alle tre aksene i motoren.
Eksempel er en firtakts R4 der 1og 4 går i takt og motsatt 2 og 3. (Hvis man skulle la 1 og 3 bevege seg sammen så vil den ikke være i slik balanse.)

Men i en virkelig verden er ikke ting ideelle, og pga. av bøying og vridning i veivaksel og andre deler så kan den statiske balansen bli mindre fullkommen ved høye turtall og under høy belastning. Da kan man skille mellom en statisk balanse og en dynamisk balanse. I tillegg kan akustiske forhold - trykkbølger i motorblokk og andre motordeler, gassvolumer osv. - lage uønskede svingninger og lyder.

Men det blir jo litt opp til hva man vil legge i de forskjellige begrepene. Selve fysikken rundt motorkonstruksjonen er jo den samme.

Ha en fin helg.
Stockamateur
20.09.2002 17:51
#1183

Endre
I like måte.
nynatural
20.09.2002 17:53
#1131

Endre
Kan aldri huske å ha sett en R4 som ikke har veiven designet for 1-4, og 2-3.
Høyfrekvente vibber er velkjent på større MC motorer, og balanseaksler som utjevner/fjerner disse er kommet for å bli.
Selv gamle Harley`is "nye" Twin 88B motoren som har 48gr.? V har balanseaksler.
EVO motoren har ikke dette og vibrerer deretter.
Moto Guzzi`s velkjent 60 gr.V er rimelig ugrei under 1800rpm. med pådrag.
Dog er lydbildet i en noget modifisert Moto Guzzi V1100 Corsa med Termignioni Carbon potter og den feiteste chipen er alldeles praktfullt.
Rumlingen ved avdrag inn mot sving slår Duccen også.
Men topicen går vel på drømmebiler og Morgan er vel blant de få som har hatt V2.
Det er mye å velge i 2002 som er bærre lækkært!!
Bolean
20.09.2002 19:03
#9629

Endre
nynatural [1194]

Motorsykkelmotorer er jo morsomme. I en motorsykkel ønsker man jo ofte å klare seg med få sylindre, så da kan man ikke uten videre få til en naturlig balanse, derfor balansevekter. "Unaturlige" vinkler i V-motorer er greit nok hvis man lager en komplisert veiv, altså ikke lar de to motstående rådene ha samme veivpunkt. I en liten motor for en motorsykkel betyr kanskje ikke den økede kostnaden så mye.

VW har jo også laget R4 og R6 med litt "spredning" på sylindrene for å kunne gjøre motorene kortere (de kaller disse RV6 osv). Straffen er en mer komplisert veivaksel og dårligere balanse og behov for ekstra balansevekter. To slike R(V)6 i V-form kaller de W12.
Bolean
23.09.2002 00:49
#9642

Endre

Denne så da bra ut.
Bolean
23.09.2002 00:50
#9643

Endre
- for ikke å snakke om pipene bak:
Bolean
23.09.2002 00:52
#9644

Endre
- eller skal den være svart:
nynatural
23.09.2002 14:00
#1136

Endre
Bolean
En digresjon, men innen temaet sånn ca.
Har en klassiker av en motorsykkel, har forresten flere, men Honda CBX 1000 (1047ccm) med 6 sylindere i rekke.
Et mesterverk av en motor tatt i betrakning at den egentlig ble utviklet ca 1960. Den gang som 250 og 300 ccm.
Den revver uten lyte 10500rpm og låter "som" en mellomting av en porsche og F16.
(250èn revvet 22000 rpm og ga ca 80hk i 62)
Veiven er jeg ikke helt sikker på, men jeg tror den er i ett stykke, kammene derimot er 2-delte med koblingsstykke. (uren gange kan skyldes feil på koblingen).
Motoren er 78cm bred og kan kjøres lat grunnet meget bra dreiemoment eller som en sinnatagg.
Noen bygger dem opp med Harris ramme og lystgasstilsats.
Ca 200hk.
Slakken i kamkjede gjør at motoren ikke kan dreies feil vei ved f.eks ventiljustering.
Moto Guzzi har sin V2, men de har laget 1-2-3-4-6 syl.modeller, samt en 500ccm V8 i 1955, kan sees i Mandello de Lario, verdt et besøk hvis man er i Nord Italia.

Aston Martin har noen mega modeller.


[Endret 23.09.02 14:02 av nynatural]
Reppenskara
23.09.2002 14:13
#1316

Endre
Lake Bolean

Tenk, det da... de trærne omkranser en innsjø i 1600 m. høyde.... En kunne bli grønn av misunnelse her på værharde Vestlandet....
Bolean
24.09.2002 00:15
#9645

Endre
nynatural [1199]

R6 i motorsykkel, det må være sjeldent. Jeg har bare sett R4 tverrmontert i en motorsykkel. Hvordan er 6-eren montert? Er det en 4-takter?


[Endret 24.09.02 00:16 av Bolean]
Bolean
24.09.2002 12:28
#9655

Endre
Regjeringen vil ikke være med på å redde Think. Finansdepartementets utregninger viser at en redningsaksjon vil koste 650 millioner kroner, tilsvarende 5,5 millioner kroner per arbeidsplass.
"Næringsminister Ansgar Gabrielsen har tidligere sagt rett ut at det ikke er myndighetenes oppgave å redde selskaper som ikke er liv laga.
Ford, som har besluttet å trekke seg ut av Think, har tidligere vært i møte med Gabrielsen. "

Det er synd på alle de som har slitt for å få til prosjektet, men en helt riktig besluttning industrielt og politisk. Bilen var ikke liv laga, helt enkelt. Liten plass, altfor liten rekkevidde og forurenser mer enn en bensinbil.
Bolean
24.09.2002 16:42
#9663

Endre
Og som ventet går noen politikere av skaftet når det tas logisk riktige besluttninger:
Arbeiderpartiet og Sp reagerer sterkt på at næringsminister Ansgar Gabrielsen (H) kutter hånden av Think-prosjektet. Nå vil de samle støtte i Stortinget for om mulig å endre beslutningen.

"Bruk av kollektivfelt, skattefritak for firmabiler og statlig kjøp av Think-biler er blant forslagene som er lagt fram", sier Olav Akselsen (Ap).

He-he, alle prinsipper kastes på dør for å kunne ta en feilaktig besluttning.
Bolean
26.09.2002 11:07
#9766

Endre
Alle ønsker seg en monopolstatus, da kan man tjene penger selv om produktet er bak mål:

De ansatte i el-bilprodusenten Think Nordic ønsker å overta produksjonen av el-bilen Think. Men de ansatte står fortsatt på kravene om avgiftslettelser og lovendringer som regjeringen allerede har sagt nei til.

"Akjsonsgruppen foreslår innføring av lov om nullutslippsbiler, slik California i USA tidligere har gjort. ThinkNÅ! mener Norge bør innføre krav om at minst 2% av det totale salget til norske bilimportører må være nullutslippsbiler fra 2004. Denne andelen bør økes lineært til 20% i 2013, synes de ansatte i Think.
De ansatte krever også fritak for firmabilbeskatning, samt å pålegge offentlige etater å velge elbil der det er praktisk mulig. Aksjonsgruppen ser for seg at det offentlige kjøper 500 Think-biler i året.
Til slutt krever de ansatte adgang for elbiler i kollektivfelt. "

Hvorfor ikke kreve fast utbetaling til alle sammen hver måned, det blir mye billigere for landet?
Bolean
28.09.2002 10:00
#9815

Endre
Rask dame prøvekjører F1 - Sarah Fisher:
Stockamateur
28.09.2002 13:49
#1205

Endre
Bolean.

Sekseren er en tverrmontert firetakter. Ser ganske tøft ut selv om den stikker noe langt ut på sidene.
Bolean
07.10.2002 20:07
#9835

Endre
Som et apropos til el-bilen Think:

I början av 1990-talet var det den rena el-bilen som skulle frälsa världen.
Den lilla el-bilen skulle laddas hemma över natten och på dagen vid speciella laddplatser inne i stan.
Men el-bilarna blev en flopp eftersom batterierna var för dåliga. Räckvidden var max sju, åtta mil och det gick inte att ladda halvtomma batterier, all el måste köras slut före nästa laddning.
Det är ingen överdrift att påstå att de stora biltillverkarnas engagemang i el-bilsfrågan mest liknat en gest mot miljörörelsen, och nu är elbilarna en snart bortglömd parantes.
Camelon
08.10.2002 08:42
#4912

Endre
Jeg tenkte

at Ford var den som var mest ivrig i å holde Think-hjulene i gang. Dette får vel betydelige konsekvenser med tanke på grønn avgift? Gjelder ikke det samme for bilindustrien som for kraftleverandører?

Bolean
08.10.2002 08:51
#9843

Endre
Hva er grønn avgift?
Camelon
08.10.2002 08:59
#4913

Endre
> kanskje er jeg helt på jordet?

Var det sarkasme, Bolean, på feilformuleringer fra min side? Nei, dette kan jeg lite om, men jeg mener bestemt at bilprodusenter som kan skilte til visse andeler av miljøvennlige produkter, klassifisert av myndighetene, vil nye godt av økonomiske lettelser i en eller annen form. I Think sitt tilfelle tenkte jeg at dette var grunnen til at Ford gikk inn i prosjektet.

Jeg er involvert i et kraftverk som skal bygges. Dersom det skal selges på "rot", er det en stor fordel at kraftprodusenten som vil kjøpe dette vil nyte godt av de samme fordelene som de vil få nettopp på grunn av dette med "grønn avgift".

Dette ble rotete på morgenkvisten, men slik er min oppfatning.

Bolean
08.10.2002 09:10
#9844

Endre
Ingen sarkasme fra min side.

Nei, jeg vet ikke om noen avgiftslettelser for biler i Norge, annet enn at el-biler uforståelig har sluppet å betale bomavgift i Oslo og parkering på kommunens grunn. Dette med bomavgiften skyldes Belonas demonstrasjoner en periode, men er helt meningsløst etter min mening, all den stund utslipp til atmosfæren er vel så stor pga. el-bilens energiforbruk i forhold til en bensinbil. Det har også vært luftet mulighet for avgiftslettelser for Think for å hjelpe produsenten. Helt meningsløst etter min mening, særlig fordi en batteridrevet el-bil er en flopp teknologisk, og vil avgå ved døden i alle tilfeller.

I California er det en lovbestemt progresjon i andel av biler med lave utslipp knyttet til visse årstall.
Bolean
08.10.2002 09:15
#9845

Endre
Derimot er det flere typer hybrid-løsninger som er meget lovende både forbruksmessig og miljømessig. Jeg skulle gjerne se at norske myndigheter kunne bidra til at disse får en sjanse i Norge når tilbudet kommer for alvor. Problemet vi har i Norge er at bilavgiftene brukes som en konfiskering av kjøpekraft, og byråkratiet klarer tydeligvis ikke å være fremsynt på vegne av sine kunder (det norske folk).
Bolean
09.10.2002 19:04
#9884

Endre
Bill Gates reportedly compared the computer industry with the auto industry and stated "If GM had kept up with the technology like the computer industry has, If we would all be driving $25 cars that got 1,000 miles to the gallon."

In response to Bill's comments, General Motors issued a press release stating "If GM had developed technology like Microsoft, we would all be driving cars with the following characteristics:

l. For no reason whatsoever, your car would crash twice a day.

2. Every time they repainted the lines in the road, you would have to buy a new car.

3. Occasionally your car would die on the freeway for no reason. You would have to pull over to the side of the road, close all of the windows, shut off the car, restart it, and reopen the windows before you could continue. For some reason you would simply accept this.

4. Macintosh would make a car that was powered by the sun, was reliable, five times as fast and twice as easy to drive - but would run on only five percent of the roads.

5. The oil, water temperature, and alternator warning lights would all be replaced by a single "General Protection Fault" warning light.

6. The airbag system would ask "are you sure" before deploying.

7. Occasionally, for no reason whatsoever, your car would lock you out and refuse to let you in until you simultaneously lifted the door handle, turned the key and grabbed hold of the radio antenna.

8. Every time GM introduced a new car, car buyers would have to learn to drive all over again because none of the controls would operate in the same manner as the old car.

9. You'd have to press the "Start" button to turn the engine off.
grim-sweeper
10.10.2002 20:50
#312

Endre
Jeep Grand Cherokee Limited:


Selger visst ikke så bra for tiden, grunnet bortfallet av varebil-status. Men jeg synes den fortsatt er blant de beste SUV-er, og ikke minst det er den første i sitt slag.
Kanskje ikke så bra på vei som X5 og andre SUV-er, men nå er jo ikke de ekte off-roadere heller da.


grim
Bolean
12.10.2002 19:54
#9914

Endre
Allan McNisch krasjet fryktelig under kvalifisering på Suzuka.

Mannen klarte seg men bilen (Toyota) ble noe redusert.
Bolean
13.10.2002 12:53
#9923

Endre
Michael Schumacher sammen med noen av sine fans på Suzuka i Japan:
Bolean
14.10.2002 09:49
#9932

Endre
Resten av Formel-1 -førerne:
Bolean
17.10.2002 16:44
#10021

Endre
VW ångrar W8
"Motorn har dålig kraft på låga varv och sånt passar inte i de här kretsarna. W8 finns nu enbart i Passat och VW ångrar att man överhuvudtaget utvecklade motorn. W8:n ersätts nu i stället av Audis konventionella V8-variant."
BAFI
17.10.2002 18:26
#1765

Endre
Kommer det en ny Jaguar XK ?
Bolean
21.10.2002 14:11
#10092

Endre
"Formasjons-flyging":

Bolean
27.10.2002 20:45
#10228

Endre
Kjell Johanssons Bil i Skee like syd for Strømstad ønsker norske Audi- og Volkswagen-eiere velkommen og kan friste med tax-frie priser.
"Wester krever at norske kunder skriver under på at bilen er tatt inn til Sverige med reparasjon som eneste formål og at bilen skal kjøres rett ut av landet etter at reparasjonen er gjennomført.
Men hvis det svenske Riksskatteverket holder hva de lover, vil sannsynligvis samtlige svenske bilverksteder gi momsfritak før jul."

Dette blir vel et ytterligere press på det norske skatte- og avgiftregimet. Når skal norske politikere skjønne alvoret?
Dividenten
27.10.2002 21:13
#1797

Endre
Jeg tok nylig service på min Audi A4 i Sverige.

Pris innhentet hos det lokale Audiverkstedet i norge: 12900,-

Prisen jeg betalte i sverige...: 5600,- (nok)

Jeg spurte samtidig for en venn som skal ta 30.000 service på en Golf.
1800 nok i sverige..., 4300 i norge...

Sleng med litt flesk og røyk i tillegg, og vips - en liten lottogevinst...:-)
Oldtimer
28.10.2002 00:43
#244

Endre

Hei

Et litt dumt spørsmål til dere som digger bil -

Jeg vurderer å kjøpe en brukt Wagon til ca 500k. Har kjørt mye Chrysler før men vurderer nå " hva som helst " .

Noen med sterke meninger ?
Bolean
28.10.2002 12:56
#10269

Endre
Oldtimer [244]

Hva mener du med "Wagon"? Hvilket bilmerke er det?
Oldtimer
28.10.2002 15:32
#248

Endre

4WD , terrengbil . Ikke Gelendewagen -
Bolean
28.10.2002 15:41
#10273

Endre
ok, du tenker deg en 4hjulstrekker, kanskje en jeep-type?

Jeg har vurdert X5 av et par grunner: Kjører stort sett bare på vei og den må derfor være vei-komfortabel; kjører en sjelden gang på bratt, dårlig, hullete, glatt vei og må derfor kunne ta seg frem der. Kjører aldri i terrenget.

Negativt med den er at det er litt selgers marked for modellen pga. av ventetid på leveranser. Jeg har ikke hatt slik bil selv tidligere så jeg har begrenset erfaring. Range Rover er en mer etablert modell med bedre pris (stort tilbud). Begge disse har jeg kjørt en del. Hvor stor bil ønsker du? Utvalget er jo betydelig.
Oldtimer
28.10.2002 16:07
#249

Endre

Bolean

Har faktisk vurdert Range Rover men har ikke funnet utbudet her i Norge særlig stort.

Hvordan er det i t.eks. Sverige ?
Bolean
28.10.2002 16:49
#10276

Endre
Jeg synes tilbudet av Range Rover er bra i Norge, sammenlignet med andre tilsvarende dyre biler.

Her er en liste med 42 brukte RR: Brukte Range Rover

Her kan du søke på "Land Rover" og "Range Rover" - jeg fant 17, noen er sikkert de samme som på Finn.
Prospero
28.10.2002 16:54
#3476

Endre
Oldtimer

Du har ikke sjekket prisene på nybil i f.eks Danmark eller Sverige ?

Ikke utenkelig at du får like billig bil - ny, med å importere den hit.
grim-sweeper
28.10.2002 18:09
#317

Endre
ang: X5 og "bratt, dårlig, hullete og glatt vei" tror jeg ikke detter er riktig bil for dette føret. Den er langt ifra noen terrengbil, faktisk er den bare en noenlunde hevet 5-serie med firehjulstrekk, som forøvrig ikke takler løse og glatte underlag bra.
Hovedgrunnen til den dårlige fremkomeligheten er at 4-hjulsdriften er basert på datastyring av hjulene. Begynner alle hjulene å spinne "vet" ikke maskinen hva den skal gjøre, og du sitter bomfast, uten drag på hjulene i det hele tatt.

Skulle jeg valgt en god 4-hjulstrekker/SUV i dag måtte det vært Mercedes ML eller Jeep GC (disse har samme diesel-motor, som er KNALL-sterk).
evt. Land/Range Rover, men disse er (jf. forrige Autofil) litt lite spennende interiørmessig. Mye plastikk..

Har selv erfaring med Jeep GC 2002 modell, og til tross for labert salg i Norge for tiden synes jeg 2,7 CRD Ltd.utgaven er et knallkjøp (++kjøpers-marked her). Masse STANDARD luksus-utstyr (bl.a. el. seter, skinn, 6-htl musikkanlegg, kjøre-computer, osv.).
CRD motoren gir 0-100 rundt 11 sek. som slett ikke er verst for en bil på over 2 tonn!
Dessuten er den til stadighet test-vinner blant SUV'ene når det gjelder fremkomelighet.

Lykke til med valget!

grim


[Endret 28.10.02 18:11 av grim-sweeper]
Bolean
28.10.2002 18:59
#10280

Endre
grim-sweeper [319]
Jeg vet ikke om du uttrykker egen erfaring eller bare en oppfatning(?)
I mitt tilfelle så prioriterer jeg helt klart egenskapene på vei, og terrengevnen er ikke så viktig. Hva Oldtimer gjør har han vel ikke skrevet enda. X5 er vel klart den beste slik bil jeg har prøvd på vei.

Din beskrivelse av bremsestyring av hjulspinn virker litt merkelig. Hvis en bil spinner på alle hjulene så er man i problemer i alle tilfeller. X5 utligner hastigheten mellom hjulene ved bruk av bremsene, men kan ikke forhindre at alle spinner slik som det også er tilfelle med en bil med diff.sperrer. Jeg er enig i at X5 ikke er laget for terrengbruk, men klarer seg brukbart i terrenget. Den har f.eks. ikke lav-gear, men uten diff.sperrer så er jo ikke det noe poeng.

Selve hjulgrepet står ikke tilbake for andre 4-hjulsbiler, og er vel mest avhengig av dekkene/kjettinger.

X5 er ikke en hevet 5-serie (a la Audi allroad). Det er en helt egen modell og betydelig høyere og tyngre.

Som du er inne på er det jo en rekke andre biler som kan være av interesse.


[Endret 28.10.02 19:24 av Bolean]
TKaarud
28.10.2002 19:12
#1749

Endre
X5 er helt sikkert en kjempebra bil (har ikke prøvd den) men hva f... har BMW tenkt med når de la ved et slikt reservehjul????
Bolean
28.10.2002 19:19
#10282

Endre
TKaarud [1790]

Har ikke X5 et vanlig hjul som reserve? (Jeg har ikke X5 selv og husker ikke sikkert)
TKaarud
28.10.2002 19:34
#1750

Endre
nei, den har et av de tynne som du gjerne ser hos billige småbiler.... ble ganske overrasket da jeg kjørte bak en X5 i 60 i 90 sona da den bare hadde ei tynn flis som reserve. Om dette ikke er standard men noe en dustete eier har funnet på så beklager jeg men allikevel....


[Endret 28.10.02 19:38 av TKaarud]
grim-sweeper
28.10.2002 20:27
#318

Endre
re: Bolean [10346]

Jeg snakker mest av egen erfaring når det gjelder Jeep, og må nok erkjenne at på vei kan den ikke matche seg med X5. Derimot, hadde jeg vært på jakt etter en bil som var uovertruffen på vei, hadde jeg heller kjøpt en E-klasse eller 5-serie...?
Ang. 4-hjulstrekken på X5 og forsåvidt og ML kan jeg bare referere til test av Jeep og ML på DinSide.no.

siterer: "...vi betviler ikke at ingeniørene hos Mercedes-Benz har regnet riktig og at teorien stemmer. Likevel ble Mercedesen ydmyket i terrenget. Håpløst ble den stående, mens elektronikkens algoritmer og formler fomlet nyttesløst. Da gikk det bedre med Jeep, selv om også den hadde problemer i bakken. Men det enklere firehjulsdriftssystemet tillot hjulspinn, og med fire slurende hjul kom vi opp bakken uten nevneverdige problemer."

Jeg har f.eks. prøvd å kjøre Jeepen opp en slalom-bakke! (på sommeren riktignok). Det var utrolig så bilen dro (en absurd opplevelse å sitte i myke skinnseter med AC inne, mens det ute var så bratt en ikke kunne stå oppreist :)).
Satte den bare i lav-gir og nærmest lot den trille opp. Måtte likevel gi opp halvveis da jeg møtte bart og vått fjellgrunn.

Nå sier jeg selvfølgelig ikke at det er slike egenskaper en bør se etter i valget av an bil, men kanskje en heller burde tenke seg om to ganger før en går til innkjøp av en SUV. Trenger man den i terreng, eller kunne man like godt gått for en Audi Quattro som er like kjøredyktig (og langt billigere) på f.eks. vinterføre?

Jeg må ha bil en kan kjøre i "skauen" med, og da kan ikke X5 måle seg.


grim
Bolean
28.10.2002 20:27
#10284

Endre
TKaarud [1791]
Har tatt en titt i en X5 - og den hadde som TK forteller et lettvekts reservehjul !! Så denne selgeren har ikke helt rett:
(Snakket med en som selger X5. Han bekrefter at reservehjulet er samme dimensjon som sitter på bilen. Bildet i brosjyren ser ut til å vise et normalt hjul som reserve(?).


[Endret 28.10.02 20:29 av Bolean]
[Endret 30.10.02 17:15 av Bolean]
Bolean
28.10.2002 21:06
#10285

Endre
grim-sweeper [320]

Takk for synspunkter. En 5-serie, E-serie eller Audi er for lave under til de veiene jeg av og til skal forsere, så de er disket i utgangspunktet. Systemet i X5 (og ML?) for å fordele kraft ved spinn betyr jo at man reduserer tilgjengelig moment til hjulene og dessuten vil bremsene bli overhetet ved lengre tids kjøring. Derfor er en slik løsning ikke velegnet hvis kjøring i terrenget er en hovedsak. Angående testen i DinSide, så går det vel tydelig frem at journalisten ikke kan forklare det tekniske. Derfor slike håpløse uttrykk som "algoritmer og formler" for ML og "hydrauliske pumper" for jeep. Det siste henspeiler vel til at diff.clutchene er hydraulisk operert.

Fordelen ved å bruke bremsene for å fordele kraft (egentlig en utvidelse av ABS-systemet) er at man ikke trenger ekstra mekaniske løsninger som diff.sperrer og det er færre ting som kan gå feil. Hvis bilen hovedsaklig går på vei, så vil sperrefunksjonene sjelden være i bruk.

Når det gjelder ML så ser jeg i en test at den leveres med lettvekts reservehjul. Ellers så er det jo mye smak og behag foruten pris og størrelse som avgjør.
Camelon
29.10.2002 10:28
#5171

Endre
Formel 1:

Utrolig synd at neste års Formel 1-sesong ikke innbefatter runden på Spa, etter min mening verdens beste og morsomste Formel 1 bane.

Forøvrig også min favorittbane når det gjelder bilspill. Jeg er uslåelig på PSX2 - Formula One.

Bolean
29.10.2002 19:43
#10300

Endre
Enig Camelon. Jeg har riktignok aldri vært der, men kunne godt tenkt meg å se et løp på SPA.


[Endret 30.10.02 09:30 av Bolean]
/AXEL
29.10.2002 19:58
#5270

Endre
Camelon [5295]:

Liker også F1 på psx2, men spillet er krevende, og man blir sliten av å spille det. Har du samme erfaring?


ax
Camelon
30.10.2002 09:05
#5183

Endre
Jo, /AXEL

når jeg spiller slik man bør spille, med gear og hele pakka, kan det bli slitsomt i lengden. Særlig om man benytter ratt og pedal, som faktisk også finnes i husholdningen (etter at jeg selv syntes minstemann hadde god bruk for dette...hehe), blir både hjernen og kroppen sliten av mange nok runder. Men skal man sette rekorder, er det best å bruke joysticken, eller hva det nå enn kalles.

Jeg skulle gitt mye for noen runder med Schummis bil på Spa. Når det gjelder utelukking av Spa GP, antar jeg at det vil bli en løsning på "problemet" i løpet av noen år.

Bolean
30.10.2002 17:17
#10331

Endre
TKaarud [1791]

Har tatt en titt i en X5 selv - og den hadde som du beskriver et lettvekts reservehjul !! (Selgere er ikke til å stole på.)
grim-sweeper
30.10.2002 19:42
#321

Endre
Aha, ihvertfall ett punkt Grand Cherokee er bedre en X5 på. Der er nemlig reservehjulet, som er likt sommerhjulene, plassert under gulvet i bagasjerommet. Genialt!
Bolean
30.10.2002 20:40
#10333

Endre
He-he, grim-sweeper [323], G.Cherokee er vel ok, ingen som betviler det(?).

Jeg tror (men er ikke sikker på) at det er plass til et skikkelig hjul i X5 - skal titte litt nøyere når jeg får tid.
Bolean
31.10.2002 11:58
#10351

Endre
Ferdskriver i Saab og Volvo:
Blant opplysningene som blir registrert er farten til bilen, gasspedaltrykket, bremsing, turtall, rattutslag, hvilke lys som er på, om bilbeltene er festet, om dørene er låste, og hvilken stilling setet står i.

"Kollisjonstidspunktet blir også registert. Målet er å bruke informasjonen til å gjøre bilene tryggere. Det er selvsagt et aktverdig formål

En kan imidlertid tenke seg at også flere vil være interessert i disse opplysningene. For både politi og forsikringsselskaper bør være interessert.

For hvor fort kjørte du egentlig da uhellet skjedde? Skal vi gi deg fartsbot, eller har vi grunnlag for å redusere forsikringsutbetalingen på grunn av uaktsomhet?"

Moralen blir da: Ikke kjøp Saab eller Volvo(?) :-)


[Endret 31.10.02 11:59 av Bolean]
Bolean
31.10.2002 12:11
#10353

Endre
At særnorske avgifter står for fall, begynner nok å gå opp for en del gamle dogmatiske politikere i disse dager. Det er vel ikke usannsynlig EU-medlemskap får fornyet aktualitet, når nå køen av norske selskaper som vil flytte ut øker, og EU-landene arbeider med en harmonisering av avgiftsnivået, som kommer til å omkranse Norge på alle kanter. (Tidsepoken for de norske pampene går mot slutten, he-he.)

Svenskehandel på nye veier
Bolean
02.11.2002 10:42
#10374

Endre

Den britiske modellen og TV-presentatøren Gabrielle Richens var med og lanserte Sonys Formula One 2002 for PlayStation2.

Gabrielle Richens commented, "The launch of the Formula One 2002 PlayStation 2 game has given me a fantastic opportunity to align myself to the sexy world of Formula One. As a guest at this year's Monaco Grand Prix, I got a taste for the incredibly seductive F1 lifestyle and I'm looking forward to having plenty of opportunities to be involved in the sport in the near future."
BIakkMedVilje
02.11.2002 15:54
#1958

Endre
hmm...

finner det på sin plass å minne om at denne topicen heter "min drømmebil"...!
Loffen
02.11.2002 16:05
#2433

Endre
...og da er det vel lov å sitte i bilen og drømme?
Bolean
02.11.2002 17:54
#10379

Endre
ok, vi får komme oss opp i bilen :-)
Camelon
04.11.2002 09:49
#5229

Endre
La oss heller komme oss opp i jenta...



Et lite råskinn med nesten en hel kilo hestekrefter.

Phoebus
04.11.2002 09:55
#1521

Endre
Dyreplageri å ha slikt i Norge
Bolean
04.11.2002 14:35
#10390

Endre
Ja, MG XPower SV blir satt i produksjon til neste år. Så da er det bare å legge inn bestilling.

:-)
SisterBean
15.11.2002 16:12
#1375

Endre
Er det ikke noen her som kan hjelpe stakkars Sveaas med litt kontanter???

Han skal selge sin "James-Bond-bil"
grim-sweeper
17.11.2002 16:08
#325

Endre
Sjekk ut disse kortfilmene fra BMW, alt ifra nye Z4 til X5. Med regissører som John Woo. Heftig kjøring!!



grim


[Endret 17.11.02 16:08 av grim-sweeper]
Bolean
22.11.2002 12:34
#10680

Endre
Veidirektoratet med h u a og armen i bind:

I kostbare, helsides avisannonser krangler NAF og Vegdirektoratet om sammenhengen mellom fart og ulykker på norske veier.

- og hvis man setter ned farten til null, så vil alle ulykker skje av andre årsaker og vi kan legge ned Veidirektoratet, he-he. Mye penger spart da.
PutiPlot
22.11.2002 15:18
#553

Endre
Denne lille tassen er litt av et råskinn:



Topphastighet på 390Km/t...

Mer info


[Endret 22.11.02 15:17 av PutiPlot]
Bolean
24.11.2002 12:38
#10716

Endre
Om ikke flere igjen velger piggfritt, truer byrådet med nye oblater i Oslo.

Jeg kan ikke annet enn å undre meg. Bla. så kjører nå alle drosjer med piggdekk. Hvorfor gjør de det? Har det noe med veivedlikeholdet å gjøre? Politiet og kommunens egne biler, hva bruker de? Pigger?

Tank-Andersen
24.11.2002 12:47
#2128

Endre
Hva kommer Tank til å velge i januar - Pigger.....
Bolean
24.11.2002 13:48
#10721

Endre
Jeg kommer til å velge piggfritt, men ikke fordi Oslo-politikerne vingler rundt, men litt merkelig agenda.
Bolean
26.11.2002 13:13
#10766

Endre
Har Ferdinand dummet seg ut igjen?
Bolean
02.12.2002 20:27
#10925

Endre
Ta en titt.
Tank-Andersen
02.12.2002 22:46
#2236

Endre
Pen den nye fra VW. Lik Passat men styggfin...
stocking
03.12.2002 00:56
#6806

Endre
Ny Porsche



stocking
03.12.2002 01:04
#6807

Endre
Ny Merce


Tank-Andersen
03.12.2002 02:04
#2237

Endre
Liker den nye E klassen. Kamerat som akkurat kjøpte en - mye finere enn den forrige taxi-merza'....





[Endret 03.12.02 02:06 av Tank-Andersen]
Bolean
04.12.2002 23:38
#10986

Endre
stocking [6939] - enig, S-klassen er pen bil, kanskje med litt unntak for Mercedes-fronten.
Bolean
04.12.2002 23:40
#10987

Endre
Har du stilt inn hodestøtten riktig? Mange kjører rundt med feil-innstilte hodestøtter og tar dermed en unødig risk.

SLIK: God støtte der hodet og nakken møtes gir best beskyttelse mot nakkeskader. Her viser Tor Bjørnstad hvordan det skal gjøres. Foto: JAN PETTER LYNAU

Nakkefare selv i nye biler


[Endret 04.12.02 23:41 av Bolean]
Tank-Andersen
05.12.2002 00:32
#2296

Endre
så behagelig ut
Dividenten
05.12.2002 00:34
#2019

Endre
Tor Bjørnstad eller nakkeputa...?
Tank-Andersen
05.12.2002 00:35
#2297

Endre
knegg knegg :)) du klarer vri på det... rofl !!!
Dividenten
05.12.2002 00:36
#2020

Endre
:-)
Camelon
05.12.2002 08:57
#5410

Endre
Det er der feilen ligger!

Folk tror bestemt at anretningen er en nakkestøtte.
Det er feil.
Det er hodestøtte.

Når man stller den inn i nakkestøttestilling, vil dette bare forverre whiplash'en.

Loffen
05.12.2002 11:48
#2588

Endre
Enig med Camelon.

Bildet viser feil innstilling. Innstillingen er for lav.

Normalt vil man heve seg litt fra setet ved kollisjon, og når bakhodet slenges bakover skal det treffe "nakkestøtten".
Bolean
07.12.2002 19:14
#11053

Endre
Det er tydeligvis flere som kritiserer Bjørnstad og hans innstilling av hodestøtten.

På onsdag fikk VGs lesere råd om bruk av hodestøtter i bil. Ifølge våre ekspert-kilder er fysioterapeut Tor Bjørnstads råd til VGs lesere rett og slett farlige.

En annen artikkel om innstilling av hodestøtten.
Tank-Andersen
11.12.2002 03:18
#2353

Endre
Tor Bjørnstad ser fortsatt litt vel anspent ut. Ikke dårlig etter å ha sittet slik i mange dager allerede....
Bolean
13.12.2002 11:33
#11181

Endre
Tenk om byråkratene hadde begynt å bruke hodet litt mer effektivt:
I fjor ble fartsgrensen på deler av E6 i Østfold redusert fra 90 til 80 km/t. Resultatet: Folk kjører fortere.
- Folk opplever de lave fartsgrensene som urimelige. Hvis ikke trafikantene forstår hvorfor grensene er som de er, har vi et problem, sier Andreassen.

Spørsmålet er jo om det er noen god grunn til å sette ned fartsgrensen. På veier med standard som i nabolandet Sverige har 120 km/t som farstgrense, settes grensen ned fra 90 til 80. Sverige har nesten nøyaktig samme ulykkesfrekvens som oss. Det kan jo tenkes at det er andre faktorer enn fartsgrensen som kan justeres og resultere i lavere ulykkesrisiko.
Bolean
13.12.2002 11:38
#11182

Endre
Fra Aftenpostens diskusjon om fartsgrenser:
Lavere fart - en humbug?
nynatural
13.12.2002 18:20
#1222

Endre
Litt off topick, men siden man er inne på fart her!
Typisk for norsk forvaltning, alle skal passes på både i hue og rævva.
Noe dummere enn midtdelerne som har kommet opp i Vestfold skal man lete lenge etter.
Når man i tillegg tar en 2-felt vei av god standard og deler den fysisk på midten, så passer ikke dette med at 99,9% av bilistene er ansvarlige mennesker.
Her er man nå fullstendig prisgitt sinkbøttene som trives i 60km/t.
Provoserende er det, men man har ingen innflytelse.
Alle skal inn i et A4 mønster.
Igrunnen merkelig at vi ikke alle kjører kollektivt i beste Sovjet stil.
Rosengrens kommentar, Norge er den siste Sovjet stat blir mer og mer sant.
Jeg gremmes av norsk vei forvaltning, ja ta med tobakk og sprit au!!
Bolean
16.12.2002 12:03
#11231

Endre
Fantasifullt av Nettavisen:
Med ny IBM-teknologi kan mobiltelefonen din sladre hvis du kjører for fort. Straffen kan bli en flerdobling av ringetaksten eller at samtalen blir brutt.

Selv om en mobiltelefon kan beregne hastigheten til en viss grad, så er det forholdsvis fantasifullt at en nettverkseier skulle kunne gjøre noe ut av det. En annen sak er at IBM neppe er "oppfinner" av dette. Doppler-måling har vært kjent i mange 10-år for ikke å si 100 år.

:-)
Loffen
16.12.2002 14:11
#2683

Endre
Til salgs:

Noen ubrukte, velutstyrte Volvo og Saab selges nå f.o.b. (free on board). Må avhentes. Rimelig, evnt enda rimeligere ved hurtig avgjørelse.

Henv: Wilh. Wilhelmsens Rederi, Oslo.
fjellbonde
16.12.2002 14:41
#3525

Endre
er vel kjørbare disse bilene etter noen dager i varm garasje? hvor mye prisavslag er det snakk om?? (i prosent)
Kramer1
16.12.2002 14:43
#2050

Endre
i følge grodon kan man vel regne med ca 200% avslag i prisen..
Bolean
16.12.2002 14:46
#11236

Endre
Da importkaia i Drammen ble oversvømmet, kom det ordre fra fabrikantene at samtlige biler skulle skrotes. Hvis bare en av disse bilene skulle komme på markedet, så var risikoen for fabrikkens renomé ovehengende.

God Jul.
fjellbonde
16.12.2002 15:31
#3526

Endre
Men gorodn fikk jo kjøpt en BMW!!
Tank-Andersen
17.12.2002 14:48
#2407

Endre
vel man har vel gode rustgarantier hos Saab og Volvo? Litt sjøsalt kan da ikke skade....
fjellbonde
17.12.2002 21:47
#3535

Endre
nei etter så mange dager under vann, gir jeg snart blanke i å kjøpe bil fra denne båten.
Tank-Andersen
17.12.2002 22:26
#2412

Endre
tenkte mer på å leie en lekter fra drammen, tøffe ned og be Gordo svømme ned for et par X5's - gratis..... Har sikkert en artig lakk nå...og mulig et par gratis fisker.
Bolean
17.12.2002 23:05
#11279

Endre
Trist for Volvo som akkurat skal introdusere sin nye XC90 (broren til BMW X5), og hadde 250 av disse på båten. Sure ventende kunder kan fort kjøpe noe annet i de første ukene.
Tank-Andersen
18.12.2002 01:40
#2413

Endre
250 stk? damn - synd for Volvo...
til ære for bolean



[Endret 19.12.02 00:13 av Tank-Andersen]
[Endret 19.12.02 14:12 av Tank-Andersen]
fjellbonde
18.12.2002 13:45
#3537

Endre
.....eller forsikringselskapet...
Profit warning
18.12.2002 18:11
#7205

Endre
Som til slutt slår ut på retaileren...
Bolean
18.12.2002 18:18
#11303

Endre
For en løpende modell er det en ren forsikringssak, og en meromsetning (med dårlig bidrag) for fabrikanten (som må produsere nye biler).
Men for en helt ny modell som skal introduseres kan det bety en forsinkelse, som kan bety mye for senere markedsandel. Det eventuelle tapet av en liten markedsandel kan bety mye større tap enn de 250 bilene.
Loffen
18.12.2002 20:09
#2687

Endre
Kanskje det er Volvo som har torpedert skipet?
Så kan de si at "vi HAR laget en ny bil, men den sank dessverre..."

Neppe noen ulempe. Volvos beste modeller er de som har vært i produksjon noen år, og jeg vil råde dem til å ta opp igjen både 240 og Amazon. Der har man et trofast marked, som strekker seg fra Kløfta til Steinkjer...

Nye modeller har en lei tendens til å bli testet på "Trafikmagasinet" og andre lugubre steder, og der finner man alltid en katastrofal feil, som gjør at 2 års produksjon må tilbakekalles...

Da er det bedre å senke dem selv...
Dividenten
18.12.2002 22:42
#2319

Endre
Bolean [11378]

Eller så kan Volvo være glad for at disse bolede 145`ene ikke kom på vegene i det hele tatt...
Hva om markedet ikke liker disse bilene...?
Bolean
18.12.2002 22:47
#11312

Endre
Du vet Dividenten, jeg har ikke så mye (negative) følelser knyttet til visse bilmerker :-)



[Endret 19.12.02 11:42 av Bolean]
Dividenten
18.12.2002 23:03
#2320

Endre
Godt for deg...:-)
Dividenten
18.12.2002 23:04
#2321

Endre
Lov meg at du tar servicen i Sverige...

Noen her til lands burde mistet tenner for prisene...
Bolean
18.12.2002 23:05
#11316

Endre
- jeg synes også det er godt for meg -
- service i Sverige, hm, langt å kjøre for noen få kroner -
- men jeg er enig i at bilavgiftene her er ren konfiskasjon -




[Endret 18.12.02 23:07 av Bolean]
Dividenten
18.12.2002 23:12
#2322

Endre
Ferskt eksempel:

Golf 2000 mod. 30.000 km service:

Norge: 3100 nok

Sverige: 1800 nok

Riktignok så kommer det vel litt an på hvor langt unna et verksted i sverige man bor, men NOK er NOK...:-)

Sleng med litt flesk og røyk for diffen og du kan fint ta en dags pause fra OSE.
Maken til avkastning finne bare i Cruel-Games...:-)
Dividenten
18.12.2002 23:18
#2324

Endre
Hmm, kanskje småpenger for deg Bolean...

Men...jeg har en sliten Audi A4 "herregårdsvogn".
Tok service på denne i september.

Pris avgifts*****te: 13000 nok

Pris volvoland: 5600 nok.

Jeg nekter å kalle dette småpenger for 4 timers arbeid.
Uansett om man heter Warren Buffet...
Dividenten
18.12.2002 23:20
#2325

Endre
Mulig dette hører hjemme under "skatt og politikk" men det er en grunn til at topiken "min drømmebil" er opprettet.
Den kunne hatt navnet "min bil" hvis avgiftene hadde vært nogenlunde vettuge.
Bolean
18.12.2002 23:38
#11318

Endre
Nåja, ikke misforstå Dividenten.
Jeg er som sagt enig i at bilavgiftene er syke her i landet. Det er betydelige avgifter på deler også, pluss et generelt høyt kostnadsnivå som delvis kommer av høyt avgiftsnivå.
Jeg tror Norge vil bli tvunget til å modifisere sitt avgiftsnivå gradvis de nest 6 - 8 årene, pga. av at vi blir omsluttet av EU på alle kanter, som kommer til å harmonisere sine avgifter.
Hittil har f.eks. Danmark og Finland hatt høye bilavgifter som Norge, men når disse landene kommer på samme nivå som Tyskland så - - -

Men, for å spare f.eks. 4000 på en service så blir det et regnestykke i forhold til avstand, tidsforbruk osv. Ikke alle kan dra til Sverige når det måtte passe. Gjelder det en reparasjon så er det jo ikke sikkert at man kan kjøre langt med den før den er reparert. Bor man like ved grensen så - -
Dividenten
18.12.2002 23:55
#2327

Endre
Yepp Bolean, det kommer an på avstand og ærend.

En annet ting.
For meg har aldri bil vært et "status symbol".
Heller et onde som suger kronene ut av deg i form av avgifter og forsikring.
Motto: "har man ikke råd til Ferrari så kan man like gjerne kjøre Lada så lenge kupeen er varm..."
Irritasjonsmomentet mitt topper seg når man blir flådd fordi man legger mer penger i en bil pga (falsk?) sikkerhet i bilen for familiens beste.
Jeg håper du får rett i dine betrakninger om avgiftsutviklingen.
Det som skjer i dag er ran.
Tank-Andersen
19.12.2002 03:05
#2417

Endre
tank pleide ta servicer i sverige, og vil fortsette med det neste år! God service og billlllllllllllllllllllig !


til ære for bolean


[Endret 19.12.02 14:12 av Tank-Andersen]
Tank-Andersen
19.12.2002 03:05
#2418

Endre
til ære for bolean



[Endret 19.12.02 14:12 av Tank-Andersen]
Tank-Andersen
19.12.2002 03:06
#2419

Endre
til ære for bolean...



[Endret 19.12.02 14:12 av Tank-Andersen]
Tank-Andersen
19.12.2002 03:07
#2420

Endre
n


[Endret 19.12.02 14:11 av Tank-Andersen]
[Endret 19.12.02 19:42 av Tank-Andersen]
[Endret 21.12.02 19:03 av Tank-Andersen]
[Endret 21.12.02 19:04 av Tank-Andersen]
Bolean
19.12.2002 10:10
#11332

Endre
Nå kan du gjøre et kupp på bruktbil. Prisene har falt med opptil 20 prosent de siste månedene, og utbudet av brukte biler er rekordhøyt.
Bolean
19.12.2002 11:47
#11341

Endre
Tank-Andersen [24xx] - kan du ikke rydde opp i lydgjengivelsen din?
Det er jo slikt vi har test-forum til.
Jeg synes det er finere å høre på en ad gangen.




[Endret 19.12.02 11:48 av Bolean]
Tank-Andersen
19.12.2002 14:13
#2423

Endre
No vart det stillt her gitt....

;)
Bolean
19.12.2002 14:16
#11350

Endre
- du kunne jo latt den ene leve da - jeg bare følte meg slik i tønna, he-he
Bolean
19.12.2002 17:00
#11366

Endre
Torsdag ble det klart at det sveitsiske firmaet Kamkorp Microelectronics har kjøpt Think Nordic av Ford.

Ford har blitt kvitt et problem etter å ha kastet utrolig mye pengre inn i prosjektet, og folk på Aurskog tror at Think er sikret. Men, en slik batteridrevet bil, uten rekkevidde, plass og med mer forurensing enn en normal bensinbil er dødfødt. Når Kamkorp har kastet bort tilstrekkelig med penger så er det kroken på døra.

Tragisk at man ikke klarer å begrave dødfødte prosjekter. :-(
Tank-Andersen
19.12.2002 19:42
#2424

Endre
he he - jeg gikk kanskje vel langt i min iver etter å fjerne julesangen. in fact, den sangen (ikke samme lyrikk) spilles ustanselig her borte....

nynne nynne
Bolean
21.12.2002 18:43
#11406

Endre
Volvo reduserer sine priser med 14% med umiddelbar virkning!!

Volvo har i dag kuttet prisene kraftig på sine mest populære modeller. Målet er å få bukt med handelslekkasjen til Sverige.

Så EU har en viss effekt her i Norge også.
Tank-Andersen
21.12.2002 18:44
#2485

Endre
ser man på ser man på... liker den nye XC90 eller hva den nå het...
Bolean
21.12.2002 18:53
#11407

Endre
Volvo XC90

Tank-Andersen
21.12.2002 18:56
#2490

Endre
Ai ai ai. Hadde nok spandert Ditec på den bilen der ja.... Flott kjerre.

Så en veldig bra tv-reklame på CNN her i NY igår - meget bra laget.
Bolean
21.12.2002 18:59
#11408

Endre
Sammenlign med BMW X5 (XC90 er litt lengre).
Tank-Andersen
21.12.2002 19:07
#2492

Endre
(huh - mye musikk her nå...)

Joda, fin den også, men XC'n har danket ut X5'n for min del. Kjører selv V70 XC og storkoser meg med den. Men nå er øynene åpnet for XC90...huff..mye gryn....




[Endret 21.12.02 19:21 av Tank-Andersen]
Bolean
21.12.2002 19:09
#11410

Endre
V70XC blir nå erstattet med XC70.
Tank-Andersen
21.12.2002 19:21
#2493

Endre
Store forskjeller?
Bolean
21.12.2002 19:27
#11412

Endre
Nei, utvendig er de nokså like, egentlig en face-lift.
En viktig forskjell er at koblingen til bakhjulene er fra Haldex, elektronisk styrt kobling.
Den gamle viskøse koblingen var dårlig.


[Endret 21.12.02 19:29 av Bolean]
Tank-Andersen
21.12.2002 19:27
#2495

Endre
hva du vet :))



[Endret 21.12.02 19:28 av Tank-Andersen]
[Endret 26.01.03 12:50 av TKaarud]
Bolean
21.12.2002 19:30
#11413

Endre
- skulle gjerne visst mye mer, he-he
Bolean
26.12.2002 01:19
#11491

Endre
Dividenten -

Apropos bilreparasjon i Sverige: Smutthull har blitt trangere
fjellbonde
04.01.2003 19:56
#3612

Endre
og nå kan du kjøre i 80 km/t hele vegen til sverige selv om du punkterer i oslo...

http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=587&item=248617



[Endret 04.01.03 19:57 av fjellbonde]
[Endret 04.01.03 20:00 av fjellbonde]
Bolean
05.01.2003 10:10
#11548

Endre
Ja, endelig en ny Rolls Royce fra BMW:
JIPPI
05.01.2003 13:29
#541

Endre
Nå tuller du Bolean, det der må være et panserkjøretøy fra de gamle østsonestatene.
Ser igrunnen ubrukt ut, må komme fra et glemt overskuddslager?
Bolean
05.01.2003 13:32
#11557

Endre
Jeg synes ikke Rollsen er særlig pen, men den følger sine tradisjonelle trekk. En moderne "Rolls" ville vel vært feil det også.
macman
05.01.2003 21:35
#129

Endre
utforsk denne:

http://www.volvoxc90.se/
JIPPI
06.01.2003 00:11
#543

Endre
Macman

Den stiller vel også i østsoneklassen? Kan ikke forstå hva som er bra ved slike høye rugekasser, velter gjør de sikkert også hvis du morer deg på svingete vei. Gi meg heller en Lotus, Mini Cooper eller en annen artig sportsbil, høyhus passer best på Grorud!
zocor
06.01.2003 01:02
#1374

Endre
Porsche 911. Er nå blitt Porsche-fan etter å ha elsket alle slags Amcars og større biler opp gjennom årene. Har best likt å cruise. Må nå prøve å gjenvinne ungdommen. Perfekt bil for norske forhold. Hva mener andre? Er det noen med erfaring med disse bilene? Passer den for godt voksne mennesker?

zocor

Bolean
06.01.2003 07:49
#11586

Endre
Om Porsche passer for deg zocor, er jo helt opp til deg å avgjøre. Hvis du liker bilen og den oppfyller de kravende du har så er det bare pengene det står på.

Det som er sikkert er at Porsche er ualminnelig godt skrudd sammen, generelt sett. Lykke til.
JIPPI
06.01.2003 09:28
#545

Endre
Re zocor

Velg en sportsbil som er bedre balansert. 911, ihvertfall eldre typer var svært krevende å holde på veien når de blir kjørt hardt! Dekkvalg har selfølgelig mye å si, men det finnes sportsbiler som vel så morsomme og er enklere å håndtere! Sjekk engelske sportsbiler, alle sportsbilers hjemland!
zocor
06.01.2003 21:06
#1375

Endre
Takker for innspill angående Porsche 911. I mitt tilfelle ville det si brukt bil uansett merke. Gammel årgang gjerne, siden jeg er entusiast av biler fra alle tider. Den godt sammenskrudde kvaliteten hos Porsche tiltaler meg og et utseende som aldri taper seg noen gang. Service-vennlighet og driftsikkerhet regner jeg som bra.

Men bilen skal ikke bare være morsom i høy hastighet. Den skal også ha litt kos å by på, særlig for sedate typer som meg selv, som bare kjører fort en gang i blandt. Det vil si at en fast sportsbilfjæring må være uhyre kultivert.

Kom gjerne med tips til forskjellig biltyper av eldre dato. Vi med slanke lommebøker drømmer aldri om nye biler til 1 million. De samme bilene kan om få år kjøpes til en fornuftig pris.

zocor


[Endret 06.01.03 21:11 av zocor]
[Endret 06.01.03 21:12 av zocor]
Bolean
06.01.2003 21:14
#11609

Endre
Jeg har ikke hatt Porsche selv, så min erfaring er gjennom flere venner og bekjente som kjører Porsche. Det eneste jeg ville passe ekstra på, er om du vurderer en gammel bil med eksosturbin (turbolading). Smøringen av turbinen var et ømt punkt tidligere og et turbinkrasj koster noen lapper. På nyere biler er det lagt inn bedre overvåking av turbinen.
Dividenten
06.01.2003 21:17
#2467

Endre
Husk også på ekstreme forsikringer, service og dekkpriser...
stocking
08.01.2003 02:33
#6855

Endre


Cadillac Sixteen Concept


Cadillac SRX

Cadillac lager visst biler enda :-))

Flere nye biler som vil bli presentert i Detroit
stocking
08.01.2003 02:36
#6856

Endre


Dodge Tomahawk concept

---------

Tror ikke denne doningen er noe for svingete norske veier .



[Endret 10.01.03 02:58 av stocking]
[Endret 26.01.03 12:51 av TKaarud]
zocor
08.01.2003 23:08
#1387

Endre
Ser ut som den er beregnet på å holde stø kurs rett frem.

Det er vel umulig å lene seg over med parallelle hjul på en sykkel, eller er det bil? Blir kanskje som å kjøre sykkel med sidevogn?

zocor
Bolean
09.01.2003 11:36
#11670

Endre
Dodge Tomahawk med 500 hesters V10-motor


Chrysler lykkes vel å få litt oppmerksomhet ut av stuntet.
Bolean
26.01.2003 12:28
#11828

Endre
Ny variant av X5?
Tank-Andersen
27.01.2003 20:24
#2533

Endre
litt harry spør du meg
Harry
27.01.2003 22:45
#1260

Endre
Harry? Var det noen som ropte?
Loffen
27.01.2003 22:52
#2923

Endre
Nei Harry, bilen egner seg ikke i Bergen.

Bare plass til 2 ølkasser av gangen.
Harry
27.01.2003 23:05
#1261

Endre
Jo Loffen, men i nødsfall er det vel en vindusspylertank på denne bilen. Hvis man først er ille ute og det ikke er plass til mer enn to kasser øl, mener jeg.

Personlig tror jeg øl kommer til å miste popularitet nå. Tomra sliter og du kan risikere at flaskepanten blir satt ned. Akkurat som Gjedrem setter ned renten av hensyn til kronekursen. Lavere pant gir mindre fortjeneste på å pante det en har drukket i løpet av helgen.

Det er ikke greit. Attpåtil er det fall på børsene. Nei, takke meg til en dram med spylervæske. Skål!

God #^'''***natt"###""" fra hArRy.

Bolean
27.01.2003 23:54
#11869

Endre
Tank-Andersen - bildet er et manipulert X5-bilde.
Bolean
08.02.2003 16:10
#12087

Endre
Endelig en ny Ferrari (F2003-GA):


Tank-Andersen
08.02.2003 19:51
#2587

Endre
noted - digger X5, men hadde nok holdt meg langt unna den der gitt....knegg knegg.....

liker derimot denne:

">



[Endret 08.02.03 19:51 av Tank-Andersen]
[Endret 08.02.03 19:51 av Tank-Andersen]
Bolean
17.02.2003 15:20
#12276

Endre
Går det an å haike på Imola?? (he-he)
Bolean
03.03.2003 09:47
#12409

Endre
Er det noen som lurer på hvorfor vi har politikerforakt?

Selv om bomringen blir borte, må bilistene fremdeles betale for seg, mener samferdselsminister Torild Skogsholm.
- som om ikke bilistene betaler for seg, mange milliarder for mye!

:-(
Bolean
05.03.2003 22:58
#12483

Endre
En tur på Formel-1 showet i Melbourne i helgen hadde kanskje vært noe?
Bolean
05.03.2003 23:04
#12484

Endre
Bolean
05.03.2003 23:07
#12485

Endre
BIakkMedVilje
05.03.2003 23:12
#3850

Endre
det var dette med å ha riktig fokus da...

Bolean
05.03.2003 23:15
#12486

Endre
- bare 100 igjen bmv
MKane
09.03.2003 20:16
#1509

Endre
Utrolig spennende F1 runde i Australia

Ferarri nådde ikke helt opp , da bilen til scummi holdt på å bryte sammen.

(har du bilder av vraket Bolean :-))

Mvh USM
Tank-Andersen
09.03.2003 20:24
#2631

Endre
rått at de kjører på despite slike "problemer"..... må ha gått fort rundt svingen med delene hengende i tynn vaier....

knegg knegg
Bolean
09.03.2003 20:30
#12511

Endre
Skiftende vær og de nye reglene skapte mange episoder i dag. Bilen til Schumacher ble skadet da han kjørte over curben (fører-feil) og sideplatene falt av! (men resten av bilen var tydeligvis ok). Coultard gjorde ingen feil pluss at han hadde hellet på sin side og vant.

Bilen til Schumacher i pit-en uten sideplater (så vidt jeg kan se):
grim-sweeper
10.03.2003 09:18
#341

Endre
noen som kan gi en kort forklaring på hva de nye reglene går ut på?

grim
Bolean
10.03.2003 11:46
#12526

Endre
De nye reglene for 2003
Bolean
11.03.2003 15:58
#12544

Endre
- et bil-smil:

Schumacher ble spurt av en kvinnelig leser til "Bild" hva han gjorde hvis han måtte tisse midt under løpet. Schumacher svarte: "Hva jeg gjør da? Det skjer mange kjørere og meg også. Jeg tisser i bilen. Det er så varmt i cocpiten at det tørker i løpet av noen minutter!!"


Maestro
12.03.2003 13:29
#3858

Endre
- Jeg skulle kjøpe bil, sier TV-stjernen Don Johnson.

hahahhahahahahahahaha



Maestro
Camelon
12.03.2003 14:24
#5622

Endre

Sikker på at det ikke var Statoil han skulle kjøpe?
Bolean
16.03.2003 18:58
#12715

Endre
Jeg hadde en mistanke men har du bil på hjernen?

"Mennesket har et eget senter inne i hjernen som bare jobber med å gjenkjenne fjes og personer. Nå har imidlertid en amerikansk forsker funnet ut at dette senteret kan brukes til å kjenne igjen biler også, i alle fall hvis du har skikkelig bildilla".

(Heldigvis har ikke jeg bildilla :-)


[Endret 16.03.03 18:58 av Bolean]
Camelon
24.03.2003 09:04
#5701

Endre
Audis nye design de nærmeste årene:



Phoebus
24.03.2003 09:46
#2110

Endre
Fyttirakkern, ser ut som noe som skal brukes i Irak-krigen.
Camelon
24.03.2003 09:58
#5702

Endre

Nydelig design, spør du meg.
Phoebus
24.03.2003 10:46
#2115

Endre
Rart at man ikke har hatt noen utvikling innen design. Fremdeles er 40 år gamle biler langt vakrere enn dagens

Loffen
24.03.2003 11:57
#3264

Endre
Ja, designen er topp!

Praktisk sett...æhhh...så bør du være entusiast.
Jeg prøvekjørte modellen over, men halve hue var over vindskjermen. Behagelig var det ikke, men det SÅ nok fint ut...:-)
Bolean
24.03.2003 23:19
#12891

Endre
Camelon [5825]

Design har jo med smak og behag, så da er det vel lov å si sin mening.
Audien på dette bildet er noe av det styggeste jeg har sett på lenge.

I dag kjørte jeg like bak en Audi A2 og kunne studere den en god stund. En så liten bil med plass til voksne må kanskje være litt odde i dimensjonene men pen er den ikke. Alt for høy forhold til resten. Mercedes A er eksempel på at man kan få et skapelig utseende ut fra de samme forholdene.

(Jeg synes Audi beveger seg i feil retning når det gjelder design. Fortsetter det slik så ender det vel som Ford - med tragedie.)
truls
24.03.2003 23:25
#3687

Endre


jeg har kjøpt en slik. sprek som bare det, god kjørekomfort og et tidløst design. jeg steller bra med den, og kommer nok til å ha den fortsatt når jeg pensjonerer meg om ca. 30 år...
Bolean
24.03.2003 23:38
#12893

Endre
SL600 ?
truls
24.03.2003 23:44
#3688

Endre
sv. Bolean [12972]

korrekt observert. 1994-mod. ca. 135.000 km. samme farve som eksemplaret på bildet.

når været tillater det, skal jeg parkere hardtopen i garasjen, og benytte den helautomatiske caben...

ex-dama tror at jeg har kommet i overgangsalderen, men dette er investering i eget velvære og autofile gleder. ;)
Bolean
24.03.2003 23:47
#12895

Endre
Har du den med "barneplasser" bak?
truls
24.03.2003 23:51
#3689

Endre
sv. Bolean [12974]

nope, 2-seter, men det er mulighet for å sette inn "barneseter" bak.

da dette ikke er noen familiebil, og bilen har særdeles liten bagasjeplass, har jeg inntil videre valgt å beholde min gamle mazda 626 også...


[Endret 24.03.03 23:51 av truls]
Bolean
25.03.2003 00:09
#12898

Endre
Lykke til med SL-en.
truls
25.03.2003 00:32
#3690

Endre
takk.. ;)
Camelon
25.03.2003 08:16
#5711

Endre
Grattis med nydelig bil, truls!

Bolean, jeg synes du blander kortene litt når du kommer trekkende med bildet jeg limte inn, Audi A2 og Mercedes A-klasse. Selvsagt er bil smak og behag, og jeg synes bilen på bildet har et rått utseende. Akkurat som at jeg også synes at nye A8 er kanskje den råeste av alle "vanlige" biler på veiene idag.

Men som sagt, smaken er som baken - så sant ikke Fedon har vært på ferde...

Boble Brist
25.03.2003 08:24
#1366

Endre
hallikslede? er du begynt i pornobransjen, truls? sikkert mer penger å hente der om dagen enn i CRU etc. hehe
Bolean
25.03.2003 08:24
#12902

Endre
Camelon [5835]

Kommer jeg trekkende med bildet du limer inn? Jeg kommenterer din design-antydning.
Og blander jeg kortene? Slett ikke etter min mening.

Men Audis designlinje er jeg ikke så imponert over. Hvis du sammenligner Mercedes S med den nye A8, så faller A8 langt under, etter min mening. Men som sagt, det er en smaksak.

Nå må du ikke få det inntrykket at jeg er Mercedesfan. Den nye S-serien brakte på mange måter Mercedes tilbake designmessig i motsetning til tidligere.

Bildet ditt er vel nærmest et vulgær-design.
Camelon
25.03.2003 08:28
#5713

Endre
Jeg syntes bare det var irrelevant å kommentere A2 i denne sammanheng. Audi A2 er vel ikke akkurat det vi forbinder med Audi og design?

Kan du lime inn et bilde av Mercedes S?

Bolean
25.03.2003 08:33
#12903

Endre
Boble Brist
25.03.2003 08:35
#1367

Endre
bare for å presisere: det var ikke min mening å mobbe. jeg kom bare med en upassende ryggmargsrefleksbemerkning. det er viktig å realisere drømmer. drømmer som ikke nødvendigvis deles av andre. men det betyr jo ingenting. sånt er en personlig sak.

dessuten har den en kul motor. den på bildet har i alle fall en v-toller.
Maestro
25.03.2003 08:37
#3939

Endre
Dette blir min neste bil..... ;o)





Maestro
Camelon
25.03.2003 08:42
#5714

Endre
Bolean
25.03.2003 08:54
#12904

Endre
Både A8 og S er pene biler (men Audis designlinje går i feil retning :-)


Krafer
25.03.2003 17:50
#2426

Endre
Har nå en gang litt sansen for Viper jeg da. Hvis det ikke skjer noe drastisk med norske avgifter forblir det nok med drømmen, men lekker er den i hvertfall.



Bolean
25.03.2003 21:10
#12925

Endre

Fine bildekk (F1)
Bolean
25.03.2003 21:12
#12926

Endre

Hjulskift går som en røyk med det rette verktøyet.
dick
26.03.2003 22:19
#475

Endre
Rånere invaderte Bø
BØ: Rånerne på Notodden holdt ord og flagget ut til Bø lørdag kveld. Trafikken stod til tider nesten stille i Bøgata da rånerne fra Bø, Seljord og Notodden inntok gata.
dagerik
26.03.2003 22:36
#590

Endre
:-) Her er min avlsokse avsett for penværsdager. 07/86 S2,310HK,117.000 km, en eier, alt tilgjengelig utstyr. Har hatt bilen mer eller mindre stående (kjørt 300 mil pr. år) de siste 3 årene.Sørgelig, det blir ikke tid til bruk, har for mange biler. Kan selges til pot. intr. Alle servicer er fulgt hos Porsche.




[Endret 26.03.03 22:37 av dagerik]
[Endret 26.03.03 22:56 av dagerik]
[Endret 26.03.03 22:59 av dagerik]
[Endret 26.03.03 23:03 av dagerik]
dick
27.03.2003 21:19
#481

Endre
Segway human transporter på NRK1 nå straks.



[Endret 27.03.03 21:24 av dick]
Bolean
23.04.2003 12:02
#13141

Endre
Har Statens Vegvesen noe med å vurdere luftkvaliteten i Oslo? Har de i det hele tatt evne og kompetanse til å gjøre en slik vurdering? Har Statens Vegvesen oversikt over andre årsaker til luftforurensing enn biltrafikken?

Osloluften er så dårlig at Statens Vegvesen krever strakstiltak for å få ned forurensningen. Vil forby gamle biler i Oslo.

Når de foreslår tiltak, så skulle man tror at alle årsaker til dårlig luftkvalitet blir tatt opp og kostnader og mulige tiltak blir vurdert. Kankskje det ville hjelpe å kappe hodet av ledelsen i Statens Vegvesen, for å gjøre plass til en kompetent ledelse?
loffe
23.04.2003 13:24
#2513

Endre




[Endret 23.04.03 13:24 av loffe]
[Endret 23.04.03 13:24 av loffe]
loffe
23.04.2003 13:26
#2514

Endre
Er bilen min stygg?



[Endret 23.04.03 13:26 av loffe]
loffe
23.04.2003 13:29
#2515

Endre



[Endret 23.04.03 13:28 av loffe]
loffe
23.04.2003 13:30
#2516

Endre
loffe
23.04.2003 13:31
#2517

Endre
loffe
23.04.2003 13:33
#2518

Endre
BIakkMedVilje
23.04.2003 13:42
#3983

Endre
bilen er helt OK - men det er jo en kone-bil da....
Bolean
23.04.2003 14:05
#13147

Endre
loffe [2591]

Har du A2? Hvis du liker bilen selv så er det det som teller. Glem andres kommentarer.

Selv synes jeg andre biler av samme størrelse er mer vellykket designmessig, men utseende er avhengig av smak og behag. Noen liker Audis designlinje, selv gjør jeg det ikke.
loffe
23.04.2003 14:16
#2519

Endre
Mine kjøpskriterier var:
* Design
* Kjøreegenskaper
* Størrelse (skulle ikke være større enn absolutt nødvendig)
* Pris (selvfølgelig)

A2 var da det klart beste alternativet. Mercedes A-klasse er både styggere og dårligere å kjøre. Senere har Citroen kommet med C3, som kunne vært aktuell og Renault med den merkelige bilen med vertikal bakrute.
Bolean
23.04.2003 14:20
#13150

Endre
Som sagt loffe [2596], hvis du liker A2 så er det blink for deg.
Du har min fulle støtte!! Utseende er en smaksak.
De øvrige egenskapene til bilen har jeg ingen innvendinger mot.

Lykke til med bilen!
Loffen
23.04.2003 14:37
#3382

Endre
Du kan trøste du, Bolean..
Bolean
23.04.2003 15:11
#13156

Endre
Hyggelig at du synes det Loffen :-)

Generelt synes jeg man er for avhengig av hva andre synes om så mangt. Man burde ha større selvtillit i det meste man foretar seg. Men, likevel kunne være åpen for å diskutere sider ved både biler og andre ting, uten at følelsene nødvendigvis skal ta overhånd.

Når det gjelder loffe's kriterier, så kan man innvende på et av disse, nemlig bilens størrelse. En liten bil er mindre sikker i gjennomsnitt ved kollisjon i forhold til en større bil. Hvordan A2 klarer seg vet jeg ikke, men avhengig av kjøremønsteret så kan det være en grunn til å se på et større kjøretøy. Den lille bilen har jo andre svært fordelaktige egenskaper.
dagerik
23.04.2003 15:54
#821

Endre
Godt valg loffe(n).
Har selv også valgt en aluminiumsbil, en A8.
"Rust never sleeps".......




[Endret 24.04.03 16:11 av dagerik]
Bolean
23.04.2003 16:21
#13157

Endre
Det finnes et mer generelt ord nemlig "korrosjon".
Rust er et spesialord for korrosjon på jernlegeringer.
Aluminium korroderer også.

:-)
Bolean
29.04.2003 12:51
#13259

Endre
Det finnes da morsomme ting å glede seg over :-)

EU-kommisjonen går til angrep på de høye bilavgiftene i Danmark. Personer som flytter til Danmark fra et annet EU-land skal slippe den skyhøye registreringsavgiften. EØS-landet Norge kan også bli berørt.
Bolean
02.05.2003 09:46
#13301

Endre
Mye bra redskap (i Barcelona):
fallitt
04.05.2003 23:33
#585

Endre
.


[Endret 04.05.03 23:33 av fallitt]
Bolean
05.05.2003 11:16
#13331

Endre

Spanjolenes nye helt Fernando Alonso imponerte i Renault og ga Ferraris nye bil kamp til døra.
Bolean
05.05.2003 11:36
#13335

Endre

Michael Schumacher i sin nye Ferrari.
Bolean
21.05.2003 23:09
#13688

Endre
Nye McLaren Mercedes MP4-18:
BIakkMedVilje
21.05.2003 23:21
#4189

Endre
Får man den med hengerfeste og takstativ også?
Bolean
21.05.2003 23:27
#13689

Endre
Nei, men den har enormt god garantiordning. Hver bil har et team på 40 mann som fotfølger den hele tiden, har radiokontakt og overvåker alle tenkelig ting på den. Når du kjører inn til service så kaster de seg over den og skifter hjul, pusser tenna på førerer og fyller bensin på rundt 10 sekunder. Blir du trengt så pisser du bare ned i setet. Det fordamper på et øyeblikk pga. temperaturen.

:-)
Loffen
21.05.2003 23:27
#3514

Endre
Spøker du?

En slik bil for den bevisste familiefar kommer selvfølgelig også med integrerte barneseter, høyt bremselys og fartssperre på 60 km/t.

Skulle bare mangle!
Camelon
22.05.2003 09:45
#5884

Endre
Kan vi sammen raske sammen info om hvor det er mulig å kjøre F1-biler (eller tilnærmet)?

Jeg mener det er en slik bane nede på blåkysten et sted. Der hørte jeg at en dag med kursing og kjøring kom på rundt 10 lapper.

I Sverige ikke altfor langt fra Gøteborg har jeg hørt noen mumle om.

Og i England skal det være noe tilsvarende.

Noen som har utfyllende infor om dette?
Takk.
loffe
22.05.2003 11:07
#2540

Endre
Fartssperren er på 80 km/t.
Bolean
22.05.2003 11:10
#13696

Endre
Camelon [6010]

For mellom 20 og 30 lapper kan du dra til Frankrike/Monaco, og ta et kurs på bane som ender med at du får kjøre en F1 (hvis du får til kjøringen). Nærmere detaljer kan jeg vel kanskje skaffe.
Camelon
22.05.2003 12:02
#5887

Endre

...hvis jeg får til kjøringen??????
Bolean
22.05.2003 12:21
#13704

Endre
Man begynner med en sportsbil, så en lavere formelbil. Hvis du ikke klarer å beherske kjøringen så får du ikke kjøre en F1-bil til mange millioner. Ikke alle er i stand til å kjøre en slik bil, hvis du lever i den villfarelsen.
Bolean
22.05.2003 12:22
#13705

Endre
Det er også noen som gir seg frivillig på et lavere trinn. Det fysiske presset er formidabelt og noen blir vel kvalme eller får vondt i nakken, osv.
Bolean
28.05.2003 12:10
#13855

Endre
Fartsgrenser i Europa
Bolean
20.06.2003 00:09
#14223

Endre
Nye BMW X3:

Bolean
20.06.2003 00:17
#14225

Endre

Sverige skal forsøke med variable hastigheter og opp til 120 km/t.
Bolean
20.06.2003 00:18
#14226

Endre
Camelon [6010]

Neste år kommer muligheten i Barcelona.
Camelon
20.06.2003 08:17
#5937

Endre
OK, takk for opplysningen, Bolean.

Det var egentlig ett år for sent, i og med at jeg skal oppholde meg en ukes tid i Barcelona i slutten av juli. Men selvsagt, jeg kan jo alltids dra nedover igjen til neste år. Kjenner du mer detaljert til opplegget? (pris m.m.)

Bolean
20.06.2003 14:55
#14246

Endre
Camelon [6063]
Har du kjørt på asfaltbane, med konkurransebiler før?
Harry
21.06.2003 16:12
#1514

Endre
Så den nye Megan'en på gaten i dag. Den kom i vår. Helt rå. Godt alternativ for mindre bemidlede entusiaster. God aften.
Tank-Andersen
22.06.2003 19:37
#3042

Endre
Tanken's nye leketøy:



Bolean
23.06.2003 12:12
#14293

Endre
Det svenske veivesenet vil ikke ha noen lov som forbyr bilførere å snakke i mobiltelefonen.
"Praktiske tester i bilsimulatorer viste at oppmerksomheten og reaksjonsevnen til sjåfører som snakket i telefonen sank betydelig - selv ved bruk av handsfree.

Den svenske rapporten bekrefter tidligere studier fra Canada, som viser at faren for å forårsake en trafikkulykke blir firedoblet når føreren snakker i mobiltelefonen - både med og uten handsfree."

- det er vel like farlig å snakke med passasjeren. Kanskje vi burde gå over til biler med kun et sete? :-)
Camelon
23.06.2003 12:38
#5944

Endre
Jeg er uenig, Bolean.

For meg og trolig for mange andre er det langt mer oppmerksomhetskrevende å snakke i telefonen, selv med HF, enn f.eks. snakke med medpassasjerer i bilen. Hva dette skyldes vet jeg ikke, men jeg tror nok at det av ulike grunner bare er slik. Selv har jeg hatt handsfree i alle år, og synes dette er veldig greit. Men dersom en situasjon oppstår, vil jeg absolutt påstå at det er bedre om det skjer når man snakker med sidemannen enn om man skulle være midt i en telefonsamtale.

Tank-Andersen
23.06.2003 19:24
#3050

Endre
henger vel sammen med fokus. snakker man med andre er man oppsvervant på personen og samtaletema. logisk at mindre fokus egnes trafikken.

har selv hansfree i mitt nye vindunder og setter stor pris på det.
Bolean
24.06.2003 00:07
#14304

Endre
Camelon [6070]

Vel, det var vel litt spøkefullt uttrykt fra min side. Det er en vesentlig forskjell mellom samtale i telefon og samtale med en passasjer - og det er at passasjeren følger med i trafikkbildet i noen grad. Dermed vill pasasjeren automatisk stoppe samtalen hvis det kreves av situasjonen. En person i telefonen har liten føling med førerens trafikksituasjon.

På den andre siden er det vel påvist at barn i bilen og andre innretninger som f.eks. stereoanlegg, som krever oppfølging av føreren kan ha tilsvarende eller verre effekt enn en tlf.samtale.
Bolean
24.06.2003 00:10
#14305

Endre
Tank-Andersen [3078]

Er bilen bra fremdeles, eller har du begynt å planlegge neste bilkjøp? :-)
Tank-Andersen
24.06.2003 17:17
#3055

Endre
he he - fremdeles "Konge"...ingen nye bilplaner for denne uken...
Bolean
24.06.2003 17:35
#14323

Endre
- kos deg med nybilen du, he-he :-))
Bolean
25.06.2003 21:04
#14380

Endre
Komisk:
Vegvesenet nesten avskiltet
Bolean
28.06.2003 23:11
#14439

Endre
- og i morgen er det F1-løp igjen -
Phoebus
29.06.2003 06:49
#2453

Endre
Og Harleyklubben skal ha sommermønstring

Tank-Andersen
29.06.2003 09:28
#3074

Endre
he he he

her skjer det ting mens man er borte...hvem fxxx er de gutta der??? gez....
Bolean
08.07.2003 11:58
#14515

Endre
Oldtimer
08.07.2003 22:40
#509

Endre

Hei !

Må ha "ny"bil ----. Kan noen fortelle hva jeg får av Fourrunners
( ikke spesifikt Toyota ) for ca 350.000.-, brukt, men ikke eldre enn 2000 . Hva med Range Rover eller BMW 5x . Det må være bensin og automat . Ca. 200 hk pluss -

Takker for gode forslag

mvh

Bolean
08.07.2003 22:46
#14517

Endre
X5 finnes ikke til den prisen. Heller ikke Range Rover, tror jeg.
Ta en titt hos finn.no. Der burde du finne bra utvalg.
Tank-Andersen
08.07.2003 22:49
#3115

Endre
Ikke så ny som du ønsker ihvertfall. Men du får endel range rovers/discovery - men da eldre :( Om du går på varebil blir det fort muligheter!

Rav 4 er det mange som har kjøpt ny i Danmark widebody/mye utstyr for rundt 315-320k etc. Men igjen - liten bil og ikke hva du ønsker om jeg leser deg rett.


[Endret 08.07.03 22:50 av Tank-Andersen]
Tank-Andersen
08.07.2003 22:50
#3116

Endre
Denne er jo fin:

Discovery - drøm å kjøre
Bolean
08.07.2003 22:53
#14519

Endre
Discovery er vel knapt noen drøm å kjøre. (Treg lastebil. :-)
Tank-Andersen
08.07.2003 22:56
#3119

Endre
Har kjørt en 2002 modell i USA i et par mnd. Grom motor og fully loaded. Herlig å ligge i kjø (!) ned til Manhattan 9W - god oversikt og brum brum...

Traktor er jeg ikke enig om man får godt med motorkraft....


[Endret 08.07.03 22:55 av Tank-Andersen]
Oldtimer
08.07.2003 22:57
#510

Endre

Jeg finleser Finn hver dag . Mulig jeg er for usikker .

M.h.t. pris er jeg selvsagt villig til å gå høyere hvis jeg finner drømmebilen

Oldtimer
08.07.2003 23:02
#511

Endre

Jeg har hatt flere typer Toyota . Den jeg kom best ut av det med var en modell som het Fourrunner .
Eksisterer ikke den lenger ?

Oldtimer
08.07.2003 23:03
#512

Endre

Varebil er ikke utelukket

Oldtimer
08.07.2003 23:10
#513

Endre

Gjerne toseter

Takk for tips !

Bolean
08.07.2003 23:29
#14521

Endre
Hvis du ikke finner noe på finn.no så må du vel utenfor landets grenser.
Bil er jo en smakssak, så det er ikke så lett å rådgi konkret modell.
Bolean
08.07.2003 23:34
#14522

Endre
Spesielt for Thai:


:-))
Loffen
08.07.2003 23:37
#3801

Endre
Visst er den lekker?

Og så har den PERSONLIGHET - akkurat som eieren..
Bolean
09.07.2003 10:57
#14524

Endre
Kanskje en ny mulighet Oldtimer:

X5 som lastebil til 360.000.
- jeg har ikke hørt om denne varianten før.
Bolean
10.07.2003 14:24
#14547

Endre
Hvor naive er norske bensinkjøpere egentlig?

Men selv om V-power-bensinen koster 30 øre mer per liter, har mange norske bensinkunder trykket superbensinen til sitt bryst.

- sist shell gjorde dette stuntet så kostet det selskapet millioner i erstatning for ødelagte ventiler -
- denne gangen har de vel klart å unngå den blemma -

he-he
Dividenten
11.07.2003 01:40
#3589

Endre
Helt ok Benz til salgs...
Bolean
11.07.2003 09:46
#14553

Endre
Bolean
11.07.2003 10:04
#14554

Endre

Etter å ha sneket i bomringen over hundre ganger, lover Kenneth bot og bedring. Men nå tar politiet ut tiltale for ulovlig skilting, og beslaglegger førerkortet hans.


[Endret 11.07.03 10:05 av Bolean]
grim-sweeper
17.07.2003 10:45
#365

Endre
I og med at topicen er min drømmebil limer jeg inn bildet av nettopp min drømmebil:



Jaguar XJ

Klassisk, stilren, men samtidig "State of the Art", og ikke altfor uoppnåelig :)


grim


[Endret 17.07.03 10:45 av grim-sweeper]
[Endret 17.07.03 10:46 av grim-sweeper]
[Endret 17.07.03 10:46 av grim-sweeper]
Phoebus
17.07.2003 12:16
#2488

Endre
grim

Støtter deg fullt ut der, litt vulgært med disse Harryene som kommer i vulgære BMW og Mercedeser....i tillegg til den avbildede er det greit med en liten XJ8 til å bruke på fine sommerdager......eller muligens en E-type.
fjellbonde
18.07.2003 14:59
#4836

Endre
http://fredag.dagbladet.no/fredag/2003/07/18/373906.html
Phoebus
18.07.2003 16:43
#2492

Endre
Ikke mye som er godkjent her, men Ari Behn og Ronny Johnsen er meget bra, og Ole Reitan får bra.
Inside Out
18.07.2003 17:07
#1776

Endre
Ford Expedition kommer til Norge snart. Eddie Bauer Edition kommer til å koste mindre enn 400k, med 5,4 liters V8-motor og alt tenkelig utstyr.

Dette er knall, for alle som har lastebilstempel...
Dividenten
18.07.2003 17:24
#3658

Endre
Ok Pårrsje til salgs "In the Pacific area"....

Dividenten
18.07.2003 17:29
#3659

Endre
Også til salgs...en Enzo god for skarve 370 kmt...

Bolean
24.07.2003 23:53
#14706

Endre
Den nye F1-banen i Blackburn:
CryWolf
25.07.2003 01:34
#5942

Endre
drømmebil.........
grand cherokee limited

www.jeep.com
Bolean
25.08.2003 09:13
#15191

Endre
Fernando Alonso, tidenes yngste Formel-1 vinner (22 år og 26 dager ung):
Bolean
26.08.2003 11:49
#15242

Endre

Nye Volvo S40
BIakkMedVilje
04.09.2003 17:40
#4696

Endre
ja, den var virkelig... eh.... artig, Bolean!



jeg sverger til gode, gamle Mercedes F400:





[Endret 04.09.03 17:40 av BIakkMedVilje]
faen
04.09.2003 19:09
#810

Endre
Den ble noe for lav for meg.
Slo oppi i alle fartsdempere.
MKane
04.09.2003 19:12
#1916

Endre
S40 var da veldig lik BMV ?

Mvh USM
Bolean
04.09.2003 21:46
#15495

Endre
BMW vel - ja, designerne skjeler jo til hverandre -
Bolean
08.09.2003 18:15
#15559

Endre
Mye fint å se på innen bilsport:
Bolean
08.09.2003 18:16
#15560

Endre
Vi unner oss et nærbilde:
Bolean
08.09.2003 18:17
#15561

Endre
Hva med fugleperspektiv? (har ikke noe med Birdstep å gjøre)
Tank-Andersen
14.09.2003 18:11
#3816

Endre
hmmmm der kan man plassere en boks-øl.
SisterBean
18.09.2003 19:23
#1840

Endre

Litt av en feit bil Bondevik har skaffet seg - men har ikke han annen beskyttelse slik at en pansret bil skulle være unødvendig??

JIPPI
19.09.2003 00:13
#679

Endre
Panseret til Bondevik er bare for å holde blondinene unna. Menn med makt og prestisje... Til og med Bondevik trenger beskyttelse mot slike kvinnfolk!
Stratofortress
09.10.2003 00:04
#468

Endre
-


[Endret 09.10.03 00:04 av Stratofortress]
Stratofortress
09.10.2003 00:09
#469

Endre
Ingen over, ingen ved siden.........en Jaguar i terrenget

PKR
09.10.2003 11:23
#136

Endre
Har lyst på sånn, jeg.

BRABUS E V12


[Endret 09.10.03 11:23 av PKR]
[Endret 09.10.03 11:24 av PKR]
[Endret 09.10.03 11:28 av PKR]
[Endret 09.10.03 11:28 av PKR]
[Endret 09.10.03 11:29 av PKR]
[Endret 09.10.03 16:11 av PKR]
[Endret 09.10.03 16:12 av PKR]
Bolean
09.10.2003 22:56
#16014

Endre
Tja, 2003 Brabus E V12 Concept ser ut som et morsomt lektøy, for den som har et sted å kjøre en slik bil.
MKane
09.10.2003 23:24
#2016

Endre
Kjører ikke TKaarud rundt i en sånn i hagen sin ?
Tipper han har prøvd iallefall.

Mvh USM
Bolean
09.10.2003 23:32
#16016

Endre
Vel, antatt pris er rundt Euro 300.000 i Tyskland. (I Norge, he-he :-)


[Endret 09.10.03 23:41 av Bolean]
PKR
09.10.2003 23:36
#146

Endre
På toppen av det kommer norske avgifter...

Men, klarer jeg å hoste opp penga (helt usannsynlig selvsagt), så skal jeg alltids finne et sted å kjøre'n.
Bolean
09.10.2003 23:43
#16017

Endre
PKR [146] - vet du, jeg har veldig sympati for å ha noen drømmer, man vet jo aldri, kanskje kan man oppnå noen av dem, og uten drømmer så strekker man seg ikke -

Lykke til.
MKane
10.10.2003 00:14
#2017

Endre
Riktig Bolean
En mann uten drømmer er en mann uten mål...uten mål ingen ledelse ...uten ledelse inget resultat... sånn er det bare.

Mvh USM
Bolean
10.10.2003 00:53
#16020

Endre
Boble Brist
10.10.2003 07:50
#1833

Endre
PKR: kjører du taxi?
PKR
10.10.2003 10:01
#147

Endre
Jepp, jeg er en av de taxi-sjåførene som Spetalen ikke mener fortjener å tjene penger i markedet. :-)


[Endret 10.10.03 10:04 av PKR]
BIakkMedVilje
10.10.2003 14:30
#4999

Endre


??
Stratofortress
10.10.2003 15:01
#473

Endre
Merkene BMW/Mercedes/Audi er ødelagt av all denne afrika importen.

Dessverre er det for mange pakkiser og leipelser som sitter å ratter disse bilene.




[Endret 10.10.03 15:01 av Stratofortress]
[Endret 10.10.03 15:01 av Stratofortress]
Bolean
10.10.2003 20:21
#16035

Endre
Stratofortress - men, er det noen merker som ikke er ødelagt?
Bolean
10.10.2003 20:22
#16036

Endre
BIakkMedVilje [5070]

Denne "don't ask"-bilen, ser jo ut som en hjemmebygget afære, som har fått være med på utstillingen(?)
Boble Brist
10.10.2003 20:38
#1837

Endre
OK. jeg får vel komme med en tilståelse: jeg er nok svak for tyske muskelbunter likevel, for jeg endte opp med en porsche denne gangen. og neida, meg bekjent er petter solbergs gt3 fremdeles til salgs ;-)

hadde 4 ringer i nesa forrige gang, og likte det godt, men porschen er nok et par hakk hvassere.

Bolean
12.10.2003 13:27
#16040

Endre
Chumacher vant igjen sitt 6. mesterskap og Ferrari vant for 5. gang på rad:

- og Barichello fra Ferrari vant på Suzuka.
Bolean
12.10.2003 18:27
#16042

Endre
- og alle i Ferrari var så glade
Inside Out
12.10.2003 18:55
#1881

Endre
Noen får det til :

Inside Out
12.10.2003 18:57
#1882

Endre
...og noen får det så innihælvete til



...visstnok fordi han holdt fartsgrensen, men tråkket inn både gass og brems samtidig da han så en elg. Dermed låste forhjulene seg samtidig som bakhjula spant som faen.

En "forklaring" F&K verdig, spør du meg...
stocking
12.10.2003 19:15
#7784

Endre
Hvem er han med Ferrarien ? svindler ?
Inside Out
13.10.2003 02:10
#1883

Endre
Det er en Lamborghini. Og bildet viser sannsynligvis eieren.

Det sto om dette i Dagbladet her om dagen...
Bolean
13.10.2003 11:17
#16054

Endre
Motorsport er heller ikke ufarlig. Kenny Bräck får vel et avbrekk etter dette:
PKR
13.10.2003 11:32
#154

Endre
Legg merke til at Kennys bil ikke er den røde som det står Target på, Kennys bil er alle de løse delene som flyr rundt omkring.





[Endret 13.10.03 11:32 av PKR]
[Endret 13.10.03 11:33 av PKR]
Bolean
13.10.2003 11:45
#16056

Endre
- den røde bilen er vel Tomas Scheckter's som han krasjer med (?)
PKR
13.10.2003 11:56
#155

Endre
Ja, jeg regner med det. En skikkelig smell det der. Vi får håpe det går bra med Kenny.
PKR
13.10.2003 11:58
#156

Endre
Når det gjelder motorsport og farer er dette en klassiker:

Jos på bensern i 94.

Stratofortress
13.10.2003 13:37
#474

Endre
Bolean,

Jaguar, og Land Rover feks.

Dette blir for kjedelig for disse yalla-folka med golf baggen i lasterommet.

Aston Martin er i en klasse for seg.
PKR
14.10.2003 21:22
#168

Endre
Så var det det her med amerikanere og gangsyn, da:


amerikaner krasjet med supermarked

Det er ikke alltid like lurt å stole på bilens navigasjonssystem. Det kan fort ende i en ufrivillig handletur.

Ferden gjennom tyske Bayern endte ikke helt som den skulle for den amerikanske turisten. Bilens navigasjonssystem førte amerikaneren tvers gjennom dørene på et supermarked i byen Scwarzenbach, melder nyhetsbyrået PA.

Bilen stanset ikke før den kolliderte med en hyllerad. Mannen, som for øvrig feiret sin 68. bursdag denne dagen, var helt ukjent i området. Han fortalte politiet at han hadde stolt fullt og helt på det automatiske navigasjonssystemet for å finne frem.

68-åringen hadde ikke oppdaget butikkdørene som åpenbarte seg foran bilen før han hadde kjørt gjennom dem. Amerikaneren blir nå pent nødt til å punge ut for skadene etter feilnavigasjonen.
Bolean
16.10.2003 21:18
#16123

Endre
Gode bremser er viktige.
Boble Brist
16.10.2003 21:45
#1840

Endre
lækkert. det med bremser er korrekt, i dobbelt forstand....

enda en av grunnene til at jeg nå er porsche-eier :-)
Bolean
20.10.2003 00:10
#16141

Endre
50.000 var til stedet på Mugello og feiret Ferraris seier i F1
BIakkMedVilje
21.10.2003 23:33
#5089

Endre
Bolean
21.10.2003 23:36
#16167

Endre
- er det drømmebilen biakk? - den har vel "alt" (untatt motor :-)
Bolean
22.10.2003 15:59
#16193

Endre
Som skrevet før er Shells V-power en bløff og nå bekreftet av tyske tester:
Shells nye superbensin blir slaktet i en tysk test

- men markedsførerne i Shell forsøker å stå på sitt.
- ikke være blant de som lar deg lure til å betale unødvendig, hehe :-)
Tank-Andersen
22.10.2003 16:01
#4173

Endre
her er min drømmesjåfør



her er min drømmesjåfør
Bolean
22.10.2003 18:32
#16199

Endre
Hun ser ut som hun drømmer også -
Tank-Andersen
22.10.2003 19:23
#4175

Endre
Tror de drømmene innebefatter Tank mens vi kjører BMW'n....
Bolean
22.10.2003 19:24
#16202

Endre
- alle drømmer nok å få fylt tanken når den er tom, i det minste -
Tank-Andersen
22.10.2003 20:11
#4176

Endre
knegg knegg :))
PKR
22.10.2003 23:18
#238

Endre
Hmmm... Hvorfor har hun på seg sånne S/M-mansjetter?
SisterBean
23.10.2003 11:57
#1948

Endre
Snerten. Men jeg tror jeg beholder pengene i aksjemarkedet inntil videre!

BMW 6-serie har en V8-motor som bringer deg fra null til 100 på 5,6 sekunder.
Bolean
25.10.2003 23:30
#16230

Endre
Enten liker man hekken, eller så liker man den ikke.



[Endret 25.10.03 23:32 av Bolean]
Bolean
25.10.2003 23:31
#16231

Endre
Du likte den sister (BMW 6):
Oldtimer
26.10.2003 00:06
#578

Endre

Nei ; Jeg går faktisk for BMW X5 , etter å ha prøvekjørt den, er jeg veldig imponert !

Boble Brist
26.10.2003 17:00
#1848

Endre
han som designet bagasjelokket på den nye 5-serien (og 6?): fikk han beskjed om å lage litt ekstra "schwung", slik at BMW blir kvitt lageret av overskuddsblikk?

fa-en, så schtøgg den er....
Tank-Andersen
02.11.2003 00:43
#4392

Endre


knegg


[Endret 02.11.03 00:45 av Tank-Andersen]
Bolean
02.11.2003 23:33
#16379

Endre
nynatural
03.11.2003 17:15
#1486

Endre
A8 dieselpurke i V8 format liker jeg, relativt grei pris og mye doning for penga.....kan ha mere på børsen når forbruket er nesten lik null.
Tank-Andersen
04.11.2003 17:46
#4460

Endre


Tank-Andersen
04.11.2003 17:46
#4461

Endre
bra passasjer mente jeg å si....
ULF
04.11.2003 19:04
#95

Endre
Seat ALTEA, det er bil det!!:--))
http://www.seat.com/su/int/altea-proto/site/design/dynamic/main,lang=es.html
Dividenten
04.11.2003 19:20
#4145

Endre
ULF
05.11.2003 10:05
#100

Endre
Takk div.
Med din hjelp & sjåføren til tank kan jeg komme langt. :--)
mvh
Ulf
Bolean
10.11.2003 00:44
#16611

Endre

Petter Solberg vant og slo seg løs etter at VM-gullet var sikret.
For en idrettsglede den gutten viser - utrolig bra.
Camelon
11.11.2003 10:00
#6151

Endre
Knallbra, Petter!!!

Gratulerer, og lykke til videre. Tipper vi bare har sett begynnelsen av en kjempekarriere.

En annen bilentusiast er ikke like glad om dagen.
Og da hadde jeg også blitt sur :-(

Dividenten
16.11.2003 14:53
#4236

Endre
Ny Golf.



Ikke akkurat lekker.
Boble Brist
16.11.2003 18:01
#1897

Endre
schtøgg som f... designet i japan?
Dividenten
16.11.2003 18:05
#4244

Endre
Nei...designet i fylla....
Dividenten
16.11.2003 18:06
#4245

Endre
Tidligere vinnere av årets bil:

'64 Rover 2000
'65 Austin 1800
'66 Renault 16
'67 Fiat 124
'68 NSU RO80
'69 Peugeot 504
'70 Fiat 128
'71 Citroen GS
'72 Fiat 127
'73 Audi 80
'74 Mercedes 450
'75 Citroen CX
'76 Simca 1307
'77 Rover 3500
'78 Porsche 928
'79 Simca Horizon
'80 Lancia Delta
'81 Ford Escort
'82 Renault 9
'83 Audi 100
'84 Fiat Uno
'85 Opel Kadett
'86 Ford Scorpio
'87 Opel Omega
'88 Peugeot 405
'89 Fiat Tipo
'90 Citroen XM
'91 Renault Clio
'92 VW Golf
'93 Nissan Micra
'94 Ford Mondeo
'95 Fiat Punto
'96 Fiat Brava/Bravo
'97 Renault Megane Scenic
'98 Alfa Romeo 156
'99 Ford Focus
'00 Toyota Yaris
'01 Alfa Romeo 147
'02 Peugeot 307
'03 Renault Megane
'04 ?

Ser Loffens bil snek seg inn i `76....
Stratofortress
16.11.2003 18:25
#571

Endre
Apropos Volkswagen. Er det andre her som synes logoen begynner å bli vel stor nå tilhørende dette bilmerket.

Sjekk klysa i midten på Golfen over.
Boble Brist
16.11.2003 18:30
#1899

Endre
ja, VW-logoen tar seg best ut i et kjede på den svære magan til en feit neger-rapper.
Stratofortress
16.11.2003 18:33
#572

Endre
Kunne ikke sagt det bedre selv :-))

Føy gjerne til oppkomlingen Audi.
Boble Brist
16.11.2003 18:48
#1900

Endre
mulig 4 ringer i nesa er en overdrivelse, men jeg får meg ikke til å si noe stygt om audi. de lager suverene modeller, med utsøkt interiør.
fjellbonde
16.11.2003 18:56
#5527

Endre
FORD CUSTOM V8 1953
Stratofortress
16.11.2003 20:04
#573

Endre

Thunderbird - 57
fjellbonde
16.11.2003 20:21
#5531

Endre
57 fairline
Loffen
16.11.2003 21:39
#4413

Endre
Dividentens lille smykke av et kjøretøy må heller ikke glemmes:



Kan sees ved alle bensinstasjoner med totaktsolje på tilbud...
stocking
16.11.2003 21:50
#7891

Endre


Fin hekk på denne bilen
Stratofortress
17.11.2003 13:00
#582

Endre
-


[Endret 17.11.03 13:00 av Stratofortress]
Maestro
17.11.2003 13:05
#4000

Endre
Stem på Norges mest sexy bil


Maestro
Bolean
18.11.2003 00:53
#16776

Endre
Er det noen som bruker 92 oktan på bilen sin? Er det noen som har sammenlignet forbruket i forhold til 95 oktan?

Jet har nå solgt 92 oktan i et år. Stort sett selges den 10 øre billigere pr. liter enn 95 oktan. Lønner det seg? Hvis man tar utgangspukt i en literpris rundt 9 kr. så utgjør 10 øre 1,1% mindre pr. liter. Hvis bilen bruker mer enn 1,1 % ekstra drivstoff pga. lavere oktantall så taper man på å bruke 92 oktan.

BMW oppgir i en brosjyre at deres standardmotorer er optimalisert for 95 oktan, og vil bruke rundt 3% mer drivstoff ved 92 oktan og 1% mindre ved 98 oktan. 3 % betyr at prisen bør være 30 øre lavere for at det skal lønne seg.

Sannsynligvis er det ikke så enkelt i praksis. En moderne motor har bankesensor og automatisk justering av bla. tenningen for å tilpasse seg forskjeller i oktantallet. Men ved liten belastning og lav fyllingsgrad (som man kan få ved høye temperaturer eller stor høyde) så er det ikke sikkert at tenningen blir justert. Oktantallet kan også variere fra produksjon til produksjon av bensinen. Men man må regne med at forbruket går noe opp i gjennomsnitt.
Bolean
18.11.2003 00:59
#16777

Endre
Er det noen som (er så dumme at de) bruker Shell V-power til 30 øre høyere pris enn standard 95 oktan? Ikke gjør det. Det er ulønnsomt. For at det skal lønne seg må bilen bruke 3% mindre drivstoff. Det gjør den ikke. Antagelig bruker den ikke mindre drivstoff over hodet.

Er det noen som tror at standard 95 oktan skader motoren? Det gjør den ikke. Er det noen som tror at motoren får kortere levetid med standard 95 oktan? Det får den ikke.

he-he (markedsførerne til shell er lure, kanskje de får bonus :-)
Dilli
18.11.2003 02:56
#189

Endre
Morro å se at bilen min er på listen over årets biler ifra 78, men forbruk vil jeg ikke snakke om...V8 er vært det. Spinke å spare bensin er oppskrytt....
Bolean
18.11.2003 11:11
#16781

Endre
Joda, Porsche 928 hadde V8 og slik så den ut i 1978:



[Endret 18.11.03 11:25 av Bolean]
[Endret 18.11.03 11:30 av Bolean]
Bolean
18.11.2003 11:13
#16782

Endre
Her er vinnerne av «Årets Bil» de siste 41 årene:
1964 Rover 2000
1965 Austin 1800
1966 Renault 16
1967 Fiat 124
1968 NSU Ro 80
1969 Peugeot 504
1970 Fiat 128
1971 Citroën GS
1972 Fiat 127
1973 Audi 80
1974 Mercedes 450
1975 Citroën CX
1976 Simca 1307-1308
1977 Rover 3500
1978 Porsche 928
1979 Simca-Chrysler Horizon
1980 Lancia Delta
1981 Ford Escort
1982 Renault 9
1983 Audi 100
1984 Fiat Uno
1985 Opel Kadett
1986 Ford Scorpio
1987 Opel Omega
1988 Peugeot 405
1989 Fiat Tipo
1990 Citroën XM
1991 Renault Clio
1992 Volkswagen Golf
1993 Nissan Micra
1994 Ford Mondeo
1995 Fiat Punto
1996 Fiat Bravo/Brava
1997 Renault Mégane Scénic
1998 Alfa Romeo 156
1999 Ford Focus
2000 Toyota Yaris
2001 Alfa Romeo 147
2002 Peugeot 307
2003 Renault Mégane
2004 Fiat Panda
Dividenten
18.11.2003 11:16
#4296

Endre
The Porsche 928

1977 saw the 928, like no other previous model, it was introduced as the new flagship that would replace the 911, but history had the last word as the 928 now obsolete leaving the 911 to take Porsche to the millennium. With its 4.5 liter V8 producing 234 bhp, 0 to 60 mph was achieved in 6.8 seconds and a top speed of 140 mph. Transmission incorporated a five speed differential mounted gearbox driven via a flexible drive shaft running within a tubular backbone, as the 924. In 1979 the engine increased to 4.6 liters and top speed went over 145 mph.

After nine years in 1986 the 928 received a face lift with a new nose and rear spoiler, engine size increased to 4.9 liters, this car the 928S-4 produces 320 bhp and 160 mph. 1989 sore the top line 928 GT and in 1991 the even faster 928 GTS with a 5.4 liter V8 engine. The cars production finally stooped in 1995.After nine years in 1986 the 928 received a face lift with a new nose and rear spoiler, engine size increased to 4.9 liters, this car the 928S-4 produces 320 bhp and 160 mph. 1989 sore the top line 928 GT and in 1991 the even faster 928 GTS with a 5.4 liter V8 engine. The cars production finally stooped in 1995.
Bolean
21.11.2003 11:56
#16839

Endre

Ferrari V10
Dividenten
21.11.2003 12:02
#4353

Endre


Volvo B-20...
Bolean
21.11.2003 12:07
#16840

Endre
- har du byttet ut Audien?
stocking
22.11.2003 22:12
#7912

Endre
Noen som vet hva det koster sånn ca. å sette baksete inn i en bil som har vært registrert med grønne skilter . 1998 mod ?
BullBoy
22.11.2003 22:34
#1152

Endre


Bullboy's nye bil. Takk skal du BGL!!!


[Endret 22.11.03 22:39 av BullBoy]
stocking
22.11.2003 22:49
#7913

Endre
Bullboy , jeg ville kostet på meg noen nye felger , så blir bilen mye råere , slike f.eks :



Eller slike :




[Endret 22.11.03 22:50 av stocking]
Bolean
22.11.2003 23:03
#16876

Endre
stocking [8046]

Forskjellen nedskrives lineært over 10 år. Etter 5 år så koster det omtrent halvparten.
Dividenten
22.11.2003 23:21
#4354

Endre
Bolean [16938]

Neida, den gamle og slitne Audien lever (sitt eget liv) fortsatt...
Bolean
22.11.2003 23:24
#16877

Endre
- men det er fristende å sette inn en B-20 :-)
BullBoy
23.11.2003 00:10
#1153

Endre
Felgene er allerede innkjøpt, må få bilen først ;-)
Tank-Andersen
23.11.2003 00:14
#4695

Endre
BullBoy [1155]

sjekk www.dinside.no - gå til motor og "baksete kalkulator"

enklere blir det ikke !

Dividenten
23.11.2003 00:31
#4355

Endre
B-23 er nå drømmen...
Bolean
24.11.2003 10:20
#16882

Endre
B-23? (940 eller lign.?)
Bolean
24.11.2003 10:24
#16883

Endre
Bondeviks nye bil må slankes
Statsminister Kjell Magne Bondeviks nye bombesikre BMW er 40 kilo for tung til å bli godkjent av Statens vegvesen.

Noen ganger kan man lure på om det hadde vært mye å spare på å si opp paragrafrytterne i byråkratiet. Da hadde man fått gjennomført tingene og blitt kvitt proppene i systemet.

:-)
Stratofortress
24.11.2003 17:27
#608

Endre
Kan da heller ikke Bondevik slanke vekk litt gammelt flesk?

Synes huden begynner å slipper vel mye nå.
maxx
25.11.2003 21:31
#1753

Endre
Kanskje ikke drømme bil, men tøff harrybil...



Boble Brist
25.11.2003 21:34
#1920

Endre
pen bil. jeg tipper den kommer med original wunderbaum og revehale, ferdig montert.
JIPPI
26.11.2003 00:16
#752

Endre
Kamuflasje Volvo i enhver norsk bygdeby.

Vi godt voksne ville ikke sett forskjell fra resten av rånerne! Men i sikkerhetens og alle gode sosialdemokraters navn burde det være forbud mot større motor enn 15 hk(lett motosykkel) i denne rånebilen ...
Bolean
26.11.2003 14:26
#16932

Endre
Keith i OPC skal kjøpe seg en slik en (kanskje med penger han lurte fra det norske aksjemarkedet):

Aston Martin DB7 Zagato.
Camelon
26.11.2003 14:32
#6175

Endre

Skal du kjøre en slik bil bør du hete Jonas.
maxx
26.11.2003 19:35
#1760

Endre
Dette er en skikkelig drømmebil....

V-10 og over 500HK samt 19" felger
Dividenten
26.11.2003 19:37
#4405

Endre
Maxx...

Thai
26.11.2003 23:39
#4830

Endre
http://www.stocktalk.no/Item.asp?GroupID=14&Group=After+hours&ThreadID=18059&Thread=Min+Dr%F8mmebil&Ticker=BIL&pg=28
Tank-Andersen
26.11.2003 23:39
#4888

Endre
likte bondeviks nye bmw - litt tung men dog..
BIakkMedVilje
26.11.2003 23:40
#5404

Endre
re Thai, slik legger du inn drømmebilen din:

Bolean
26.11.2003 23:43
#16939

Endre
Spesielt for Thai:


:-))
Dividenten
27.11.2003 10:12
#4417

Endre
Nye biler til halv pris.

TOLLTULL: Lyst på en Porsche Cayenne eller Audi RS6 til rundt halve prisen av hva den norske forhandleren tilbyr? Disse bilene er allerede solgt for rundt 600.000 kroner, men flere godbiter er tilsalgs. Alt går via en norsk nettside.
Bolean
27.11.2003 23:53
#16988

Endre
Det har tatt lang tid for politikerne, men til slutt begynner vi å nærme oss Sverige som har omtrent samme biltetthet som oss og nærmest identisk ulykkesfrekvens, men mye høyere hastighet på hovedveiene:

Samferdselsminister Torild Skogsholm vil tillate høyere fartsgrense på flere motorveier. Sjekk hvilke strekninger som får 100-sone.
Bolean
28.11.2003 15:13
#17005

Endre
For de som ikke så lett blir sjøsyke - en tur med en to-seter Formel-1 bil (Minardi toseter):
PKR
03.12.2003 23:15
#694

Endre


Vel... kanskje ikke drømmebil, da.
Boble Brist
06.12.2003 13:10
#1950

Endre



verdt et klikk!



[Endret 06.12.03 13:12 av Boble Brist]
[Endret 06.12.03 13:13 av Boble Brist]
[Endret 06.12.03 13:14 av Boble Brist]
Boble Brist
06.12.2003 16:06
#1951

Endre
Stratofortress
07.12.2003 12:24
#696

Endre




Litt til på FRO & CRU, så står den i garasjen!
maxx
07.12.2003 16:53
#1819

Endre
Inntauingsgaragen til kemnern....?????
Bolean
11.12.2003 13:20
#17315

Endre
Bolean
11.12.2003 13:20
#17316

Endre
Loffen eller Divi?
Bolean
11.12.2003 16:47
#17318

Endre
Oldtimer
12.12.2003 18:09
#646

Endre

Har noen her sett, evt. prøvd den nye BMW x3 ? Den skal jo være hakket bedre og lettere enn x5 . Den kommer vel ikke hit med det første så jeg tenkte å kombinere en tur til Tyskland med en eventuell prøvetur med vidunderet .
Noen som har " erfaring " ?

fjellbonde
12.12.2003 18:17
#5793

Endre

pinglete at de brukte to rullebaner...
Bolean
16.02.2004 10:52
#18312

Endre
Snart begynner en ny F1-sesong:
Camelon
16.02.2004 11:14
#6386

Endre

Forslår at du Bolean oppretter en egen topic for F1.
Bolean
16.02.2004 11:20
#18316

Endre
Hvorfor det?
BIakkMedVilje
16.02.2004 11:29
#6191

Endre
enig, det fortjener du Bolean!
Camelon
16.02.2004 11:53
#6387

Endre
... fordi du fortjener det...? hehe.

Jeg mener det hadde vært ryddig med en egen topic for F1, akkurat som det er en egen tråd for rally. Min drømmebil er for biler og motor generelt.
Bolean
16.02.2004 13:41
#18317

Endre
Biakk, har du feiret bursdagen til moren din nå?
Bolean
16.02.2004 13:43
#18318

Endre
Camelon

- hadde du enda skrevet noe om bil de siste 2 mnd. :-)
Camelon
16.02.2004 13:49
#6390

Endre
Har det relevans for saken?

Men jøss, jeg ordner dette greit selv...
Bolean
16.02.2004 13:52
#18319

Endre
- må det være relevant? - sannsynligvis ikke :-)
Bolean
16.02.2004 13:55
#18320

Endre
- fra spøk til (litt) alvor -
- jeg er mest nysgjerrig, Cam, hvorfor du kaster inn et slikt forslag nå, etter 3 år med denne topic, som inneholder så ymse -
- henger ikke helt på greip, men noen dager får enkelte et uventet kick :-)
Camelon
16.02.2004 14:04
#6391

Endre
Vil du virkelig ha svar på dette?

Jeg har vel mange ganger tenkt at det hadde vært greit med en egen topic for FormulaOne. I og med at en ny sesong står for døren, syntes jeg tidspunktet passet utmerket. Jeg vil likevel ikke karakterisere dette som et kick fra min side. Jeg er et ryddig vesen som liker orden i rekkene, derfor denne høflige oppfordringen.

Vil også nevne at jeg leser nok langt mer enn jeg skriver her på ST.

Bolean
16.02.2004 16:40
#18322

Endre
"Jeg er et ryddig vesen som liker orden i rekkene, derfor denne høflige oppfordringen."
- hm, det skulle tyde på at du synes det har vært uorden i denne topicen de siste 3 årene -
- da har du også vært et tålmodig vesen må jeg si -
Bolean
18.02.2004 17:04
#18356

Endre
Det er helt sinnssykt dyrt, svarer NAF på spørsmål om hvor mye det koster å ha bil i Norge. Sjekk hvor mye du betaler for bilen hvert år.

Politikere er rare dyr. Bare når de treffer fjellveggen endrer de retning - slik som når halve Europa streiket og aksjonerte da bensinprisene beveget seg over 10 kr. Men norske politikere er overbeskyttet på dette området en stund til, desverre.
SisterBean
24.02.2004 21:37
#2254

Endre

Etter børsoppgangen siste 12 måneder så blir det vel noen i køen når den nye Audi A6 slippes på markedet i slutten av mai!?

BIakkMedVilje
25.02.2004 09:33
#6219

Endre
der tenker jeg du ble satt skikkelig på plass, Camelon - og tenker deg om både én og to ganger før du kommer med flere forslag!

;-)
Bolean
25.02.2004 09:46
#18507

Endre
SisterBean
25.02.2004 12:47
#2259

Endre
Hvis noen har ønske om å vekke oppsikt, så er dette garantert bilen å velge!! (kunne vært morsom å låne i et par sommeruker)

Det sveitsiske selskapet Rinspeed har utviklet sportsbilen som vil få James Bond til å gråte av misunnelse.
Bolean
25.02.2004 15:37
#18510

Endre
Loffen
26.02.2004 15:59
#4990

Endre
Rasende da hun ble stoppet

Forskremte bilister måtte kaste seg til siden da den 81 år gamle damen kom kjørende i feil retning på E6.

(Dagbladet.no): Da politiet til slutt fikk stoppet den 81-år gamle damen ble hun rasende.

- Hun var ganske hissig, og mente det ikke var noen vits i å lage en stor sak ut av at hun hadde kjørt feil. Hun mente det var fort gjort å kjøre feil, noe vi nok ikke er like enige i, forteller operasjonsleder Lasse Olsen ved Romerike politidistrikt til Dagbladet.no

Den gamle kvinnen hadde da kjørt i feil kjøreretning på E6 fra Hvam på Skjetten mot Oslo. Omlag tre kilometer senere, etter at flere forskremte bilister måtte hive seg ut til siden, klarte en gruppe observante bilførere å få stoppet kvinnen. De fikk henne til å snu sin Toyota Corolla i riktig retning. Like etter fikk politiet stoppet henne, da på vei tilbake mot Hvam.

************************************************************************

Hmmm...vilket av våre bilinteresserte nick er det som har vært ute og kjørt her? Bolean?
Bolean
26.02.2004 18:55
#18518

Endre
Dama til xrik, eller kanskje SisterBean.
Camelon
27.02.2004 10:48
#6435

Endre

...viss det ikke var datteren din da heller, Bolean?
Bolean
27.02.2004 11:13
#18529

Endre
- min datter er nok for ung til å ha sertifikat :-)
Bolean
05.03.2004 16:25
#18640

Endre
Hadde vært drømmen å forsøke en slik en:
Loffen
05.03.2004 18:50
#5019

Endre


I mellomtiden har du jo gjort maksimalt ut av den gamle Datsun'en...
Bolean
07.03.2004 22:52
#18651

Endre
Frontspoileren på drømmebilen betyr mye for veigrepet -
Camelon
15.03.2004 15:06
#6538

Endre
Denne bilen er vel noe av det nærmeste en drømmebil man kan komme. Jeg hadde litt problemer med å plassere dette innlegget, da bilen mer eller mindre er bygget med prinsipper hentet fra F1.

Ferrari Enzo

Bolean
15.03.2004 16:29
#18775

Endre
- ikke helt bra det der!! - den hører jo ikke hjemme her Camelon, så mye F1 som er i den da :-))
Bolean
16.03.2004 10:00
#18805

Endre
Men den er jo flott, 0 - 100 på 3,6 sek. toppfart 350.
Bolean
24.03.2004 13:11
#19032

Endre
"Golf-killer" fra BMW?

BMW 1 kommer til høsten.
fjellbonde
01.04.2004 18:03
#7017

Endre
Loffen
01.04.2004 23:03
#5054

Endre
Dette er da ikke noe rart.

Det ser alltid litt rotete ut på tomta til Dividenten når han gjør klar til sommerdekk og vårvask. Såpass bør man tåle.

At naboene har sluttet å hilse, har mer sammenheng med hans personlige livsstil. Tomta er ikke så verst.
Bolean
01.04.2004 23:25
#19147

Endre
- det er egentlig mye bil i en Volvo, det har jeg alltid trodd -
Dividenten
01.04.2004 23:45
#5435

Endre
Hikk...

Fikk meg en tur i en Audi RS2 for noen dager siden.
Chip trimmet til over 400 gamp.
Hadde nesten 1000 kmt før jeg fikk på meg beltet...
Første gang jeg har vært nervøs i bil.
Herregud hvor de greiene går.
lunken
02.04.2004 00:09
#6989

Endre
Dætta er bilen til lunken ;-)


308 GTS


Engine:
Transverse, mid-mounted 90° V8, light alloy cylinder block and head


Bore & Stroke:
81 x 71 mm


Unitary and Total Displacement:
365.86/2,926.90 cc


Compression Ratio:
8.8:1


Max. Power Output:
255 bhp at 7,700 rpm; 85 bhp/litre


Timing Gear:
2 valves per cylinder, twin overhead camshafts per cylinder bank


Fuel Feed:
4 Weber 40 DCNF carburetors


Ignition:
Single plug, coil


Transmission:
Dry single-plate clutch, 5-speed gearbox + reverse, ZF limited-slip differential


Chassis:
Tubular


Front Suspension:
Independent, double wishbones, coil springs


Rear Suspension:
Independent, double wishbones, coil springs


Brakes:
Ventilated discs


Steering:
Rack and pinion


Cooling System:
1 front radiator


Length:
4230 mm


Width:
1720 mm


Height:
1120 mm


Wheelbase and Front/ Rear Track:
2,340/1,460/1,460 mm


Dry Weight:
1,380 kg


Tyres:
205/70 VR 14


Fuel Tank:
Two 70-80 litre tanks


Top Speed:
252 km/h


Variant:
308 GTS - GTS/ i (1981)








LINK

The Team
Photo Gallery
Screensaver













[Endret 02.04.04 00:11 av lunken]
Camelon
02.04.2004 08:42
#6608

Endre

Ja, da skal ikke du klage ;-)
Camelon
27.04.2004 13:01
#6669

Endre
En liten råtass av en drømmebil:

Thai
27.04.2004 22:03
#5363

Endre
http://www.finn.no/finn/car/viewpicture?id=4179697&picture=4179697_1_0_85_mb_500_sec_-_sort_met__-_forfra.jpg&alt=
fjellbonde
27.04.2004 22:05
#7167

Endre
fjellbonde
27.04.2004 22:07
#7168

Endre
Bolean
27.04.2004 22:15
#19457

Endre

- har du byttet bil Thai?
PKR
25.05.2004 13:41
#1098

Endre
Bräck snart tilbake etter smellen.

Bern
30.05.2004 09:27
#423

Endre
Jeg går og grubler litt på en konspirasjonsteori. Har designerne hos BMW hemmelig ekstralønn fra Mercedes ?? Når en ser den nye 7-serien, og nå sist den nye 5-serien, kan det være grunn til å tro det.

Jeg har en BMW 5-serie av den gamle typen og ventet i spenning på den nye. Da jeg fikk se den ble alle planer om bilbytte skrinlagt. Designet er katastrofalt dårlig og er et brudd med det BMW tidligere har stått for.

Jeg tror BMW designerne mottar en feit ekstralønn fra konkurrentene.

Mvh Bern
BIakkMedVilje
10.06.2004 11:39
#6367

Endre
Loffen
10.06.2004 11:49
#5101

Endre
En nydelig Fiat Multipla der altså...

...første bil med minibusskonsept...
Golfern
13.06.2004 02:55
#1078

Endre



[Endret 13.06.04 02:55 av Golfern]
/AXEL
13.06.2004 12:45
#6174

Endre
bolean:

Har du snart 20k innlegg? har du andre hobbier enn dette?


juma
14.06.2004 23:38
#17773

Endre
FORD Taunus 20M med. Ordentlig V6 motor og greier. Rånebilen som nå har blitt samleobjekt.

.


[Endret 14.06.04 23:39 av juma]
PKR
07.07.2004 00:03
#1254

Endre
Dividenten
26.09.2004 15:19
#5630

Endre
Thai
30.12.2004 11:38
#5592

Endre
godt nytt år til alle bil-intreserte
Strago
04.01.2005 05:25
#1798

Endre
Bolean.

Ser i denne topicen at du virker svært interessert i bmw x5. Vil du ha en bil å kjøre med om sommeren på tørre motorveier er den helt topp. Som 4wd? Stort sett alt annet! Noen har nevnt at x5`n ikke er mer enn en hevet bmw personbil, og faktisk er det ganske mange som er enige i det. Så også jeg :-) Skal du ha skikkelig 4wd er det er det svært få merker å velge mellom og x5 er ikke engang i bunnen av den lista. Du begynner med hummer så har du JGC og Range Rover. Alt annet er stort sett "påklistret4x4liksomfirehjulstrekker" :-)
Thai
04.01.2005 09:58
#5597

Endre
prøv denne karer---http://www.finn.no/finn/car/object;pdc=1104828999458?finnkode=4866299&sid=0aJyEDTfE945126&pos=27
Loffen
04.01.2005 10:59
#5450

Endre
Ny riskoker, thai?...:-))

..åssen gikk det med den fine 123 merca du skulle kjøpe da?..
Ammatør
04.01.2005 13:58
#2197

Endre
Drømmen blir nok en Ferrari, men i mellomtiden duger denne godt.

Alfa Romeo
Bolean
04.01.2005 17:24
#21286

Endre
Strago [1812]

Takk for interessante kommentarer.
Det er riktig at jeg har tittet på X5 men har ikke kjøpt noen slik bil enda. Så er det jo flere andre bilmodeller som kan gjøre jobben.

Angående hva som er "skikkelig" w4d, så kan man vel diskutere det. Du nevner Hummer, JGC og RRover som eksempler. Det virker for meg som du vurderer ut fra terrenggående evne(?)

For meg er faktisk veiegenskapene de viktigste og trenger bare fremkommelighet under vanskelige vei og førerforhold en sjelden gang. For slik bruk tror jeg X5 er helt ypperlig og bedre enn alle de tre du nevner. Hummer er for bred til vanlig bruk og et misfoster i vanlig trafikk (parkering, smale veier osv.). JGC er svært liten innvendig og nokså trøstesløs amerikansk "kvalitet" - etter min mening. RRover er vel grei, men litt stor og tung, X5 er bedre på veien etter min mening. RRover er jo der den er pga BMW, så vil det vise seg hvordan den fortsetter under Ford. Snart blir den levert med Ford-motorer f.eks. Volvo XC90 er også en brukbar kandidat og bedre enn dine tre. Den mest imponerende bilen av denne typen jeg har forsøkt er Porsche Cayenne.

De som lever i den villfarelse at X5 er en hevet personbil har misforstått skikkelig. X5 er en egen konstruksjon med fokus på veiegenskaper, helt enkelt. Transmisjonen i X5 er utilstrekkelig for terengbruk i noen særlig grad. BMW kunne sikkert utstyrt den med hensiktsmessig transmisjon, men det ville bare øket prisen og ikke tilført bilen noe i forhold til min bruk, og mange andres bruk også tror jeg.

Alle disse er urimelig dyre pga norske avgifter.

mvh
[Endret 04.01.05 21:09 av Bolean]
[Endret 18.01.05 00:37 av Bolean]
stockinfo.no
05.01.2005 12:19
#1339

Endre
Kongebilen... Helt KÖNIG!!!


[Endret 05.01.05 12:19 av stockinfo.no]
Strago
06.01.2005 09:50
#1799

Endre
Bolean.

Helt korrekt. Jeg gikk ut fra terrengkvaliteter. Men bortsett fra H1 så er vel neppe RR og JGC ikke akkurat "komfortløse". Vil vel heller si at de ikke er så mye dårligere på veien enn BMW. Men som jeg også skrev; BMW en fin bil hvis du skal cruice på tørre motorveier. Når det gjelder kombinasjonen av dette samt terrengegenskaper står jeg fortsatt på JGC og RR.
At BMW er årsaken til RR bra prestasjoner er nok svært diskutabelt. Det som skjedde for noen år siden var at man fikk bort masse problemer med RR så som levering av deler og ikke minst at disse holdt :-). 4X4 og komfortegenskaper hadde den langt føre BMW`s inntreden.

Dessuten trodde jeg x5`n hadde mindre plass enn JGC`n. Virket sånn da jeg prøvde den ut i fjor.

En litt snodig ting med generell bilutvikling er at jeg ikke syns de blir bedre. En 10 år gammel 5,2L JGC blir ikke akkurat frakjørt på motorveien av en X5. Selvfølgelig går jeg ut fra at den gjør det, men opp til 180 var det aldri tegn på at JGC hang etter. X5`n hadde etter det jeg forsto rundt 270-80HK?

Men ser du på en ny JGC i dag så er det blitt enda dårligere med kvalitet på komforten. Se på musikkanlegget. Der har vel JGC vært nesten enerådene med sitt Infinity Gold anlegg integrert i bilen. Skikkelig fin og fet amerikansk lyd. I dag er dette blitt ekstrautstyr. Men dette kommer av særavgiftene i dette landet. Skulle dagens JGC hatt samme "utstyrspakke" som f.eks en fra -95 ville dagens bil vært langt over millionen. Er vel kanskje derfor du får en splitter ny JGC i dag til en mindre pris enn hva JGC kostet i 1995. :-)

Er selv i markedet for ny 4X4 og skal selvfølgelig en runde til med nevnte biler, men ikke H1, X5 og ML5. H2 og H3 skal sjekkes, så også den nye JGC som skal ha fått enda bedre 4X4, men det er foreløpig lite informasjon fra Jeep om denne.
Et annet alternativ er at jeg importerer en ny bil fra statene selv, med det jeg ønsker skal være i bilen. Vi får se.
Bolean
06.01.2005 11:27
#21305

Endre
Strago [1813]
Takk for hyggelig og interessant innlegg.
Det paradoksale med terrenggående biler i Norge er at det knapt er lov, og henvist til løyper stort sett. Slik sett er en terrenggående bil uinteressant for de fleste nordmenn og i alle fall for meg.

Jeg tok meg bryet å prøve en del av disse bilene i fjor. La meg presisere at RR etter min mening oppfører seg meget godt på vei, men som jeg skrev så synes jeg den er litt "tung" og stor, oppfører seg mer som en lastebil. BMW puttet flere milliarder inn i Rover og LRover for å få selskapene opp i stående stilling. At RR har tjent på det er hevet over tvil, selv om LR selv sto for arbeidet men med god hjelp fra BMW og med tilført teknologi og motorer. En X5 er en mye mer agil versjon etter min mening. Jeg regner med at X5 opprinnelig ble planlagt som et veialternativ til RR, da BMW eide LRover.

Ellers er jo valg av bil mye en smaksak. For meg er Hx litt vel Harry. De som kjøper Hx burde heller kjøpe stor båt, det er vel ønsket om å være "stor" som ligger i bunnen. JGC får for mye småtull etter hvert, litt amerikansk sykdom. Bilen er også liten inni. Men sikkert ok for de som liker den. Prismessig er den vel blant de gunstigste(?)

Ingen av disse er raske, så hvis du tenker akselerasjon så blir de som lusa på tjærekosten pga tyngden. Unntakene er de ekstremt motoriserte versjonene, med Cayenne som den mest ekstreme (og med ekstrem pris også).

Vel, dette er bare noen tanker og preferanser. Lykke til med bilkjøpet uansett.
:-)
Bolean
11.01.2005 10:48
#21371

Endre
Kanskje får vi oppleve det en gang:

Prisen på nye biler vil falle med opptil 50 prosent innen ti år. EU vil kreve de særnorske bilavgiftene fjernet.

Innen ti år vil det komme et nytt regelverk i EU som innebærer at Norge må fjerne registreringsavgiften. Vi vil helt klart få billigere biler, selv om det totale kostnadsnivået for bilholdet neppe vil bli vesentlig lavere. EU sier imidlertid helt klart at man vil ha mer ensartede bilpriser i hele Europa, sier direktør Finn Tandberg i Bilimportørenes Forening til Dagbladet.
Bolean
11.01.2005 10:52
#21372

Endre
Artikkelen i Dagbladet:

Bilprisene vil stupe

(Det er vel vanlig dagbladkotyme å bruke sterke ord - virkeligheten er nok at avgiftene blir justert over flere år, langsomt men usikkert :-)
Phoebus
12.01.2005 08:51
#3542

Endre
Ford har greid å lage en vakker utgave av Mustangen etter flere år med tvilsom design, men den leveres standard med et par cylindre for lite. (Billig lyd)

Strago
17.01.2005 22:41
#1800

Endre
Ellers så er det en grunn til ettertanke når en fullt utstyrt (og da mener jeg fullt utstyrt m/multimediaanlegg og "storkjerm") ny Tahoe i statene koster mellom 230 og 240,000,-NOK.

Pris her hjemme?

Jotakk, mellom 1,5 og 1,6mill.

........, og da er sikkert ikke skiltene på :-)
Bolean
17.01.2005 22:58
#21444

Endre
1,6 er vel med skilter?
PKR
17.01.2005 23:04
#2634

Endre
De fleste avgifter her i landet gir grunn til ettertanke, for ikke å si væpnet revolusjon.
JIPPI
17.01.2005 23:05
#1234

Endre
Hei Bern

Du nevnte BMW 5-serien.
Utstyrt med noen rå BMW felger er den nye 5'ern dømt til å bli den ultimate rånebil!

(Mulig at M5'en blir mullakjerre nr 1? M5 for hurtigst mulig å komme unna den siste forsendelsen av en "stakkars" troende til paradis)
Strago
17.01.2005 23:16
#1801

Endre
(B)lack (M)en`s (W)agon?
Bolean
17.01.2005 23:17
#21446

Endre
Bayerischen Motoren Werke
[Endret 17.01.05 23:31 av Bolean]
PKR
17.01.2005 23:17
#2636

Endre
Nei.

Baader-Meinhof Wagen.
[Endret 17.01.05 23:18 av PKR]
Bolean
17.01.2005 23:30
#21448

Endre
Die BMW Group ist der einzige Hersteller von Automobilen und Motorrädern weltweit, der sich mit allen Marken und über alle relevanten Segmente hinweg ausschließlich auf Premium konzentriert. Erfahren Sie mehr über ein außergewöhnliches Unternehmen.


Siden jeg har kjørt BMW en god del, så har jeg fått sans for merket. Men det finns en rekke gode biler å velge mellom, helt klart.
JIPPI
17.01.2005 23:47
#1235

Endre
Bolean

Har sett nøye på den nye 5'ern. Lysten var der, men ikke nå lenger. Jo mere jeg ser den, jo mere rånete blir den. Kanskje den nye 3'ern blir bedre? Har også hatt flere BMW'er. Bl.a. en 325i den gang de først dukket opp, et morsomt råskinn dengangen. Lysten på slik galskap har avtatt... De nye har heldigvis fenomenale kjøre egenskaper i tillegg, men råne vil jeg ikke være!
Bolean
18.01.2005 00:05
#21449

Endre
- hva legger du i rånete? - bare så jeg ikke misforstår -
caligula
18.01.2005 00:19
#6240

Endre
Bolean.
Din beskrivelse av Range Rover som stor, tung og "mere som en lastebil"....?...forundrer meg.
Har hatt en 4.6 HSE siden august-04 og maken til komfort og kjøreegenskaper (segmentet tatt i betraktning) har jeg ikke opplevet.
Vitale data om tyngde&størrelse er jo gitt, og derav ikke diskuterbart, men din sammenligning med en lastebil...gir meg følelsen av at du ikke har kjørt sådan bil, noengang.....
Bolean
18.01.2005 00:31
#21450

Endre
Joda, jeg har kjørt 4,6 HSE en god del. Noen av de andre bilene har jeg bare prøvekjørt. Som jeg skriver så oppfører den seg meget godt på vei. Kanskje det er litt feil å si den er lastebil, men det jeg tenkte på var vekten og duvingen. Selv med den store V8-ren så er den ikke direkte kvikk. X5 med stor motor er mye mer spenstig, etter min mening, men RR er mye mer terrengbil.

:-)
Dividenten
18.01.2005 00:37
#6076

Endre
Cal.

Det Bolean forsiktig prøver å ymte er at bilen din kan sammenlignes med en Volvo Felt....

X5 derimot blir mer Aston Martin....

Bolean
18.01.2005 00:40
#21451

Endre
- he-he -

Den råeste, med god margin, jeg har prøvekjørt var en Cayenne med 450 hk. Den var meget imponerende på vei også, nesten som en personbil. Hvordan de har fått til det når man sitter så høyt er overraskende.
lunken
18.01.2005 01:00
#8411

Endre
Helt enig Bolean, Cayenne TURBO er værstingen av en bil ;-)
(mesta bære enn min eiga truck)


[Endret 18.01.05 01:04 av lunken]
caligula
18.01.2005 02:28
#6241

Endre
Vekten og duvingen, sier du Bolean. Når RR automatisk justerer seg til høyhastighetskjøring (over 80 km/t) er det ikke mye "duving".

En optimal familie4WD spør du meg. Uovertruffen plass, både til passasjerer OG bagasje, komfort i verdensklasse (igjen, segmentet tatt i betraktning), utstyrsnivå konkurrentene bare kan drømme om, motor&ytelser som er svært tilfredsstillende. Kvaliteten derimot, er jeg villig til å diskutere, men det var ikke temaet her.
Bolean
18.01.2005 12:16
#21464

Endre
De gamle RR med 4.6 literen hadde bare 224 hk. Mens X5 med 4.4 liter hadde 286 hk. Vektforskjellen er ikke så stor, så jeg tror motoren og fjæringen (pluss kanskje transmisjonen) gjør at X5 virker kvikkere. Etter at RR fikk den samme BMW V8 så er vel forskjellen mindre.

Jeg er enig i at RR er behagelig å kjøre med, men litt sedat, etter min mening. Det er en smakssak. Nå bytter RR til Jaguar-motor. Bla. får den en turboladet versjon som skulle gjøre noe med kvikkheten. Men jeg er usikker på om Jaguarmotoren vil øke driftsikkerheten noe særlig. Uten turbolading ser Jaguarmotoren ut til å være slappere enn den fra BMW.

Personlig synes jeg RR er unødig stor. Problemer med parkeringshus og dess like.
PKR
18.01.2005 12:22
#2647

Endre
Dere skal ikke gå for den neue Geländevogna, da?

Phoebus
18.01.2005 12:25
#3563

Endre
Legger med bilde av en RR...for dem som skulle være i tvil om hva RR står for...



[Endret 18.01.05 12:24 av Phoebus]
Bolean
18.01.2005 12:28
#21465

Endre
RR står for det som passer for anledningen :-)
Bolean
18.01.2005 12:31
#21466

Endre
RollsRoyce som terrengbil hadde vært tingen :-)
Phoebus
18.01.2005 12:46
#3564

Endre
Who framed RR?
Bolean
18.01.2005 14:25
#21469

Endre
- må ikke blande sammen RR og logoen -
PKR
18.01.2005 14:28
#2650

Endre
Forskjell på Rolls Royce, og Rolls Royce, ja.
For å si det sånn.

Rolls Royce er jo BMW, mens Rolls Royce er Rolls Royce.
Bolean
18.01.2005 14:38
#21470

Endre
Jeg ville vel si at Rolls-Royce Motor Cars Limited eies av BMW.
Mens Rolls-Royce-navnet brukes også av andre deler av det tidligere stolte selskapet (som f.eks flymotorfabrikanten).


[Endret 18.01.05 14:38 av Bolean]
Bolean
18.01.2005 23:09
#21472

Endre


Som antydet var jeg imponert over Cayenne. Jeg synes ikke bilen er veldig pen, men imponerende å kjøre, både på vei og utenfor vei. Prisen er også imponerende, så imponerende at jeg ikke tror jeg ville bruke så mye på en ny bil med dagens priser.
Bolean
18.01.2005 23:12
#21473

Endre
lunken
18.01.2005 23:31
#8415

Endre
Enig mht til prisen..........men den er pen nok for meg ;-)
("lyden" på TURBO utgaven er også grei nok.........)


[Endret 18.01.05 23:33 av lunken]
Bolean
19.01.2005 00:18
#21474

Endre
"lyden" på TURBO utgaven er også grei nok

- ja, slik kan det også sies :-)
- jeg ville nok klart å venne meg til utseendet, hvis jeg fikk den slengt etter meg, he-he -
Harry
21.01.2005 22:34
#2319

Endre
Vinterføre og bakhjulsdrift, folkens?

Jeg har forhjulsdrift, men vurderer å skifte til C-klasse eller 3-eer (nye til BMW).

Men så var det bakken hjem da.

Opplever forøvrig at antispinn (eller er det traction-kontroll) bremser ned når bilen begynner å spinne i bakken, med den følge at jeg mister fart og ikke kommer opp. Løsningen er da å koble ut antispinn og spinne seg opp.

Men tilbake til saken; BMW eller Merc.? BMW er jo ganske rått. 3'er (gamle typen er den jeg kjenner) med sportsseter.
Utrolig kjøreopplevelse. Har aldri kjent maken.
Merc'en også fin, men ikke det samme.
God aften fra Harry.
lunken
21.01.2005 23:09
#8435

Endre
BMW er jo passe Harry da ;-).......(spesielt den gamle 3 serien)

Hva med en ny allroad......?




[Endret 21.01.05 23:09 av lunken]
[Endret 21.01.05 23:19 av lunken]
[Endret 21.01.05 23:21 av lunken]
Harry
21.01.2005 23:31
#2327

Endre
jo dette var gromme greier!
Strago
22.01.2005 04:29
#1802

Endre
Senket Jeep
En Jeep Grand Cherokee med to enorme enderør midtplassert i støtfangeren innbyr til spekulasjoner.

Av Knut Usterud-Svendsen

Fredag 29. oktober 2004








Innhold
Senket Jeep
» Store bilder!


Et annet interessant trekk ved Jeepen som spionfotografene fra Automedia har fanget er de store luftinntakene i støtfangeren foran, et ganske tydelig signal om at maskinen under panseret har stort luftforbruk i form av turbo eller kompressor. Det er i alle fall et signal om at det er en høyeffektsmotor på plass.

Og mest sannsynlig er det en 6,1-liters Hemi V8 som skal skremme vannet av konkurrentene. Denne motoren kan levere fra 380-420 hestekrefter, og det er nok til å plassere BMW X5 og Mercedes-Benz M-klasse i skyggen.

Utro
Denne versjonen av Jeep Grand Cherokee er nok den som er mest utro mot tradisjonene for gode terrengegenskaper i Jeep. En ting er at så kraftige og trimmede motorer ikke trives så godt i gangfart med søle til midjen, en annen ting er at tyngdepunktet må senkes ganske betydelig for å sikre noenlunde kjøreegenskaper med så mye effekt tilgjengelig. Også dekkene man må velge for å klare toppfarten vil være et godt stykke unna egnet for terrengkjøring.
Strago
22.01.2005 04:31
#1803

Endre
Antagelig en litt utenombil fra samlebåndet :-)

Bolean
24.01.2005 09:32
#21543

Endre
Harry [2345]

Hva med BMW 3x ? - jeg vet ikke om den kjøremessig er som den vanlige 3-ern.
Bolean
24.01.2005 09:35
#21544

Endre
lunken [8446]

Kjørte bak en Audi A4 i dag morges - med en vanlig liten 4-sylindret motor (1.8). Tror du ikke den lille bilen hadde dobbel potte bak og to stygge eksosrør, et på hver side, som om bilen hadde V8 eller V12.
Er det Harry eller? (for ikke å snakke om kostnaden når stakkaren skal skifte eksosanlegg)
[Endret 25.01.05 23:41 av Bolean]
Bolean
24.01.2005 14:17
#21548

Endre


Strago's "utenombil".
[Endret 24.01.05 14:18 av Bolean]
Bolean
25.01.2005 19:01
#21550

Endre
Det er tydeligvis noen JGC fans her. Kanskje noen har lastebilversjonen?

"Tjente" 500.000 på bilen

- så spørs det om det blir slik til syvende og sist -
fjellbonde
25.01.2005 19:32
#9130

Endre
Piggdekk og kjettinger på alle 4 her. Da....
PKR
25.01.2005 20:48
#2750

Endre
Strago
25.01.2005 22:56
#1804

Endre
Bolean.

Husk at noen (eller en av) modellene til Audi blir levert med 2 rør, men hvor kun det ene er virksomt. Blir faktisk levert som standard.:-)
Bolean
25.01.2005 23:02
#21551

Endre
- i tilfelle er det enda mer komisk enn om begge brukes :-)
dangla
25.01.2005 23:32
#687

Endre
hehe. Audi A4 1,8 Turbo kommer med eksosanlegg som er "delt",dvs. to bakpotter/to utløp. Dette er på ingen måte en "harry" effekt, men rett og slett nødvendig pga. turboen. Eksosanlegget er delt fra manifold og hele veien bakover for å "lette" utblåsningen under turbotrykk..............
"harry" effekter er mer forbundet med amerikanske karjoler.
Amerikanerne lærer aldri å bygge biler......................
Bolean
25.01.2005 23:38
#21552

Endre
Du er nok på feil jorde. Audi A4 har delt potte fordi Volkswagenwerke hadde en gal sjef. Han har sluttet nå. Han påvirket tingene slik fordi han trodde det ville øke salget. Andre effekter er for store hjul, 5-sylindret v-motor, audi-tt som mistet trykket på bakhjulene i stor hastighet (førte til dødsfall), osv. Han var sjef hos en annen bilprodusent tidligere og sørget for noen tragedier der også.
lunken
25.01.2005 23:53
#8454

Endre
Bolean [21670]
2 potter, på en 1,8 er relativt Harry ja ;-)
Har selv en Grand Cherokee V8 med en potte.......(relativt harry.......det oxo ;-))
Videre registrer jeg at flere SUV modeller, med 2,5 diesel, kommer med to "strake rør".........relativt HARRY det og....

Når det er sagt, så passer to strake/doble rør best på gode gamle sportsbiler.....( f.eks. på ferrari 308 ;-)........... og på Porche Chayenne Turbo


[Endret 25.01.05 23:56 av lunken]
[Endret 25.01.05 23:57 av lunken]
Bolean
26.01.2005 00:06
#21553

Endre
Det er interessant hvordan Audi under Ferdinand tok i bruk slike billige effekter på en rad modeller, som tidligere hadde enkel potte (mye billigere og fullt tilstrekkelig). På en A4 stasjonsvogn virker det dumt på meg at man har to store rør ut bak, litt ute av proporsjon. Men smaken er som baken - - -

Etter noen år virker ikke slike effekter lenger og da går man tilbake til det fornuftige igjen :-)

På en stor V8-er vil delt eksosanlegg helt bak (fra hver sin firer) gi en annen lyd (godlyd synes mange). På en liten R4 har det ingen mening, med eller uten turbo.
Bolean
26.01.2005 00:18
#21554

Endre
Audi A4 1,8TQ S-line Avant 2004 (noen synes dette er fint :-):


- ligner litt på Hyundai -
[Endret 26.01.05 23:43 av Bolean]
lunken
26.01.2005 00:21
#8455

Endre
Grei denne oxo......
308......




[Endret 26.01.05 00:22 av lunken]
Bolean
26.01.2005 00:23
#21555

Endre
- kan du vise eksosanlegget? -he-he-
Bolean
26.01.2005 23:42
#21565

Endre
- kanskje den ikke har eksosanlegg? - elektrisk?
Harry
26.01.2005 23:50
#2345

Endre
Kanskje et poeng det med Huynday, Bolean. Hva satser du på - BMW? God aften!
Bolean
26.01.2005 23:56
#21566

Endre
- vel, nu for tiden, om dagen, har jeg også en BMW, som jeg kjører en god del med -
- men, jeg vil ikke bruke uttrykket "satse på," man satser på hester eller aksjer, ikke biler -

- god aften til deg også -
stockinfo.no
28.01.2005 09:00
#1447

Endre
Forferdelig bakende på nye 6-serien til BMW!! Ifølge programlederen i Top Gear så døde vistnok designeren av M6 før han var ferdig med den...og bakenden på bilen er vel et tydelig teng på det!!



[Endret 28.01.05 09:00 av stockinfo.no]
[Endret 28.01.05 09:00 av stockinfo.no]
Bolean
28.01.2005 23:13
#21575

Endre
Etter at BMW fikk sin nye amerikanske designer, så har flere hatt fordøyelsesbesvær på utseendet.
Harry
28.01.2005 23:32
#2353

Endre
A4 ser ut som et såpestykke.
Men A6 er rå.
God aften!

dangla
29.01.2005 00:07
#723

Endre

Her er en "rice boy" som virkelig har forstått poenget med styling.......
Legg merke til "badekaret" som er montert med flid på bakluka. Jo flere etasjer jo bedre. At karen har selvsikkerhet som monner signaliseres lekkert gjennom en grei liten "sticker", ingen tvil om at denne bileieren har all grunn til å være fornøyd og selvsikker etter mange timer i kjellergarasjen for å klargjøre denne bilen. Hvorfor gjøre det vanskelig for seg selv ved montering av stylingutstyr ? Popnagler fra Biltema er en drøm for profesjonelle stylister........ For sikkerhets skyld er det montert et "fake" eksosanlegg som signaliserer at her er det mye pulver under panseret. Synd at denne bilen kommer med en 1,6 l. motor som ikke engang skremmer vannet av Wenche Foss. Honda kommer fra Japan, men se.......... hvorfor ikke lure seg selv til å tro at dette er et sportsbilmonster fra Italia ? Det er jo bare å klistre opp et Italiensk flagg i kjøkkenvinduet på dette smykket av en bil, så er den saken udiskutabel.....


[Endret 29.01.05 00:10 av dangla]
[Endret 29.01.05 00:14 av dangla]
[Endret 29.01.05 11:13 av dangla]
Harry
29.01.2005 00:09
#2354

Endre
Ser ikke laksetrappen i bakvinduet, men er kanskje rammet av EUs boikott. God natt fra Harry.
dangla
29.01.2005 00:36
#724

Endre

Tja, hvorfor ikke gå hele veien å virkelig demonstrere for omverdenen at her befinner det seg MYE power som trenger inste motstands vei ut av eksosanlegget...............Her kan man ikke bare "grille loffen sin", men ei hel ku om nødvendig. Synd at bakpotta veier like mye som bilen, blir litt sigen bak, men det er en bagatell for denne bilens eier.
Å snakke om at størrelsen på bakpotta er omvendt proporsjonalt med størrelsen på "familievåpenet" ville her selvsagt være en fornærmelse mot bileieren..............
lunken
29.01.2005 00:46
#8485

Endre
he he.....skulle gjerne sett "grillen" på den kjerra der......
dangla
29.01.2005 01:09
#725

Endre

Siste kapittel i kveld i serien "Rice cars" :
Denne bilen er virkelig en diamant i samlingen. Ostehøvelen montert bak er virkelig hjelpsom hva angår "downforce", hentet fra en grunnstøtt cabincruiser og lakkert om. Synd at bilen har en 1,3ltr. motor som gjør at "spoileren" aldri vil kunne nyttegjøres...........
Skulle bilen komme opp i over 140 km.t, er det for sikkerhets skyld montert en genuin frontspoiler i ekte papp med poppnagler foran , for liksom å "presse" forhjulene ned mot asfalten. Hadde ikke bileieren gjort det, ville bilen løftet seg foran og tippet rundt. Selvsagt har bileieren beregnet dette matematisk og beviser det for omverdenen ved å montere denne fronspoileren.De kostbare hjulkapslene fra Biltema er møysommelig lakkert i sort med sprayboks.Mye bedre enn lettmetallsfelger selvsagt, og billigere. Det ble litt lakk til overs i boksen, så panseret fikk to fartsstriper i samme slengen. Vi vet jo alle at fartstriper på panseret kjennetegner biler som går igjennom lydmuren........
En lekker solblendingsstripe fra 3M setter prikken over i en på denne drømmebilen.
At parkeringsplassen(e) er beregnet på handikappede, er her underordnet selvsagt.Dobbeltparkering for å beskytte drømmebilen mot handlevognsbulker må selvsagt prioriteres......


[Endret 29.01.05 01:11 av dangla]
[Endret 29.01.05 01:18 av dangla]
dangla
29.01.2005 02:04
#726

Endre

Epilog i kveld:
Bryllupsbilen til Donald Trump.............
Executive good taste.
En bil Celina Midelfart virkelig kunne tenke seg å bli plukket opp med utenfor Theatercaféen.
Jeg lurer på én ting : hvordan forklarer man en billakkerer at man skal ha denne nydelige fargen på bilen ?
Tar man med seg en bøtte med oppspydd magasyre for liksom å klargjøre fargenyansen ?


[Endret 29.01.05 02:06 av dangla]
[Endret 29.01.05 02:07 av dangla]
[Endret 29.01.05 11:10 av dangla]
[Endret 29.01.05 11:11 av dangla]
Bolean
31.01.2005 09:41
#21581

Endre
- nå begynner jeg å lure på hva som er danglas drømmebil :-)
dangla
31.01.2005 13:19
#733

Endre
Akkurat nå har jeg 2 biler som fungerer greit:
Audi A8 Quattro 4,2( 2000 modell)
Porsche 928 GT (1990)
Drømmebilen er en Aston Martin Vantage, men har også lyst på en Audi S8

Bolean
01.02.2005 12:35
#21587

Endre
En S8 er marginalt raskere enn din A8 (samme motor med andre ventiltider og trimming) og har stivere fjæring - dårligere komfort. Det høres ikke ut som et scoop av et bytte.
Bolean
01.02.2005 12:40
#21588

Endre
Aston Martin er noe helt annet. Hvis man vil bruke så mye på et sommerleketøy, så er det en pen bil.
PKR
01.02.2005 13:02
#2855

Endre
Aston er kule, men dette er den tøffeste av dem



[Endret 01.02.05 13:04 av PKR]
[Endret 01.02.05 13:10 av PKR]
dangla
01.02.2005 18:26
#747

Endre
Bolean : Snakker om en "ny" S8 som kommer...........
Deler vel ikke din oppfatning om at det er liten forskjell på den forrige modellen mellom A8 og S8. Har prøvekjørt S8 på Autobahn. Ble meget overrasket ja.........
I Norge derimot.........liten sjans for utnyttelse av kapasitet.
Holder meg til tyske biler nå, fordi jeg er best på å skru disse.
Finnes forøvrig kompressor KIT til S8 som får over 560 HK ut av bilen.........


[Endret 01.02.05 18:40 av dangla]
dangla
01.02.2005 18:34
#748

Endre

Den "gamle" S8................
PKR
06.02.2005 20:27
#2931

Endre
PKR
06.02.2005 20:28
#2932

Endre
PKR
06.02.2005 20:31
#2933

Endre
dangla
06.02.2005 20:44
#774

Endre
Bare én feil med bildene PKR : det er amerikanske biler.......
Det eneste amerikanerne er i stand til å lage skikkelig er burgere, biler er de håpløse på..
PKR
06.02.2005 21:07
#2935

Endre
Får gå for en AC Superblower, da. Og GT40en ER faktisk bra, selv om amerkianerane har hatt pølsefingra sine bortpå'n.
Bolean
07.02.2005 00:13
#21665

Endre
Er det spesielle feil på amerikanske biler?
Stratofortress
07.02.2005 10:14
#2171

Endre

Historieboka til Audi er stort sett begredelige greier med svært så lite interessant lesestoff. Audi er i realitetene en oppkomling på lik inje med bla Lexus. De klarte ikke å lage det vi kaller for biler før i 90-åra. Vet de hadde noen quattro-modeller fra tidlig i '80 med ok kjøregenskaper, men det var stort sett det hele - bilene rustet og falt stort sett fra hverandre etter noen år på baken. I 60-åra var det vel noen totaktsmotorer de sysslet med i DKW'ene.

GT 40 er kongebil, med ei historiebok som få kan skilte med.

dangla
07.02.2005 14:07
#778

Endre
Vi snakker nåtid nå går jeg ut ifra ?
For oss som har holdt på med bil og skrudd bil en årrekke, er det liten tvil om at amerikanerne har langt igjen til Tysk ingeniørkunst hva angår bil. Det blir som å sammenligne en grovsmed med en kirurg.
Kjøreegenskaper : am. biler går fort rett fram, når svingene kommer avsløres følgende : latterlige løsninger for hjuloppheng/bakakslinger, for høy vekt, for dårlig vektfordeling+++++++
Foretrekker selv en GT 40 framfor en Audi 60.............og går ut ifra at det ikke er noen problemstilling...? :)
Phoebus
07.02.2005 15:39
#3711

Endre
strato

Jeg tror det er du som er historieløs. Har du hørt om DKW, Horch og Wanderer, samt IFA? Alle er medlemmer av Audi-familien.

DKW 1000 var en fantastisk to-takter som vant mye, og noen år tidligere ble den første Bør-Børson filmen spilt inn med en Wanderer (som jeg forøvrig selv har kjørt) i hovedrollen. Det fantes ikke noe flottere i Norge den gangen.

dangla

Amerikanere kan mye, for eksempel å lage en cabriolet som virker i 60 år, men jeg er enig med deg i at de er best til å kjøre rett frem. (Gyrovirkning på grunn av mye roterende masse?)

Forøvrig liker jeg best britiske biler, E-type er favoritten. Jeg har en Britisk sportsbil selv fra 1960, men røper jeg modellen er jeg avslørt. Men jeg kan si at den har 8 cylindere, det burde gi deg en ledetråd.


[Endret 07.02.05 15:44 av Phoebus]
Bolean
07.02.2005 15:49
#21689

Endre
dangla [778]

Jeg synes ditt syn på am. biler er litt umodent og unyansert.
Am. biler er laget for amerikanske veier, og det forklarer litt av hjuloppheng og øvrige valg rent teknisk. Tilsvarende er en del europeiske biler laget for å fungere på i utgangspunktet dårligere europeiske veier, for å forklare tingene litt grovt.

Men tingene er ikke statiske. Amerikanere har blitt mer globale i sin tenkning, ikke minst pga konkurranse utenfra.

Tyskerne har likevel stått for en gjennomtenkt teknologi, der er jeg enig med deg. Men hvilket tysk selskap er unntaket? Jo, VolkswagenWerke inklusive Audi under Pierch's ledelse. Og det har ført til en periode som er den verste i selskapets historie etter krigen når det gjelder feil og serviceproblemer. I Sverige ble VW bedømt dårligst på feil og feilhåndtering for kort tid siden.
Stratofortress
07.02.2005 16:05
#2172

Endre
Tysk ingeniørkunst?

MB/Porsche er vel tyskerene som kan det idag, og kunne det igår. Audi er en oppkomling på lik linje med Lexus, Acura og andre japseprodukter med fjollete navn. Tysk bilingeniør er kjent for å være pålitelig og nøyaktig men ikke revolusjonerene - da må du nok til England eller Italia.

Et VAG-produkt har aldri vært tysk ingeniørkunst av rang. De har prøvd seg med Tourareg/Phateon i det siste, men er jo stort sett blitt latterliggjort. A8 er sikkert ei grei vogn(forrige modell ser forresten allerede litt gammel og segen ut), men sammenligner med feks XJ '85 modell, finner du ut hvor lite som har skjedd i Tyskland på bilfronten...komfort og kjøreteknisk er en XJ et mesterverk. Bare så synd at kvaliteten har variert enormt i verdi, nærmest fra årgang til årgang i '70/80-årene.

Forleden dag prøvekjørte jeg forresten en Audi A4 2002 mod - snakk om hjulstøy - selgeren skyldte selvfølgelig på dekkene.

Audi forbinder jeg med volummodellen A6 1.8T - wannabes bilvalg # 1 :-))

Bolean
07.02.2005 16:08
#21693

Endre
- he-he -
Audi forbinder jeg med volummodellen A6 1.8T - wannabes bilvalg # 1 :-)) - med doble eksosrør bak, harry!
Stratofortress
07.02.2005 16:17
#2173

Endre
Phoebus

Har vært å lurt i bøkene på oppfordring fra en Audi-fanatiker.

Langt fra imponerende! Sammenlig feks med MB/Lincoln/Cadillac/Jaguar fra den epoken. Husker bla en DKW?, som var latterlig og en direkte dårlig kopi av kongen Thunderbird fra 50 åra.

Skal se om jeg klarer ikke klarer å finne et bilde av DKW-mesterverket.
Stratofortress
07.02.2005 16:49
#2174

Endre
hehe...her er DKW's kopi av T-Bird med 55 HK's 2 takter, og det hele....hehe



AU1000 Sp heter modellen, hvis noen skulle finne på å springe skoene av seg...


...forresten er to takterens luft/kjøleinntak på panseret et kapittel for seg






[Endret 07.02.05 17:01 av Stratofortress]
Stratofortress
07.02.2005 16:58
#2175

Endre
...og her er aktmodellen



PKR
07.02.2005 17:10
#2946

Endre
Ellers så ER jo denna litt kul.



Selv om bakkeklaringa nok er i snaueste laget her til lands.
dangla
07.02.2005 17:11
#779

Endre
bolean: "umodent" ?
hehe....at amerikanske biler er laget for rette veier gjør vel ikke kjøreegenskapene bedre av den grunn..............
Jeg kan blueprinte en 911 motor i blinde etter å ha hatt et titall av denne biltypen og service på svært mange over mange år. Mitt syn på bil er formet gjennom års erfaring og praktisk gjennomgang, både av amerikanske, engelske og Italienske biler. Har plukket fra hverandre og restaurert svært mange sportsbiler fra disse opphavslandene og kan fortelle deg mye om hvorfor preferansene har blitt som de er, men jeg vet ikke om jeg gidder å lære opp forståsegpåere i denne topicen..........
Umodent blir det først når folk uten praktisk peiling kaller tyske bilkonstruktører for "harry".......
Det får være grenser på lavmål.......
Stratofortress
07.02.2005 17:21
#2176

Endre
Nok et mesterverk fra Audi's early days.



DKW102P heter bilen, hvis noen skulle finne på å springe bort skoene.
Stratofortress
07.02.2005 17:39
#2177

Endre
Denne maskinen har de all grunn til å være stolt av. Nesten rent bord i billøp i 30-årene. 16 syl.



...men dette var jo lenge før VAG fikk kloa i selskapet...
Stratofortress
07.02.2005 17:49
#2178

Endre

...og det bør vel i rettferdighetens navn sies at der var selveste Porsche som konstruerte mesterverket(...naturligvis)
Bolean
07.02.2005 21:51
#21700

Endre
dangla [779]

Det ser ikke ut som du fikk tak i hele budskapet(?)
Jeg skrev også at tingene ikke er statiske. Men hvis du har kastet bort stor del av livet med å skru på gamle biler så har du vel fått et syn preget av tidligere tekniske valg. Det er en viktig side av et teknisk valg og det er økonomien og konkurransen som påvirker valget. Det har du kanskje ikke fått med deg?

Jeg skrev også: Tyskerne har likevel stått for en gjennomtenkt teknologi, der er jeg enig med deg.

Ellers tror jeg nok jeg har mer peiling på teknikk (også for biler) enn du muligens aner.

Jeg skrev at doble eksosrør på en Audi 4-sylindret bil er Harry :-)
- ikke tyske bilkonstruktører, men som du muligens vet så skyldes det en Porshe-oppflasket kar ved navn Ferdinand -
Harry
07.02.2005 22:29
#2363

Endre
Det svinger her!

Jeg spør: Mercedes C-klasse eller BMW 3-serie (nye)?
Kan en C-klasse måle seg med B;W når det gjelder veifølelse?

God aften fra Harry.
Bolean
07.02.2005 22:45
#21707

Endre
Kan du ikke bare prøvekjøre de to bilene og bedømme selv?
Det er jo din følelse av veien og din tivsel bak rattet det dreier seg om.
Personlig synes jeg Mercedes er den bilen som best demper mot underlaget, mens BMWen er "kjørebilen".
Derfor kjører jeg BMW forholdsvis ofte og har ikke kjøpt Merc.

God aften til deg også :-)
[Endret 07.02.05 22:45 av Bolean]
Loffen
07.02.2005 22:50
#5546

Endre
Hyggelig at det er noen gammelbil-entusiaster her!

At smaken er forskjellig, er selvsagt helt underordnet - i den hobbyen finnes ingen fasit, heldigvis.

Og selv om topicen inviterer de mest manisk selvutnevnte allvitere til å kommentere det meste - så står de fritt til å gjøre det uten at noen lar seg forstyrre i sin egen verdensoppfatning av den grunn!

Selv har jeg eid - og eier delvis fortsatt - førkrigstyskere - av merke Opel, Horch og M-B, og trives med det...men det er jo mest designen som trekker...

..skulle jeg nevne den ultimate drøm, må det bli en illsint Ferrari (femtitalls eller eldre) - den motorlyden er orgasmisk!
Men det blir vel med drømmen - slikt er sikkert for komplisert å holde på veien...sukk...
Bolean
07.02.2005 22:53
#21709

Endre
- ja, disse manisk selvutnevnte allvitere kan være en sann plage -

:-)
Loffen
07.02.2005 22:56
#5547

Endre
Ja, du skjønte jeg prøvde å spøke litt med Harry?

..han merket det vel ikke...
Bolean
07.02.2005 22:57
#21711

Endre
- men Harry er likevel en utmerket vennlig sjel -
Harry
07.02.2005 23:07
#2364

Endre
Hei! Bolean,
jeg spør her for å få andres oppfatning! Jeg har prøvd begge, dog med en viss tids mellomrom. Jeg heller i retning av din oppfatning. Men før event kjøp vil jeg gjøre ny sammenligning.

En Mercedes er vel, så langt jeg vet, ikke like godt vektmessig balansert på for- og bakakslel som en BMW (50+50). Slik var det iallefall. Fortsatt?


Jeg er spent på den nye 3-eren.

God aften!


[Endret 07.02.05 23:16 av Harry]
Bolean
07.02.2005 23:16
#21715

Endre
- skulle jeg hatt en 3-serie, kunne jeg tenkt meg M3 -
Harry
07.02.2005 23:24
#2365

Endre
...ser det er litt Audi-nostalgi her. DKW F102 var nokså lik Audi 60 - var det vel den het. Om denne siste DKV'en hadde totaktsmotor huske jeg ikke, men denne Audi'en, da den overtok etter DKW rund 1970-tallet, var jo en ordinær 4-sylinder.

Audi og VW kjørte ganske parallelt en tid. Vi husker jo den lille knotten av en bil, Audi 50 fra midten av 70-tallet, som var identisk med den første VW Polo. Audi 50 var litt mer luksus, det var jo allerede da en viss segmentering av "folkemarkedet" og det litt mer "eksklusive" markedet.

God aften!


[Endret 07.02.05 23:31 av Harry]
Harry
07.02.2005 23:25
#2366

Endre
Loffen, dine Merc'er er (trolig) praktfulle vogner.
Vi snakker ikke om biler, men om vogner. Event. automobiler!

Ingen ting i veien med dem, hmhm. God aften!
Bolean
07.02.2005 23:32
#21718

Endre
Harry [2390]

Tar jeg ikke feil så vil vektfordelingen være avhengig av motorvalget ditt. Jeg tror det dreier seg om smak og behag, heller enn konkrete forskjeller. I moderne biler er det mye elektronisk regulering som hjelper deg ut av knipa hvis du er for dristig.

Ha en flott aften med søte bildrømmer.
Harry
07.02.2005 23:40
#2367

Endre
Bolean, det med elektronikken er interessant. Dog;
mitt utgangspkt er at en bil rent mekanisk må være god på veien. Så kan en bruke elektronikk til å forfine de egenskapene.
I Mercedes A-klasse, som veltet, brukte de elektronikk til å rette opp en bil som i utgangspunktet var dårlig konstruert. Det har jeg mindre sans for. Jeg har en fornemmelse av at Audi A4, med et visst overheng og stor tyngde foran, lider av noe av det samme; en ubalanse.
BMW har jo lagt vekt på 50/50-fordelingen. Jeg hører at Mercedes, iallefall E-klassen har tilstrebet det samme.

God aften!


[Endret 07.02.05 23:41 av Harry]
[Endret 07.02.05 23:46 av Harry]
dangla
08.02.2005 00:04
#780

Endre


Skal vi være nostalgiske, er vel Jaguars E-Type ikke å komme utenom. Har hatt gleden av å restaurere en E-type series 1.1/2 fra 64/65 og har ikke annet enn ett ord som beskriver denne bilen : sjel........
Noe mange nye biler mangler. Det som imponerer med denne bilen er de dynamiske kjøreegenskapene , dreiemoment og selvsagt design.
Et høydepunkt i bilhistorisk sammenheng uten tvil.
Sammenlignet med dagens konstruksjoner er bilen selvsagt ikke mye å skryte av teknisk, men en godt vedlikeholdt E-Type kan foretrekkes om det er trivsel og sjel man er på utkikk etter.
Den siste utgaven av E-Type med V12 ble dessverre et antiklimaks, skal man handle er det rekkesekseren som bør foretrekkes.


[Endret 08.02.05 00:05 av dangla]
Bolean
08.02.2005 00:05
#21719

Endre
Harry [2393]
Tja, hvis vi begynner å legge ut om vektfordeling så kommer vi raskt i klassen maniske allvitere :-)

Husk nå at vektfordelingen gjelder en tom bil. Med last og pasasjerer stiller saken seg noe anderledes. For A4 er det et moment at den er forhjulsdrevet. Den trenger tyngde på forhjulene for å fungere godt med last. Det vil jeg ikke kalle ubalanse, men den blir fortung med bare føreren i bilen. Bakhjulsdrift er en dyrere løsning og krever mer plass (til mellomaksling bla).

Du krever for mye hvis du vil ha en personbil som er balansert som en rallybil, og den bilen finns vel ikke heller.

Lykke til med bilkjøpet.
[Endret 08.02.05 00:05 av Bolean]
[Endret 08.02.05 00:09 av Bolean]
dangla
08.02.2005 00:23
#781

Endre
utgår


[Endret 08.02.05 00:26 av dangla]
dangla
08.02.2005 00:25
#782

Endre


Den ultimate kjøreopplevelse ? Ihvertfall ikke langt unna etter min mening.
Man kan snakke mye negativt om 911, kritisere hekkplasseringen av motor mm, men noe nærmere "katapult" enn dette med tilhørende lyd - crescendo er vanskelig å få.
Foretrekker modeller uten "fuglebad" og annet krims, her representert med en Carrera 4S som faktisk er suveren på vinterføre, noe som ikke bare skyldes 4 hjulsdriften.
"Nøysomme" 320 HK er igrunnen nok til å få tilfredsstilt det meste. Boksersekseren i denne bilen må "skytes" om man skal ta livet av den og representerer driftssikkerheten selv.
Ferrari og noen andre lekkerbiskener får ha meg unnskyldt, men driftssikkerhet teller også................:)
dangla
08.02.2005 00:26
#783

Endre

For de historieløse : Auto Union 38 modell D-Type, V 12.Vant Grand Prix i Italia og på Donnington race track i 1938.
Hadde gleden av å bivåne denne bilen på Goodwood Festival of speed, og lyden fra denne bilen var et kapittel for seg.
Hadde også gleden av å sitte i en Silver Arrow V16 utgave på et museum i Latvia, tatt som "krigsbytte" under 2. verdenskrig.............


[Endret 08.02.05 00:38 av dangla]
[Endret 08.02.05 00:41 av dangla]
Stratofortress
08.02.2005 06:44
#2179

Endre
dangla

Jamfør mitt inlegg nr. 2179.

(Du har vel fått med deg at det var faktisk Porsche som konstruerte dette mesterverket?)




[Endret 08.02.05 09:07 av Stratofortress]
Harry
08.02.2005 07:47
#2368

Endre
Bolean, personbil som rallybil? Det er vel å dra det noe langt. Det er så enkelt at kjøreegnskapene skal være gode. Og trygge, dvs. ikke gi overraskelser. Les om ny BMW her.
God morgen fra Harry.


[Endret 08.02.05 07:47 av Harry]
[Endret 08.02.05 07:47 av Harry]
Loffen
08.02.2005 08:27
#5548

Endre
Siden gamle Ferdinand Porsche har sine fans her, nevner vi også følgende:

Han var en genial bilkonstruktør, som huskes best fra Audi, VW og bilen som bærer hans navn.

Men hans karriere var mye preget av "prøve og feile"-metoden, og fiaskoene var såpass legendariske at de fortjener å bli husket: En kort gjesteopptreden hos Daimler-Benz medførte modellene med hekkmotor: 130H, 150H og 170H (en forløper til bobla). Disse bilene var ikke heldig konstruert: Spesielt 130H var bortimot ukjørbar...
I tillegg - og som hovedbeskjeftigelse til tider - hadde han en rekke militære konstruksjoner på statlige oppdrag: Landeveislokomotiver, tanks, alt som (var tenkt å ha) beveget seg...og vi kan nok si han gjennom disse konstruksjonene kastet bort så mye penger og materialer at han ga et vesentlig bidrag til tyskernes tap i 1. verdenskrig - samt den neste...

Han fikk også den tvilsomme "ære" å bli idømt 6 års fengsel etter 2. verdenskrig - som en av ytterst få tyske vitenskapsmenn som ble dømt - pga sitt entusiastiske forhold til det daværende regime, og spesielt dets bruk av tvangsarbeidskraft...

Så legenden har flere sider..
Stratofortress
08.02.2005 09:04
#2180

Endre
BMW er sikkert greie nok, men synes de skifter design vel ofte nå, og til tider ser det ganske fjollete og klovnete ut. Bl.a annet denne lysringen i lyktene som de siste modellene er levert originalt med synes jeg er direkte barnslig. F.eks ville det nok aldri ha fallt Jaguar inn å levere modellene sine med slikt parfymert stash.

Top Gear sammenlignet nylig en XK, 911, og den nye 6-serien. BMW'en falt totalt igjennom. Designmessig vil den nok heller ikke klare seg - bilen vil se utrangert og sørgelig ut allerede om noen få år. XK som allerede har 13 år på baken har tålt tidens tann, men det er jo et av varemerkene til Jaguar, og andre engelske bilmerker forøvrig.

Til slutt vil jeg få si at BMW er nå for alvor blitt et volummerke på lik linje med alle de andre velkjente. Jamfør utviklingen...nå sist 1-serien.

Image Changes - Style Remains




[Endret 08.02.05 09:10 av Stratofortress]
Bolean
08.02.2005 17:25
#21732

Endre
BMW's nye amerikanske designer har gitt rystelser hos mange kunder, helt klart.
Men volum er også en måte å overleve på i bilprodusentenes jungel. Uten volum går det fort nedover. Se på Saab, Jaguar, Rover, LandRover osv.

Jaguar f.eks. ville ikke overlevd, hvis ikke Ford hadde tatt over, og som "Ford" er det noe av det traurigste som finnes av volumproduksjon. Men Jaguar har heldigvis klart å skjule det meste av Ford-komponentene under en Jaguar-image så langt.

Porsche er etter min mening, den best sammenskrudde sportsbilen på markedet. Her er jeg tydeligvis på linje med dangla(?)
Bolean
08.02.2005 17:27
#21733

Endre
Harry [2394]

Du har jo bestemt deg for BMW, så da er det bare å bestille :-)
Husk og velg tilstrekkelig mye motor, ellers blir det ikke moro - og pass deg for onkel.

God ettermiddag.
Stratofortress
08.02.2005 17:44
#2183

Endre
Noe av det mest traurigste som er på markedet er VAG-produkter. Makan til bla dårlige chassis skal en lete lenger etter.




[Endret 08.02.05 17:46 av Stratofortress]
Bolean
08.02.2005 17:54
#21735

Endre
Tenker du på Volkswagen AG?
Hva spesielt er dårlig på chassisene?



[Endret 08.02.05 17:54 av Bolean]
Harry
08.02.2005 18:17
#2369

Endre
Bolean, hehe, jeg har alltid vært fascinert av BMW. Vi får se!
Skifter i så fall fra fransk.

Interessant det som sies om Jaguar, av Stratofortress. Enig; ingen bil klarer som Jaguar å lage et klassisk design.

Problemet har jo vært kvaliteten. Sikkerhetsmessig har svenske, også tyske og i den senere tid franske vogner vært best. Vet ikke helt hvordan den situasjonen er nå mht til britisk.

Men som sagt, ingen har som engelskmennene i de siste årene maktet å skape et tidløst, klassisk design. Finnes det noen vakrere bil enn Mk II? Range Rover holder mål, helt fra den første modellen.

Den første Jaguar XJ6, serie I, fra slutten av 60-tallet er flott. En periode, tidlig på nittitallet, med firkantede lykter, var ikke XJ6 vellykket etter min vurdering (forfra), men de siste versjonene er jo vakre...og vil forbli det. De vil bli fremtidens klassikere.

Av "nyere" veteraner ellers har Mercedes Heckflosse fra 1960-tallet klassikerkvaliteter, og ikke minst Citroën DS fra 1955 til 1975.

Apropos design: Jeg ser at biltesterne i bladene snakker om at den nye E-klassen til Mercedes allerede er designmessig akterutseilt av den nye Audi A6. Audi A6 er en nydelig vogn, det er også Mercedes E. Sistnevnte er to-tre år i ny modell - og så kalles den akterutseilt? Meningsløst!

Dog. Det illustrerer et poeng, nemlig at biler med et motepreget design lett mister tilstrekningskraft etter noen år, i motsetning til klassikerne.

God aften, god aften!


[Endret 08.02.05 18:28 av Harry]
Phoebus
08.02.2005 18:22
#3720

Endre
Harry

Mange mener dette er det vakreste som er laget:



Ser forøvrig at jeg ikke er alene om å digge denne på dette forum. Måtte forøvrig lete litt for å finne en som var BRG og uten hvite dekksider og annen vulgaritet.


[Endret 08.02.05 18:32 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 18:33 av Phoebus]
Harry
08.02.2005 18:43
#2371

Endre
Phoebus, du har rett, den er fantastisk vakker! Den har en svakhet, i mine øyne.Hjulene er for en tanke for små og burde gått litt lenger ut. Hallan på Roadster Square i Oslo nevnte dette for meg en gang, og jeg er enig.
God aften fra Harry.


[Endret 08.02.05 18:47 av Harry]
PKR
08.02.2005 18:52
#2960

Endre
Nei. Der er noe gæli med E-typen. Jeg klarer ikke helt sette fingern på det. Jeg tror den er for lav bak, og at cockpiten sitter for langt bak. Syns ikke like godt på cabrioleten som på den vanlige utgaven. Og jeg er enig med Harry i det med hjula.

Jeg syns dem har fått det til bedre her.



Ellers må jeg si meg enig med dangla. Den nye 911en er leker.



[Endret 08.02.05 18:54 av PKR]
Harry
08.02.2005 18:56
#2372

Endre
Porsche hat klassische Qualiteten. Darum besteht kein Zweifel, meiner Meninung nach.
Guten Abend, von Harry (nicht der Harry aus der Reihe...).

......Besonders einige von ihnen; die altäre.


[Endret 08.02.05 18:57 av Harry]
[Endret 08.02.05 18:57 av Harry]
[Endret 09.02.05 07:55 av Harry]
Stratofortress
08.02.2005 19:09
#2184

Endre
Bolean

Kjør feks forrige modell av en Golf over en fartshump så finner du ut fort ut hvor elendig dette er - bilen er i ubalanse. Videre...underlaget ble absorbert dårlig av chassiset - foringene prøvde å gjøre jobben så godt de kunne. Styringa var mildt sagt elendig og lite kontaktskapende med veibanen. En tur til fjells så finner du ut fort ut at bilen ikke inviterer til kvass kjøring...men nå er jo Golf feministenes bilvalg #1

VW Passat er jo rett og slett håpløs - en traktor på 4 hjul.

Har ikke erfaring med de nyeste modellene riktignok, men de forrige var slette greier kjøremessig. De skal ha kreditt for bra materialvalg på knapper og bla dashbord.





[Endret 08.02.05 19:13 av Stratofortress]
PKR
08.02.2005 19:22
#2961

Endre
Ellers hadde jeg ikke sagt neitakk til en sånn en, heller.
Stratofortress
08.02.2005 19:25
#2185

Endre
Harry

Forrige generasjon av A6 ser faktisk allerede gammel og segen ut, ihvertfall sedanen.

Ellers er det faktisk blitt MYE Jaguar-linjer i de siste MB-modellene - de faktisk blitt litt vakre kontra tysk kassedesign fra 90-åra.
Bolean
08.02.2005 19:38
#21737

Endre
E-type, hva skal man si om den? En klassiker helt klart.
Jeg syntes den var meget flott for mange år siden. Men med tiden har den i mine øyne, blitt mer og mer litt overdreven i formene. Fronten er for lang, hjulbuene for store, den ser ikke aerodynamisk ut lenger.

Sist jeg så den på gata, virket den som en karikatur av en sportsbil. La nå ikke dette etterlate et inntrykk av at jeg ikke synes E-type er fin som klassiker, men tiden har ikke stått stille heller.

Bare se på en Formel-1 bil fra samme epoke og sammenlign med en moderne Formel-bil, så ser man hvor mye aerodynamikken har utviklet seg på disse årene.
Harry
08.02.2005 19:45
#2373

Endre
Ja, den nyeste Mercedes E-typen og C-typen som kom for noen år siden løftet Mercedes betydelig opp, designmessig. Den forrige E-typen hadde noe "oppblåst" ved seg, og den forrige C var pregløs, nesten litt "Skoda".
God aften!
Bolean
08.02.2005 19:48
#21740

Endre
- nytter ikke med deg og Merce, bare innse det med en gang, he-he :-)
Phoebus
08.02.2005 19:48
#3722

Endre
Det er blitt sagt at E-typen er de eneste bil som ser ut som om den beveger seg i 100 mph når den står parkert.

911 er jo en grei bil, og mye raskere med litt modding, men den ser ut som en padde, og er kollosalt dyr i forhold til hva man får for pengene.

Hekkmotor da gitt, minner om Tatraplan....bare at den hadde et anstendig antall cylindre....og sidestabilisator!
Stratofortress
08.02.2005 20:20
#2186

Endre
En tidløs kjøremaskin som aldri blir gammel



...og den samme modellen for 30 år siden



Harry
08.02.2005 20:27
#2374

Endre
Bolly boy, jeg lytter, du er nok en menneskjenner. Kanskje får du rett?
Først må jeg kvitte meg med en relativt ny stasjonsvogn. De hersens småskrapene i dørene.....!

God aften fra Harry,
Phoebus
08.02.2005 20:28
#3725

Endre
Og enda et par år tidligere:

Phoebus
08.02.2005 20:35
#3726

Endre
Og enda tidligere:




[Endret 08.02.05 20:34 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:35 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:35 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:35 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:36 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:37 av Phoebus]
Stratofortress
08.02.2005 20:35
#2187

Endre
Dette er en kjøremaskin av dimensjoner - ikke bare på autobahnen.







[Endret 08.02.05 20:38 av Stratofortress]
[Endret 08.02.05 20:40 av Stratofortress]
Phoebus
08.02.2005 20:40
#3727

Endre
Fa*n


[Endret 08.02.05 20:42 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:42 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:43 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 20:44 av Phoebus]
Stratofortress
08.02.2005 20:45
#2188

Endre

hehehe....begynner visst å slite litt med src kontra scr.

Jag'ene tar visst all konsentrasjonen min.
Stratofortress
08.02.2005 20:47
#2189

Endre

-


[Endret 08.02.05 20:53 av Stratofortress]
Phoebus
08.02.2005 20:54
#3728

Endre
Det kan ha noe med det glasset med xo jeg veltet ned i tastaturet....eller kanskje det jeg veltet i meg selv?
Phoebus
08.02.2005 20:56
#3729

Endre
Skal vi se......



Nei, den var det ikke, denne minner mere om tyske personbiler for folk med lav selvtillit....


[Endret 08.02.05 20:56 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 21:00 av Phoebus]
[Endret 08.02.05 21:00 av Phoebus]
Stratofortress
08.02.2005 21:07
#2190

Endre

hehehe...med god markedsføring selger en lett godt brukte ønniker.
Stratofortress
08.02.2005 21:23
#2191

Endre

Link til nedlasting av diverse Top Gear episoder

Et must for bilfolk. Sitter nå å nyter når Jeremy Clarkson kjører en DB9...awesome
Bolean
08.02.2005 21:36
#21741

Endre
- nyt et kjøretur med Porsche :-))

Stratofortress
08.02.2005 22:27
#2192

Endre




Kommentarer blir bare idiotisk og overflødig.
Stratofortress
08.02.2005 22:37
#2193

Endre


Kommentarer blir også denne gang unødvendig - Baljen er sikkert driftssikker så det holder i massevis
cipo
09.02.2005 00:13
#5658

Endre
Dyr tur eh bollis?
stockinfo.no
09.02.2005 01:29
#1500

Endre
Denne topicen burde forresten aldri stenges- selv om den er over 1000 innlegg!!
Phoebus
09.02.2005 14:34
#3731

Endre
Disse fortjener en støtte, selv om det sannsynligvis er bilimportører og fornuftsfreaker som står bak.

Er forresten litt for uenig med dem til at jeg vil signere. Jeg mener at årsavgiften må helt bort, for det koster for mye å holde innkrevningsapparatet i gang. Differensiering gjør bare det hele verre.

Dessuten er jeg uenig i at avgiftene kan fortsette å være høye for ordentlige biler bare de er billige for Opler og A4.

BILAKSJONEN
Stratofortress
09.02.2005 15:41
#2194

Endre
Støtter ikke slikt tull!

Skal en ta knekken på dette særnorske tyraniet, må det settes ut tiltak i målestokk 1:1.
Bolean
09.02.2005 15:56
#21760

Endre
Stratofortress [2196]
- kan du forklare hva du mente nå?
Stratofortress
09.02.2005 16:05
#2195

Endre

Sammenlign størrelsen på logen til Jag'en i mitt innlegg #2189 med MB-stjerna på de nyere modeller. Stjerna er faktisk større en diameteren på XJ-lykta. Likeledes med Audi/VW.

hmmm...identitetskrise?...eller er det, det pompøse og heselige som gjelder?
Stratofortress
09.02.2005 18:05
#2196

Endre
Bolean

Aksjoner i praksis.

For eksempel burde NAF/KNA forlengst satt igang en kampanje der de anbefalte det norske folk å hive årsavgiften i bosset. Trøtte NAF-Otter stikker bare hue fram i media og tyter på den samme leksa hver gang myndighetene skrur opp avgiftene. Vi får høyst sannsynlig repetert leksa i kveldens Holmgang.

I Stavanger området er det en 1:1-aksjon mot bommene. Vemork-gjengen har begynt å sette automatene ut av funksjon med å sprøyte sprengfugemasse inn i automatene.

Myndighetene ser på det norske folk som et komma, som kan suge bilistene tørre, og slippe unna med å gi tilbake noen gamle kneipbrødssmuler.

...men det koster jo å ha 700 000 ansatt i offentlig sektor, samt 500 000 levende på trygd i yrkesaktiv alder.



[Endret 09.02.05 18:07 av Stratofortress]
dangla
09.02.2005 18:34
#792

Endre
Øye for øye,tann for tann. Liker slike reaksjoner, får bort følelsen av at vi huleboere her oppe finner oss i hva som helst fordi vi er trege i oppfattelsen pga. kulda...........
Er ellers tilhenger av at bilavgiftene fjernes til fordel for beskatning av bruk, f.eks. høy bensinpris.
Stratofortress: begynner å bli litt lei av alt skrytet av range Rover og Jaguar uten at noen skjønner at det du seier ikke stemmer...........
Jaguar har blitt totalt identitetsløs og minner mer og mer om dusinvare fra Ford. Interiøret i nye Jaguarer minner om en souvenirbutikk, og oljelekkasjer er standard fra bilen er ny. Huff og huff.
Jaguarfabrikken har jeg forresten besøkt en rekke ganger, sist i 1999. Utstyret for valsing av plater var eldgammelt, arbeiderne hadde ikke engang fått skru på scooter´n min.Plassmessig henger ikke sedanene fra Jaguar lenger på greip, tiltross for store ytre mål, er det knapt plass til en dverg i baksetet
Range Rover : Må være den bilen jeg har vært borti som har mest feil. Totalt ut av proporsjoner hva angår kvalitet på deler og byggekvalitet. Har besøkt Roverfabrikken en rekke ganger, sist i 1997.
Begynner å få til et småfrekt design, men med elendig kvalitet velger jeg heller en Hyundai...........

PKR
09.02.2005 18:47
#2970

Endre
Stratos har rett. Og dette gjelder jo ikke bare bilavgifter.
Phoebus
09.02.2005 19:00
#3732

Endre
dangla

Dårlig karakteristikk av Jaguar. Tipper X-typen kommer til å ta andeler fra, for eksempel Mercedes der du betaler ganske mye for et panser med stjerne oppå og mikromotor under.

Ford motor og Jaguar body er en sterk kombinasjon, de er kanskje noe senere ute med elektroniske gimmicks enn Japsene, men hven gidder å få en elektronisk dame i bilen som forteller deg hvor du skal kjøre? I alle fall ikke vi som alerede har en analog dame som også forteller deg om trafikken rundt og dine ferdigheter, og som gir deg sex når du kommer hjem.
dangla
09.02.2005 19:05
#795

Endre
:-)) Sant nok..............
Stratofortress
09.02.2005 19:28
#2197

Endre
dangla

Du snakker bare tull - hører faktisk mer på hva Jeremy Clarkson & og Co sier. Du har forresten fått med deg at XJ nå er i aluminium.

Likevel så godtar jeg heller litt småfeil enn å sitte bak rattet i en av disse overmakedsførte tyske kassene som i antall feil i hjuloppheng/elektronikk er slette greier. Foringer og bærearmer i oppheng får jammen meg bein å gå på, noe som du sikkert helt vet.

Du ler av Ford. Ford har faktisk noen av de beste chassisene idag. At det går på bekostning av materialkvaliteten er helt greit - trenger ikke å få den rette lyden når jeg knipser på dashbordknappene. Kjører selv en Ford KA , og er kjøremessig en fryd. Kommunikasjonen mellom ratt og dekk er skikkelig samstemt. Har prøvd å kjøre tilsvarende kvasst i fjellet med en Polo - ble rett og slett sliten.
Stratofortress
09.02.2005 19:38
#2198

Endre
dangla

mulig du klarte å hisse meg opp nå :-)))

Identitetsløse sier du? Ford tok over Jaguar i '89. Jaguar har aldri vært så mye Jaguar som de er nå. XJ'en som kom i '94 er blandt de vakreste etter min mening. Ble personlig litt skuffet når X-typen kom. Så ikke hele vitsen med å kjøre Jaguar ned i denne prisklassen da de jo hadde Volvo som lå mellom dem.

Dessuten har også Volvo vokst og fått fram potensialet under ovalen.




[Endret 09.02.05 19:41 av Stratofortress]
dangla
09.02.2005 20:30
#796

Endre
Kvass kjøring med en KA ? :))
hehe. Vel, verden er ikke svart /hvit, men sannheten er ikke alltid like rasjonell å svelge for mange synsere.
Beveger vi oss over fra synsing til facts, er det følgende fakta greie å huske på :
- Jaguar og Volvo har minimale ressurser hva angår utviklingskostnader, det samme har Saab. Har blitt bedre etter at Ford og GM kom inn, men merkevarene skal klare seg selv. I tillegg skal både GM og Ford ha igjen for sine kjøp i form av utnyttelse og bruk av egne motorer og andre deler som brukes på flere modeller. Dette gir selvsagt en gevinst økonomisk, er ikke like sikker på at det gir bedre biler.
Etter et besøk på Aston Martin´s fabrikk forstår man hva ordet yrkesstolthet er, utrolig å se hvilke mennesker som jobber der og hva de kan. Det samme på Porschefabrikken i Stuttgart.
Det er ved slike besøk man får respekt for bilbyggerkunst og kan skille mellom havregraut og pannekaker.
Å bedrive masseproduksjon samtidig som kvaliteten opprettholdes er det kun Japsene som kan skikkelig etter min mening.
Masseproduksjon av biler har de siste årene blitt global ift. opphavsland. Toyota,Honda og Nissan blir prodsusert i England for det europeiske markedet med god kvalitet. Japsene har gjort en god jobb med opplæringen her. Porsche Boxter blir for. eks. bygget på Valmet-fabrikken i Finland, også med svært god kvalitet.
Så har vi noen skrekkeksempler fra Mercedes,VW m.fl. som ikke har vært like dyktige.
Over tid vil vi helt sikkert også se at Kineserne skal bygge biler for flere bilmerker.

Harry
09.02.2005 21:08
#2375

Endre
Hva køyrer du sjølv, dangla?
God aften fra Harry.
Stratofortress
09.02.2005 21:13
#2199

Endre
dangla

...er egentlig enig i betraktningene dine, men å si at Jaguar er blitt identløse med masse dårlige Ford-komponenter blir bare unyansert og tåpelig. I disse faktiske globaliseringstider synes jeg faktisk at Jaguar har beholdt identiteten, men som sagt er det jo skjæringspunkter ute og går. X-typen er bra, men slike modeller er jo med på å omgjøre til en viss grad også Jaguar til et volummerke.

Du skryter av Aston Martin - de har jo også litt Detroit dollar i ryggen, og har vel aldri vært så heftig som nå :-)

AM-sjefen mente at de kunne ha en årlig produksjon på inntil 5 000 biler uten at det går på bekostning av merkevaren.
dangla
09.02.2005 21:59
#797

Endre
Harry : Akkurat nå har jeg en A8 fra 2000 + en Porsche 928 GT fra 1990 og en Corolla som bybil.
Har også hatt flere 911, alt fra 1974 2,4S versjon til 2004 911 Carrera.
Har vært innom flere engelske biler, endel Triumph, en Gordon Keeble, en Jaguar XK 150 bl.a : Av andre morsomme ting har det vært en BMW M5, Audi RS6 , en Maserati og flere Alfa Romeo.
Favorittmerket har vært og vil alltid være Porsche, mye pga. av at det er det eneste bilmerket jeg gidder å skru på selv nå. Det skal tross alt være kos oppe i det hele.
Har sett at du er på kjøper´n og lurer på bil Harry ?
Den nye 3 serien hadde jeg absolutt ofret en tur med før jeg bestemte meg for bil. Har ikke prøvd den selv, men har mye positive tilbakemeldinger fra Tyskland på bilen.
Lykke til med bilkjøpet ditt uansett hva det blir.:)

Golfern
10.02.2005 00:38
#1424

Endre
Nye 7. serie begynner å likne en bil..........






cipo
10.02.2005 13:24
#5674

Endre
Nye bilen til friele



[Endret 10.02.05 13:24 av cipo]



Stocktalk.no eies av MarketMind AS
Adresse: Thunesvei 2, 0274 Oslo Tlf: 21 07 50 08 Email: st [at] stocktalk.no Orgnr: 979 175 027 MVA
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter © 2008 Vestover AS